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World File Search System耐腐蚀钢
IACS 最新主题 - ClassNK
IACS 近期主题 现将 IACS 近期讨论的主题以及 2011 年 1 月至 6 月通过的 IACS 技术决议的摘要列于下文，供您参考。1 IACS 近期主题 1.1 船体小组 (1) CSR 的协调和对 GBS 的遵守 从 2009 年开始，我们开始制定协调的共同结构规范 (CSR)，以统一目前散货船和油船的两套独立 CSR。这项工作正在进行，部分原因是为了赶上 IMO 在 2013 年底之前进行 GBS 验证的最后期限。为了在 2012 年发布协调 CSR 的初稿以供行业审查，船体小组下设的九个项目组和项目管理组的两名全职成员（经理）协调了初稿的准备工作，并正在处理船体小组的审查意见。但是，试算和后果评估以及对初稿的反馈意见仍是尚待解决的问题。在对统一的 CSR 草案进行公开的行业审查之前，由 10 名行业代表组成的外部咨询小组 (EAG) 进行了初步审查。作为 EAG 成员，除了来自国际船东协会 (BIMCO、ICS、INTERCARGO、INTERTANKO 和 OCIMF) 的西方成员外，日本、中国和韩国等亚洲造船商协会的代表也参加了审查，以按照 NK 的建议实现更大的平衡。进行初步审查的 EAG 会议于 2011 年 10 月在休斯顿举行，此前，会议分别在伦敦、上海和奥斯陆举行。每次 EAG 会议召开前，IACS 都会召开协调 CSR 研讨会，确认各项目组的最新状态并交换意见。2012 年中，将发布协调 CSR 的初稿，供业界审查，并在全球范围内组织协调 CSR 的技术演示。发布该草案后，NK 将通过其技术委员会以及其他论坛和媒体详细解释协调 CSR 的内容，并呼吁 IACS 反映业界的意见。此外，NK 将及时提供与最新 CSR 草案相对应的软件。（2）耐腐蚀钢应用统一标准 2010年5月召开的MSC87会议上，针对SOLAS公约修正案中要求5000DWT及以上原油油轮货油舱必须涂装的要求，通过了防护涂层和使用耐腐蚀钢替代防腐方法的性能标准。IACS成立了专门的项目组，负责制定IACS统一标准，涉及作为“替代涂层手段”的耐腐蚀钢的应用、批准程序和其他相关事项。NK已经发布了“COT耐腐蚀钢指南”，IACS统一标准将以这些指南为基础。1.2机械小组 (1) 制定防爆电气设备检验要求 根据SOLAS公约中防爆电气设备标准的修订和相关要求，需要制定从事危险区域防爆电气设备检验的验船师培训政策以及此类设备检验的相关规则和规定。针对上述情况，项目
MIL-PRF-55339C 带修正案 3
1.1 范围。本规范涵盖系列间和系列内射频 (RF) 同轴连接器适配器的性能要求和测试。1.2 分类。适配器由以下类别组成，并带有指定的零件识别号 (PIN)（见 3.1）。a.第 1 类 – 第 1 类适配器旨在在指定频率下提供卓越的 RF 性能，并且所有 RF 特性均已完全定义。b.第 2 类 – 第 2 类适配器旨在在提供指定 RF 性能的 RF 电路内提供机械连接。1.2.1 PIN。PIN 由字母“M”和基本规格表编号组成。零件编号中的第一位数字表示适配器主体（外壳）的材料和表面处理；即，“0”表示镀银黄铜，“3”表示钝化耐腐蚀钢，“4”表示镀金铜铍，“6”用于 SMA 系列和其他系列之间（SMA 主体为耐腐蚀钢，其他系列为黄铜），或“7”表示镀镍黄铜。后续数字将分配用于指定前一个“UG”编号或无意义的数字（如适用）。例如：M55339/ 01 - XXXXX 通用规格 规格表中的零件编号 规格表 AMSC N/A FSC 5935
公制 - Octopart
要求：尺寸和配置：见图 1。材料：盖子 - C、F、G、R、W 和 X 级：冲击挤压或机加工铝合金。P、T 和 Z 级：冲击挤压或机加工铝合金。H、K、N、S 和 Y 级：耐腐蚀钢。J 和 M 级：符合 MIL-DTL-38999 的高性能树脂。（F 级不适用于新设计。）垫圈 - 硅橡胶。环 - 耐腐蚀钢，钝化，最大厚度为 1.020 毫米（0.04 英寸）。绳索 - 绝缘不锈钢，钝化。绝缘层应能承受 200°C 的环境。紧固件 - 不锈钢，钝化。选项：铝与盖子一体。配合连接器：MIL-DTL-38999，系列 III。垫圈应粘合到盖子上，或机械固定。绳索应在紧固件上自由旋转。紧固件抗拉强度：保护套和绳索组件应能承受轴向和纵向施加的 25 磅自重拉伸载荷。载荷应施加在绳索组件末端并保持 5 分钟。绳索组件不得与保护套分离或绳索组件损坏。轴向和纵向均为 25 磅。载荷应施加在绳索末端。
IACS 最新主题 - ClassNK
IACS 近期主题 现将 IACS 近期讨论的主题以及 2011 年 1 月至 6 月通过的 IACS 技术决议的摘要列于下文，供您参考。1 IACS 近期主题 1.1 船体小组 (1) CSR 的协调和对 GBS 的遵守 从 2009 年开始，我们开始制定协调的共同结构规范 (CSR)，以统一目前散货船和油船的两套独立 CSR。这项工作正在进行，部分原因是为了赶上 IMO 在 2013 年底之前进行 GBS 验证的最后期限。为了在 2012 年发布协调 CSR 的初稿以供行业审查，船体小组下设的九个项目组和项目管理组的两名全职成员（经理）协调了初稿的准备工作，并正在处理船体小组的审查意见。但是，试算和后果评估以及对初稿的反馈意见仍是尚待解决的问题。在对统一的 CSR 草案进行公开的行业审查之前，由 10 名行业代表组成的外部咨询小组 (EAG) 进行了初步审查。作为 EAG 成员，除了来自国际船东协会 (BIMCO、ICS、INTERCARGO、INTERTANKO 和 OCIMF) 的西方成员外，日本、中国和韩国等亚洲造船商协会的代表也参加了审查，以按照 NK 的建议实现更大的平衡。进行初步审查的 EAG 会议于 2011 年 10 月在休斯顿举行，此前，会议分别在伦敦、上海和奥斯陆举行。每次 EAG 会议召开前，IACS 都会召开协调 CSR 研讨会，确认各项目组的最新状态并交换意见。2012 年中，将发布协调 CSR 的初稿，供业界审查，并在全球范围内组织协调 CSR 的技术演示。发布该草案后，NK 将通过其技术委员会以及其他论坛和媒体详细解释协调 CSR 的内容，并呼吁 IACS 反映业界的意见。此外，NK 将及时提供与最新 CSR 草案相对应的软件。（2）耐腐蚀钢应用统一标准 2010年5月召开的MSC87会议上，针对SOLAS公约修正案中要求5000DWT及以上原油油轮货油舱必须涂装的要求，通过了防护涂层和使用耐腐蚀钢替代防腐方法的性能标准。IACS成立了专门的项目组，负责制定IACS统一标准，涉及作为“替代涂层方法”的耐腐蚀钢的应用、批准程序和其他相关事项。NK已经发布了“COT耐腐蚀钢指南”，IACS统一标准将以这些指南为基础。1.2机械小组 (1) 制定防爆电气设备检验要求 根据SOLAS公约中防爆电气设备标准的修订和相关要求，需要制定从事危险区域防爆电气设备检验的验船师培训政策以及此类设备检验的相关规则和规定。针对上述情况，项目
复合材料缠绕压力容器 (COPV)
产品规格 机械存储容量 400 in 3 、900 in 3 最大设计压力 (MDP) 5,000 psig 防爆系数 防爆：1.25x MDP，防爆：2x MDP 空重 9.1 lbm (400 in 3 )、15.4 lbm (900 in 3 ) 衬里材料 Inconel 718（可提供铝、耐腐蚀钢 (CRES)） 安装选项 多种。请咨询。注意：这些规格可以根据客户要求进行修改。请联系 Sierra Space 了解设计选项，以满足特定客户需求。
详细规格表 - ASSIST-QuickSearch
外壳 - C、F、G、R、T、W 和 Z 级：冲击挤压或机加工铝合金。H、K、N、S 和 Y 级：耐腐蚀钢。J 和 M 级：符合 MIL-DTL-38999 的高性能树脂。（仅限外壳基材。有关表面处理或表面处理，请参阅 MIL-DTL-38999。）垫圈 - 硅橡胶。环 - 耐腐蚀钢，钝化，最大厚度为 1.020 毫米（0.04 英寸）。绳索 - 绝缘不锈钢，钝化。允许使用 ASTM-A967、实践 D 或同等方法进行钝化或钝化表面处理验证。绝缘层应能承受 200°C 环境温度。紧固件 - 不锈钢，钝化。选项：铝与盖子一体。配合连接器：参见 MIL-DTL-38999，系列 III。垫圈应粘合到盖子上，或机械固定。绳索应在紧固件上自由旋转。紧固件拉伸强度：保护罩和绳索组件应能承受施加在轴向和纵向上的 25 磅自重拉伸载荷。载荷应施加在绳索组件的末端并保持 5 分钟。绳索组件不得与保护罩分离或损坏绳索组件。轴向和纵向均为 25 磅。负载应施加在绳索末端。空气泄漏：测试应符合 EIA-364-02 的规定，但测量的最短时间应为 10 秒。空气泄漏率不得超过每小时 1 大气压立方英寸 (4.55 X 10 -3 cm 3 /s)。保护盖应与已移除触点或插件的连接器配对，以便可以对保护盖或储存容器内部施加 10 lbft/in 2 (.703 Kg/cm 2 ) 的压力。资格认证 (所有类别)。资格认证应符合 MIL-DTL-38999 的规定，但仅需进行以下测试顺序：
MIL-DTL-28748/7F 2009 年 8 月 12 日取代 MIL-C...
备注：1.尺寸以英寸为单位。2.公制等效值仅供参考。3.除非另有规定，公差为 ± .02 英寸 (0.5 毫米)（两位小数）和 ± .015 英寸 (0.38 毫米）（三位小数）。4.尺寸和配置具有可选安装方法。5.电缆夹配置具有可选安装方法。6.顶丝和导销的材料：符合 ASTM-A582/A582M 标准的耐腐蚀钢，等级 302、303、3038E、304 或 316，但旋钮、垫圈和垫片应为铝合金或耐腐蚀钢。垫圈和垫片的表面应钝化或阳极氧化。7.插入件布置 A、B、D、E 和 F 不提供侧夹。 8.带侧开屏蔽的 14 触点连接器最大 .730 英寸（18.54 毫米）。50 触点连接器最大 .630 英寸（16.00 毫米）。9.44 触点排列最大为 1.200 英寸（30.48 毫米）。50 触点排列最大为 1.520 英寸（38.61 毫米）。10.最小电缆接触开口数 4 .027 (0.69 mm ) 英寸 7 .027 (0.69 mm ) 英寸 14 .070 (1.80 mm ) 英寸 20 .081 (2.06 mm ) 英寸 26 .089 (2.26 mm ) 英寸 34 .110 (2.79 mm ) 英寸 44 .160 (4.06 mm ) 英寸 50 .170 (4.32 mm ) 英寸 11.锁紧垫圈和插入材料之间需要使用平垫圈。12.对于顶丝组件（不包括一体式结构），应使用紧定螺钉或槽销。固定螺钉需要的扭矩至少为 2 英寸磅。在完成指定测试后，连接器组件的任何部件都不得永久地从其原始、正常、安装位置移位。
标题 Times New Roman，粗体，18 号，左对齐
不锈钢钝化对很多人来说是一个神秘的过程，但在海洋工业中却非常重要，可以确保充分发挥耐腐蚀钢合金的优势。它是恢复不锈钢罐表面活力、最大限度提高灵活性和装载机会的重要工具。本文讨论了不锈钢在油轮建造中的应用。解释了钝化的原理和过程。将传统的硝酸基钝化方法与最近的柠檬酸基方法进行了比较，包括在安全性、处置问题、易用性和由此产生的防腐保护等方面的差异。重点关注在高腐蚀性暴露（如海洋环境）中所涉及的挑战、保持良好的表面以及发生腐蚀后的恢复。本文讨论了不锈钢钝化的钝化测试方法和行业规范和标准。
加拿大德哈维兰飞机有限公司供应商 ID
A：分包商 专属实验室 *** 规格控制 *** BAERD-GEN-018-1B：湿法化学，采用重量法、容量法、比色法或滴定法等传统非仪器技术对溶液和水进行处理 PPS 20.01：磁粉检测 PPS 20.03：荧光渗透检测 PPS 20.07：铝合金电导率测试 PPS 20.08：金属硬度测试 PPS 31.02：铝的清洗工艺 PPS 31.05：耐腐蚀钢（C9）表面处理 PPS 31.09：钛及钛合金的清洗 PPS 32.01：铝及钛合金的浸泡式 C1 化学转化涂层 PPS 32.02：C1 化学转化涂层的手工应用 PPS 32.03：铬酸阳极氧化（A1） PPS 34.03：聚氨酯瓷漆的应用 PPS 34.08：环氧聚酰胺底漆的应用（F19 和 F45）。
量化腐蚀参数的现场研究...
缩写 ANOVA：方差分析 ASTM：美国材料与试验协会 BOD生物需氧量 BOF：“Bijzonder Onderzoeks Fonds”：弗拉芒政府研究基金 CI：腐蚀指数 COD：化学需氧量 CRS：耐腐蚀钢 DC：直流电 IACS：国际船级社协会 IMO：国际海事组织 KdG：“Karel De Grote”高等教育学院 MARPOL：国际防止船舶污染公约 NKK：日本海事协会 OBO：油类散装矿石 OCAS：位于比利时的钢铁应用研究中心。它是弗拉芒地区和安赛乐米塔尔的合资企业。 PSPC：防护涂层性能标准 TSCF：油轮结构合作论坛 VLCC：超大型原油运输船 简介 大气腐蚀导致金属表面退化是许多暴露在外的钢结构（如桥梁、储罐和管道）的众所周知的问题。将海水引入其中会导致更具侵蚀性的环境，并加剧腐蚀效应。商船航行于世界各地的海洋，在没有货物或船舶仅部分装载时，其压载舱中装有海水，以确保机动性并控制吃水、应力和稳定性。压载舱对于船舶的运行必不可少，但它们易受腐蚀这一事实对船舶来说是一个明显的问题。第一