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World File Search System耐腐蚀性
基于第一性原理的高通量筛选耐腐蚀高熵合金的方法
由于合金的成分空间几乎是无限的，因此设计耐腐蚀高熵合金 (CR-HEA) 具有挑战性。为此，需要高效可靠的高通量探索性方法。为此，当前的工作报告了一种基于第一性原理的方法，利用功函数、表面能和耐腐蚀性之间的相关性（即，根据定义，功函数和表面能分别与合金固有的耐腐蚀性成正比和反比）。使用由密度泛函理论 (DFT) 计算得出的离散表面能和功函数，评估了 fcc Co-Cr-Fe-Mn-Mo-Ni 功函数和表面能的两个贝叶斯 CALPHAD 模型（或数据库）。然后使用这些模型对不同的 Co-Cr-Fe-Mn-Mo-Ni 合金成分进行排序。观察发现，排序后的合金具有与之前研究的耐腐蚀合金相似的化学特性，这表明所提出的方法可用于可靠地筛选具有潜在良好固有耐腐蚀性的 HEA。
由复合材料制成的叶弹簧
汽车行业正在不断探索创新的材料，以提高车辆组件的性能和效率。汽车行业表明，用复合叶子弹簧替换钢叶弹簧的兴趣，因为复合材料具有高强度与重量比，良好的耐腐蚀性。目前的研究是代替叶子弹簧的材料。传统的叶弹簧主要由钢制成，虽然有效，但它们在重量，耐腐蚀性和设计灵活性方面表现出局限性。此分析将考虑对整体车辆重量，燃油效率和环境可持续性的影响。此外，将评估复合材料的耐腐蚀性，以确保在各种操作环境中的耐用性和寿命。从静态分析和实验结果中发现，复合叶弹簧的位移和压力要比传统的钢叶弹簧的位移和压力较小。钢和复合叶子弹簧之间的比较研究相对于强度和重量，该调查旨在使叶子弹簧与自动弹弹性相同的叶片弹簧供应型叶子弹簧而成为较高的叶片弹簧，以使其与自动弹弹簧相同，以供自动弹弹簧弹簧供应，以供自动弹弹簧弹簧，以供自动弹弹簧弹簧，以供自动弹弹簧弹簧，以供自动弹弹簧弹簧供应。这是一种令人信服的能源保存措施，因为它通常会降低车辆的燃料利用率。1。简介
工程师镍铝青铜指南 - Inoxyda
自 19 世纪 50 年代首次制造铝青铜以来，元素添加技术不断发展，以提高机械性能和耐腐蚀性。早期的合金是铜和铝的二元系统，铝含量在 6-11% 之间。铝含量高达约 8-9% 时，平衡金属结构为单相，强度随着铝含量的增加而逐渐增加。这种合金被发现具有延展性，适合冷加工产品。在铝含量较高时，在较高温度下结构中会出现第二相，当通过快速冷却保留时，该相更坚固、更坚硬，具有良好的耐腐蚀性和更好的耐侵蚀性。通常含有 9-10% 铝的合金因其强度而闻名，但由于其在高温下成型的延展性更好，因此双相合金更适合热加工。但是，如果在 565 o C 以下缓慢冷却，结构会再次改变，延展性降低，也更容易在海水中腐蚀。
蓝宝石的特性和应用
• 它具有高弹性模量和高抗拉强度，因此具有极强的耐磨、耐磨损和耐冲击性。 • 由于其高介电常数，它是极好的电绝缘体。 • 由于蓝宝石的热稳定性，当暴露于从低温到 2000C 以上的温度时，它不会失去任何机械和光学属性。 • 导热性大于其他光学材料和大多数电介质。 • 由于极端热循环，不会造成表面损坏或失透。 • 与其他光学材料不同，它在极高的温度下不会下垂或塌陷。 • 它具有很强的耐腐蚀性，并且比大多数其他光学和非光学硬质材料更耐腐蚀性化学品。 • 在高辐射系统中不会发生日晒。 • 卓越的光学传输范围从紫外线到中红外线。（见图 2）蓝宝石具有六边形/菱形结构，并且具有取决于晶体方向的属性（图 1）。蓝宝石衬底有 C、R、A 和 M 平面以及随机取向。随机取向最便宜，通常用于非关键光学或机械应用。
FRP复合材料
根据中国的研究，由于其良好的耐腐蚀性，使用纤维增强聚合物（FRP）复合材料钢筋钢筋钢筋钢筋钢筋钢筋钢筋钢筋钢筋作为替代海洋砂混凝土中传统钢棒的可行性。它探讨了FRP在海水海洋砂混凝土等碱性环境中提高建筑耐用性的潜力。该研究比较了玻璃纤维增强聚合物（GFRP）和碳纤维增强聚合物（CFRP）钢棒，FRP的预期寿命约为20至30年，突出了SWSSC中耐腐蚀性和性能的差异（海水和海水砂混合物）。它解决了腐蚀后FRP复合材料钢筋钢筋的故障特性，强调了树脂基质在维持与混凝土键合中的重要性。诸如寻找更多耐腐蚀的树脂矩阵或在光纤矩阵界面上添加层的策略，以增强FRP复合材料钢筋的性能。
聚合物复合涂料用于腐蚀性
性能。在过去的十年中，已经对含有用于耐腐蚀性的复合涂料的基于功能化石墨烯的纳米片（GNP）进行了几项实验研究。其中一些提供了腐蚀抗性的改善，而其他一些则没有成功。例如，Krishnamoorthy等人[1]通过将石墨烯氧化物片掺入醇酸树脂中，制备了油漆复合材料。在类似于海水的侵略性氯化物环境中，通过数量级改善了镀锌铁的耐腐蚀性。Chang等[2]报道了聚苯胺（PANI）/石墨烯复合涂料，以提高钢在海水中的耐腐蚀性，最高数量级。电阻随复合材料中石墨烯基材料的含量而增加。但是，有必要适当地将本研究中使用的石墨烯纳米材料功能化。将GNP掺入聚合物矩阵后，由于聚合物涂层而导致的腐蚀性进一步改善的机制在于GNP在通过涂层渗透的同时为腐蚀性物种创造曲折路径的能力。实际上。在含聚苯胺/含有粘土的复合材料表（PACC）的情况下，一种类似的机制也是如此。然而，已经证明了带有GNP的复合涂料可以优于聚苯胺/粘土片（PACC）的复合材料，因为前者为腐蚀性物种提供了更曲折的路径，如通透性数据所证明的那样。另一项研究[3]还支持了由于基于石墨烯的材料的板/去角质而引起的曲折路径机制。已经对含有GNP的复合材料进行了进一步的研究（例如，石墨烯纳米片[4]，氧化石墨烯（GO）[5]，还原氧化石墨烯（RGO）[6]）。但是，这些系统并未作为令人印象深刻的耐腐蚀性产生。为了理解这种变异性的原因并减轻它们的原因，建议在合成中利用机器学习（ML）可用的现代工具，以及其对复合涂料的降解。
RIVNUT® Aero – 航空航天用盲铆螺母
主体由 AISI 316L 不锈钢制成，确保耐腐蚀性和完美的机械特性。钢丝螺纹嵌件具有螺钉锁定功能，可防止螺纹脱开，并赋予接头最大的机械性能。镀银螺纹可防止卡住。主体上的电泳涂层可防止在铝母材上使用时发生电化学腐蚀。
Terrapower主题报告的提交，“ Natrium Advanced反应堆的主要设计标准”
•结构成分的削弱•由于电化学过程引起的材料恶化•局部腐蚀机制通常涉及某种形式的开裂•SS 314和314L - 不锈钢包括合金中的10％或更多铬，•SS 316NG - 核等级。铬，镍和钼给出更大的耐腐蚀性
博士学位论文 奥氏体不锈钢的低温渗碳/渗氮——合金成分的影响
奥氏体不锈钢的低温渗碳/氮化 – 合金成分对微观结构和性能的影响 Giulio Maistro 工业与材料科学系 查尔姆斯理工大学 摘要 奥氏体不锈钢是食品、制药、化学、石油和天然气工业等重视耐腐蚀性的应用中最常用的材料之一。然而，低硬度和差的摩擦学性能往往是其应用的障碍。传统表面硬化技术，如高温渗碳（T > 850°C）和氮化（T > 550°C）不适用于这些合金。在这种情况下，富铬碳化物/氮化物在晶界处的快速沉淀会导致合金中的铬消耗并损害耐腐蚀性。自 80 年代中期以来，已经开发出用于奥氏体不锈钢表面硬化的低温热化学处理，包括气体渗碳和等离子氮化。这些过程可以诱导形成无沉淀间隙过饱和亚稳态扩展奥氏体（也称为 S 相），具有优异的硬度和改善的耐磨性，同时保持耐腐蚀性。
DGR 二级.cdr
Morganite ACE 脱气转子 (DGR) 是先进的陶瓷技术产品，采用一体式设计，专为在线脱气应用而设计。定制的坚固 DGR 在所有铝合金中表现出更高的耐腐蚀性和更长的使用寿命性能。我们的产品可用于具有不同金属流量的所有在线脱气技术。