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2020 年似乎是疯狂的驱动力，它几乎影响了我们生活的方方面面——从我们认为理所当然的小事到让我们夜不能寐的重大健康问题。当我们试图理解并适应已经成为新常态的事情时，Wind Systems 也在努力适应。当我们整理 7 月刊时，我们意识到许多读者仍在家工作。这意味着我们每月的印刷版将放在收发室或邮箱里积满灰尘。因此，我们决定保留 7 月份的大部分内容，并将其发布在您手中的 7 月/8 月合并刊中。您从中得到的主要收获是，您将获得大量令人兴奋的额外内容，让您随时了解风电行业的最新动态。我们的八月刊一直是年度市场展望报告中的附加内容，尽管世界对此问题更为关注，但本期合并刊物仍然包含有关风能未来各个方面的文章，尤其是美国风能的未来。行业以及州和地方政府如何对待风能是本期的重要内容。美国风能协会对我们的市场展望总是有很大的帮助。我们的附加内容以美国风能协会的 Celeste Wanner 的一篇文章开始，她在文章中讨论了风能如何为财富 1000 强公司打造未来。北卡罗来纳州正忙于为海上风电项目寻找钢材。在 Elizabeth Ouzts 的一篇文章中，您将了解到北卡罗来纳州如何迈出开展海上风电研究的第一步。但这并不是本期的全部内容。除了我们的附加内容外，七月/八月刊还探讨了润滑、涡轮机基础等内容。在 COVID-19 疫情面前，安全仍然是行业各方面都十分关注的问题，因此请务必阅读 Simon Hayes 的文章，他在文章中分享了在冠状病毒疫情面前进行培训的见解。在我们的对话中，Pure Safety Group 的 Erica Cole 讨论了她的公司如何处理从坠落防护到病毒防护的安全问题。市场展望问题一直是我最喜欢的问题之一，因为它真正突出了风能的前景以及未来前景。而这期综合性文章只会为您带来更多您需要了解的风能知识。请尽情享受，一如既往，感谢您的阅读！
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马来西亚内陆税收委员会（IRBM）希望对每年履行税收责任的纳税人表示最高的感谢。您的税收促成了该国社会经济地位的增长和改善。自我评估系统（SAS）被介绍给从评估年开始的公司纳税人（Y/A）2001。主要目标是提高国家税制的效率，并使纳税人更容易履行其税收责任。根据SAS纳税人负责自我评估并缴纳各自税款。随着SAS的实施，居住在马来西亚的公司（包括居住在新加坡缴纳马来西亚税的公司）负责根据1967年《所得税法》（ITA）规定的规定，向内陆税收总干事提供公司退货表。样本表格和本指南有关如何填写退货表，计算收取的收入和应付税款的准备工作以协助纳税人。公司退货表格指南以下是本指南的内容： -
Qualitas Energy 从 Ares Management 手中收购美国可再生能源公司 Heelstone
• 总部位于北卡罗来纳州的 Heelstone Renewable Energy 拥有 20 GW 太阳能光伏和储能资产组合 • 通过此次交易，Qualitas Energy 将再次在美国投资，该公司曾于 2008 年通过 Fotowatio Renewable Ventures 活跃于美国市场 马德里，2024 年 1 月 30 日。——专注于可再生能源、能源转型和可持续基础设施投资的全球投资和管理平台 Qualitas Energy 今天宣布签署最终协议，从 Ares Management（“Ares”）管理的基金和其他账户中收购美国首屈一指的公用事业规模可再生能源平台 Heelstone Renewable Energy（“Heelstone”）。Heelstone 总部位于北卡罗来纳州教堂山，拥有 20 GW 的太阳能光伏和储能资产组合，包括 179 MW 的运营资产、175 MW 的在建资产，其余为即建和在建项目。 Heelstone 拥有十多年的成功业绩，是一个出色的清洁能源开发平台，在美国各地拥有各种各样的项目。作为这项努力的一部分，Heelstone 将继续作为 Qualitas Energy 旗下的独立业务运营，其最优秀的管理团队将继续保留。该团队带来了涵盖整个项目生命周期的宝贵专业知识以及对美国可再生能源行业的深入了解。此外，此次交易将大大推动该公司的增长轨迹，使其从一家最先进的开发商发展成为该国的综合性 IPP 平台。这一举措在战略上将 Heelstone 和 Qualitas Energy 定位为全球最大和增长最快的市场之一的关键参与者。Qualitas Energy 创始合伙人兼首席执行官 Iñigo Olaguíbel 表示：“此次收购与 Qualitas Energy 的长期目标完全一致，即加速美国可再生能源项目的发展。我们致力于将其重新确立为我们的核心市场之一，利用我们的专业知识和成功的业绩记录，以及有利于能源转型项目的环境和 Heelstone 强大而宝贵的能力。” Ares Infrastructure Opportunities 战略合伙人 Mike Roth 表示：“自 2019 年投资以来，我们一直为 Heelstone 团队所取得的成就感到非常自豪，尤其是他们在电网脱碳方面所做的贡献。我们很高兴看到 Heelstone 与 Qualitas Energy 一起继续取得成功。”
第一三共和默克公司，美国新泽西州拉威市……
新闻稿 第一三共和美国新泽西州拉威市默克公司宣布就三种第一三共 DXd ADC 进行全球开发和商业化合作 • 此次合作将第一三共成熟的 ADC 专业知识和 DXd 技术与美国新泽西州拉威市默克公司在肿瘤学和临床开发能力方面的深厚经验相结合，以推进和扩大 ADC 对多种癌症患者的覆盖范围 • 第一三共和美国新泽西州拉威市默克公司将在全球范围内共同开发和商业化 patritumab deruxtecan、ifinatamab deruxtecan 和 raludotatug deruxtecan，但日本除外，第一三共在日本保留独家权利 • 美国新泽西州拉威市默克公司将向第一三共支付 40 亿美元的预付款，此外还将在后续支付 15 亿美元未来 24 个月，并可能在未来销售里程碑实现的情况下额外支付高达 165 亿美元，总潜在对价高达 220 亿美元 • 第一三共投资者电话会议定于 10 月 20 日星期五美国东部时间上午 6 点/日本标准时间晚上 7 点举行东京和新泽西州巴斯金里奇——（2023 年 10 月 20 日）——第一三共 (TSE: 4568) 和默克公司，
赛峰防务与航天公司推出雄心勃勃的美国增长战略
弗吉尼亚州阿灵顿市——2024 年 12 月 3 日，全球航空航天领导者赛峰集团新成立的美国子公司赛峰防务与航天公司（赛峰 DSI）启动了一项战略计划，以加强对美国国防和航天领域的支持。这包括在美国多个州对制造业进行大规模投资，以实现多样化的技术能力。赛峰 DSI 重点关注解决下一代挑战，例如卫星推进和通信、地理空间人工智能和 GPS 拒绝导航，致力于维护国家主权以及保护我们的武装部队和太空作战准备。赛峰 DSI 正在扩展其数字设计、基于模型的系统工程 (MBSE)、模块化开放系统方法 (MOSA) 和先进制造能力，位于新罕布什尔州贝德福德的电光和红外系统工厂、位于科罗拉多州丹佛的最新小型卫星推进工厂均取得了显着增长；以及位于纽约州罗切斯特的赛峰联邦系统保证定位、导航和授时 (PNT) 设施 这些投资，加上位于佐治亚州诺克罗斯的测试和遥测业务，将提高赛峰 DSI 的生产能力并加强国内供应链。 赛峰 DSI 总裁兼首席执行官乔·博格西安表示：“通过利用赛峰集团在全球公认的专业知识并投资于美国工程和产品开发，赛峰 DSI 可以提供定制解决方案，以应对空中、陆地、海洋和太空领域快速发展的挑战。在此过程中，我们很自豪能够通过创造高科技就业机会来支持当地社区，并为有影响力的经济发展做出贡献。” 赛峰 DSI 新总部即将在弗吉尼亚州阿灵顿开业，其战略地位是加强与美国政府和工业界主要国防实体的伙伴关系，并加强对关键国家安全计划的合作与支持。
3 公司/公司 - 极 avenia
45-8 ENERGY 是一家法国公司，致力于勘探和生产对生态和能源转型至关重要的战略工业气体，例如氦气和天然氢。其方法侧重于短供应链，从而实现针对就近消费的人类规模的本地项目。这在欧洲是独一无二的！该行业的兴起得益于开创性的创新地质方法，该方法得到了与学术和工业合作伙伴合作进行的强大技术创新的支持。45-8 ENERGY 的活动最近得到了法国生态转型部的认可，该部将第一个项目命名为“绿色技术创新”，从而证明了这种方法对生态转型挑战的积极影响。它的几个研发项目也被 MATERALIA 和 AVENIA 竞争集群标记，证明了它们的技术相关性。
飞机座舱数字信息界面交互设计与情境意识研究综述
高的问题，在全面进入 2D 数字屏幕界面阶段后，飞 机座舱只有少数的传统机械仪表被保留，大部分的飞 行信息数据都由计算机分析后再在主飞行显示器 （ PFD ）上显示出来，这种获取信息的方式大大增强 了飞行员驾驶的安全性。平视显示器（ HUD ）是飞机 座舱人机交互界面的另一种形式。 HUD 可以减少飞 行技术误差，在低能见度、复杂地形条件下向飞行员 提供正确的飞行指引信息。随着集成化和显示器技术 的不断进步， 20 世纪末至今，飞机座舱有着进一步 融合显示器、实现全数字化界面的趋势。例如，我国 自主研发生产的 ARJ21 支线客机、 C919 民航客机， 其座舱的人机界面设计均采用触控数字界面技术代 替了大部分的机械仪表按钮 [2] 。 20 世纪 70 年代，美军在主战机上装备了头盔显 示系统（ HMDs ），引发了空中战争领域的技术革命。 在虚拟成像技术成熟后，利用增强现实（ AR ）技术 可以直接将经过计算机运算处理过的数据和图象投 射到驾驶员头盔的面罩上。例如，美国 F-35 战斗机 的飞行员头盔使用了虚拟成像技术，将计算机模拟的 数字化信息数据与现实环境无缝融合，具有实时显示 和信息叠加功能，突破了空间和时间的限制。 20 世纪 90 年代，美国麦道飞机公司提出了“大 图像”智能化全景座舱设计理念，之后美国空军研 究实验室又提出了超级全景座舱显示（ SPCD ）的概 念，充分调用飞行员的视觉、听觉和触觉，利用头 盔显示器或其他大屏幕显示器、交互语音控制系统、 AR/VR/ MR 系统、手 / 眼 / 头跟踪电子组件、飞行员 状态监测系统等，把飞行员置身于多维度的显示与 控制环境中。此外，在空间三维信息外加上预测信 息的时间维度功能也是未来座舱显示器的发展趋势 [3] 。 2020 年，英国宇航系统公司发布了一款第六代 战斗机的概念座舱，去除了驾驶舱中所有的控制操 作仪器，完全依靠头盔以 AR 形式将操作界面显示 出来。由上述分析可知，未来基于 XR 环境下的虚拟 增强型人机界面将成为飞机座舱人机交互的全新途 径之一。 在学术界，有关飞机座舱人机交互界面的研究也 取得了较为丰硕的成果，其中代表性研究成果见表 1 。