空战司令部 (ACC) 依靠空战机动仪表 (ACMI) 系统进行空对空作战训练和大规模部队部署飞行汇报。尽管这些系统可以非常有效地增强训练效果,但它们非常昂贵,并且通常需要在受限空域范围内飞行。这些因素阻碍了全舰队每天实施 ACMI 训练。基本的 ACMI 系统确定飞机位置和性能数据,并将数据传输到地面监测站进行记录、显示和汇报。早期的喷气式战斗机需要特殊的外部组件或“吊舱”来计算数据并将其传输到定制的计算机化汇报设施。现代飞机不再有这种限制,而且低成本的个人计算机现在提供的计算和图形显示功能足以进行 ACMI 汇报。当前的航空电子系统计算所有必要的数据,并在飞机航空电子系统总线上报告所需的参数。监控和记录这些机载数据将减少对特殊范围的要求,消除吊舱要求,并允许在战斗机中队通常可用的常规计算机设备上进行汇报和演示。内部数据还提供吊舱系统无法提供的航空电子参数。这些数据代表了飞行汇报的巨大未开发资源。内部系统提供的最大潜在贡献可能涉及战斗任务汇报能力。由于外部吊舱占用武器站,机组人员极不可能将这些组件带入战斗。内部组件是唯一可以为战斗任务汇报提供 ACMI 功能的替代方案。此外,内部组件保留了飞机的空气动力学和雷达信号特征,这是隐形飞机使用必不可少的功能。这种新的 ACMI 概念将减少对外部吊舱和其他支持设备的需求,并为每个任务提供基本的 ACMI 功能,与当前和计划中的基于吊舱的实施相比,可能节省大量成本。提议的替代方案还可以作为大型部队训练演习的重要补充,因为这些任务可能会继续依赖外部吊舱。在日常任务中提供基本的 ACMI 功能与偶尔的全面演习相结合时可提供显着的协同效应。ACC 目前正在开发新的 ACMI 吊舱和先进的训练系统。该内部解决方案提案以大型演习所需的独特功能换取便利性、易用性和基本 ACMI 功能的日常可用性,同时又不降低实战训练的价值。正在考虑的系统称为联合战术作战训练系统 (JTCTS),它将全球定位系统技术与 ACMI 设备相结合,并提供广泛的新功能。提议的功能包括电子战训练、“无投掷”弹药投掷训练以及将模拟器和虚拟训练系统与实弹任务连接起来的能力。对于此应用,基于吊舱的系统可能是近期的最佳解决方案。但是,可以为所有现代飞机提供基本的 ACMI 功能
随着全球反恐战争 (GWOT) 进入第四个年头,无人机 (UA) * 在飞行架次、飞行时长和任务扩展方面的贡献不断增加。截至 2004 年 9 月,大约有 20 种大大小小的联盟无人机在支持持久自由行动 (OEF) 和伊拉克自由行动 (OIF) 中飞行了超过 100,000 小时。它们曾经只负责侦察,现在与打击、部队保护和信号收集共享,这样做有助于减少传感器到射手链的复杂性和时间滞后,以便根据“可操作情报”采取行动。无人机系统 (UAS) 不断扩展,涵盖了广泛的任务能力。这些不同的系统的成本从几千美元到数千万美元不等,能力范围从重量不到一磅的微型飞行器 (MAV) 到重量超过 40,000 磅的飞机。 UA 和一般的无人系统正在改变全球反恐战争中军事行动的开展方式,它们可以进行不间断的追击,而不会给恐怖分子提供高价值目标或潜在的俘虏。随着国防部 (DoD) 在未来 25 年(2005 年至 2030 年)内开发和使用包括 UA 在内的日益复杂的无人系统部队,技术人员、采购官员和作战规划人员需要制定一个清晰、协调的计划来发展和过渡这种能力。本路线图的总体目标是遵循战略规划指导 (SPG),指导军事部门和国防机构将任务能力合理、系统地迁移到这种新型军事工具。目标是解决最紧迫的任务需求,这些需求由各种 UAS 在技术和操作上提供支持。国防部的一些任务可以通过目前最先进的无人技术来支持,因为目前或近期资产的能力已经足够,而且国防部成员面临的风险相对较低。然而,其他任务领域急需额外的能力,对机组人员来说风险很高。这些任务领域在本路线图中被重点强调,将在近期得到国防部的大力支持。每个军种都在开发广泛的 UAS 能力,国防部长办公室 (OSD) 负责确保这些能力支持国防部更大的目标,即部署转型能力、建立联合标准和控制成本。国防部长办公室正在制定以下广泛的目标来实现关键的 UAS 能力。括号中的组织是必须合作参与才能实现既定目标的组织。1. 开发和作战评估一种能够执行压制敌方防空 (SEAD)/打击/电子攻击/情报监视的联合无人战斗机系统,以供潜在部署,和高威胁环境中的侦察(ISR)。(OSD,美国空军,美国海军)2. 为所有战术和大型 UA 的飞机控制和传感器产品数据分发提供现场安全的通用数据链 (CDL) 通信系统,并提高防止拦截、干扰、干扰和劫持的能力。在可用时迁移到联合战术无线电系统 (JTRS)/软件通信架构 (SCA) 兼容功能。(OSD、美国、美国空军、美国海军、美国海军陆战队)3. 确保所有全动态视频 UA 符合现有的国防部/情报界运动图像标准委员会元数据标准和配置文件。在操作上演示和* 本路线图在提及无人机系统的飞行部件时采用术语无人机 (UA),而不是无人机 (UAV)。无人机系统 (UAS) 是本路线图的重点。这一术语的变化更加明确地强调了飞机只是系统的一个组成部分,并且符合美国联邦航空管理局出于监管目的将“无人机”视为飞机的决定。