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World File Search System脱轨
国际空间站脱轨分析摘要
美国宇航局及其四个航天局合作伙伴——加拿大航天局 (CSA)、欧洲航天局 (ESA)、日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 和俄罗斯国家航天公司“Roscosmos”——在二十多年的载人空间站运行期间进行了数千次太空实验，并吸引了数千万学生参与。空间站上的技术演示和开发推动了最先进的应用，对地球和太空都有好处。空间站上部署的气候传感器验证了气候模型，并提供了有关地球不断变化的气候环境的大量新信息，而空间站上的空间科学仪器则增进了我们对中子星和暗物质等现象的认识。空间站机组人员也是实验的重要组成部分，他们自愿作为测试对象，研究人类对微重力生活和工作的适应性。如果不继续进行这些长期的演示和人车联合系统实验，人类对太阳系的探索将是不可能的。
直接脱轨的固体火箭推进
缓解空间碎片问题需要实施卫星终止处置策略。潜在的有利解决方案之一是使用固体推进进行直接去义。本文概述了固体火箭电机的概念和开发以及专门用于DeOrbitation操纵的其他系统的组件。此解决方案是自2016年由ukasiwicz Research Network - 航空研究所与波兰合作伙伴合作的欧洲航天局。在成功开发并预先合格的新专用推进剂组成之后，还解决了其他设计挑战，以构建和测试电动机的工程模型。本文提供了有关需求及其对设计的影响的信息，进行了众多权衡的结果以及材料选择的注意事项。它还概述了推进剂测试的结果以及为运动开发计划的验证。工作还包括系统级别的方面，集群和可扩展性，以在广泛的未来卫星中实现。至关重要的零件以及最终实施 - 还讨论了推力向量控制系统。还计划了开发中的下一步，包括轨道示范。这证明可以在此具有挑战性的应用中成功使用固体火箭推进。
配备推力矢量的脱轨固体火箭发动机...
PAWEŁ NOWAKOWSKI (IOA) ADAM OKNIŃSKI (IOA) ANNA KASZTANKIEWICZ (IOA) BŁAŻEJ MARCINIAK (IOA) DAMIAN KANIEWSKI (IOA) FILIP CZUBACZYŃSKI (IOA) JACEK MUSIAŁ (IOA) MICHAŁ RANACHOWSKI (IOA) WITOLD WĄSOWSKI (IOA) MACIEJ BORYS (ASTRONIKA)
adeo-n - 可部署的被动脱轨帆子系统启用空间碎片
濒临灭绝，甚至在未来几年未引入有效解决方案时，可能会因某些高度而被拒绝。尤其是大于1 cm的碰撞碎片将成为碎屑种群中的主要部分。因此，为了确保未来太空飞行的安全性，卫星和上阶段的有效寿命消失变得不可避免（ESA [1]和ESA [2]）。然而，将来可能必须在25年的时间内确保轨道上的轨道，以保留允许空间飞行的轨道环境。当前的考虑假定需要少于5年的目标。用于在狮子座（例如卫星或火箭物体）中取消对象的渗透，适用了几种概念。最明显，最经济的一种是被动去驱动，这意味着让物体的轨道轨道衰减（EOM）自然衰减（EOM），直到重新进入，这限制了轨道高度以使任务遵守合理的放电时间。一种替代方法是一种主动的去除措施。目前，许多航天器使用活动推进器系统进行受控的重新进入，这增加了不需要的显着额外质量，有时甚至是复杂性，因为额外的推进剂以及需要指导，导航和控制（GNC）系统，以确保在Deorbit Maneuver过程中以所需的方向在所需的方向上行动。额外的质量和复杂性不能执行航天器的初始任务。如果出现故障，将不会在规定的时间内进行解开。[3]）。主动推进器脱轨系统的最大缺点是其寿命终止（EOL）推进系统和GNC在EOM之后仍需要运行到轨道上约10 - 15年。缓解的有希望的未来设计目标可能是使用被动和独立的工作系统，以确保即使卫星出乎意料地出现故障，仍然可以执行可靠的轨道。此外，可以将被动解决方案构成，以便比相关的额外卫星控制系统要比额外的推进剂且复杂的质量较轻。同样，如果某个任务要求使用一个主动系统，则可以考虑使用被动系统的冗余，以便完全确保将来的空间任务的野心避免或加速进入大气。阻力增强设备（也称为“拖航”）正在使用Leos中存在的残留地球气氛（Vincent等人。为了启用De-Orbit操纵，部署了一个大表面
科学家的公开信：氢汽车风险使巴黎奥运会的绿色信誉脱轨
4。氢车不是可行的净零解决方案。由于燃料的成本很高，燃料的可用性差，因此氢汽车的销售正在迅速下降。BEV的BEV比世界上的氢车高1000倍，消费者绝大多数选择BEV作为更引人注目的选择。随着高燃料成本，高昂的维持氢能设备的高昂成本以及缺乏氢供应，有限的氢加油基础设施已开始迅速收缩。在加利福尼亚，英国和丹麦就是这种情况。电动汽车充电基础设施在每个国家都更容易获得，消费者能够在家中或在数千个公共收费地点为其车辆充电。在奥林匹克运动会上积极促进氢车辆的后果将不可避免地延迟BEV的推出，从而损害了能量过渡的进度。
科学家的公开信：氢汽车风险使巴黎奥运会的绿色信誉脱轨
4。氢车不是可行的净零解决方案。由于燃料的成本很高，燃料的可用性差，因此氢汽车的销售正在迅速下降。BEV的BEV比世界上的氢车高1000倍，消费者绝大多数选择BEV作为更引人注目的选择。随着高燃料成本，高昂的维持氢能设备的高昂成本以及缺乏氢供应，有限的氢加油基础设施已开始迅速收缩。在加利福尼亚，英国和丹麦就是这种情况。电动汽车充电基础设施在每个国家都更容易获得，消费者能够在家中或在数千个公共收费地点为其车辆充电。在奥林匹克运动会上积极促进氢车辆的后果将不可避免地延迟BEV的推出，从而损害了能量过渡的进度。
铁路安全调查 - 悉尼火车 602M 号旅客列车脱轨 - Edgecliffe 站 - 2014 年 1 月 15 日
2014 年 1 月 15 日下午，T10 和 T35 组组成一列列车，编号为 602L，运行于悉尼东南部的 Cronulla 和悉尼东部郊区的 Bondi Junction 之间（图 1）。列车于美国东部时间 16:04:50 从 Cronulla 出发（与时刻表相比，大约晚了两分钟）。列车由一名见习司机在驾驶员培训师的监督下驾驶。旅程最初在 Cronulla 支线上穿过悉尼郊区，然后在 Sutherland 汇入 Illawarra 线。在 Sutherland 和下一站 Jannali 之间，车轮滑移灯 (WSL) 在制动期间亮起四秒钟。根据对数据记录器下载的分析，在旅程的其余时间，WSL 在抵达 Redfern 站之前以不规则的间隔亮起 20 次。
三列火车相撞致 70 人死亡 - OrissaPost
巴拉索尔/布巴内斯瓦尔，6 月 2 日：据官员和医院医生称，周五在奥里萨邦发生的三列火车相撞事故造成至少 70 人死亡，350 多人受伤，事故涉及班加罗尔-豪拉特快列车、沙利玛-金奈中央科罗曼德特快列车和一列货运列车。然而，当地村民声称死亡人数可能接近 100 人。官员表示，前往豪拉的 12864 班加罗尔-豪拉列车的几节车厢在巴拉索尔区的 Bahanaga Baazar 出轨并坠落在相邻的轨道上。“这些脱轨的车厢与 12841 沙利玛-金奈中央科罗曼德特快列车相撞，车厢也倾覆，”一位高级官员说。官员表示，科罗曼德尔特快列车脱轨后，车厢撞上车厢，一列货运列车也卷入了事故。他说，事故发生在晚上 7 点左右。然而，铁路发言人阿米塔布·夏尔马 (Amitabh Sharma) 告诉 PTI Video，科罗曼德尔特快列车首先脱轨，其 10-12 节车厢落在班加罗尔-豪拉特快列车的路径上，然后该列车脱轨。两种不同版本无法立即调和。官员表示，该地区已有 350 多人被送往不同医院，并补充说，包括州首府布巴内斯瓦尔在内的附近地区的所有私立和公立医院都已处于警戒状态。
端到端卫星服务和空间碎片管理
在更高的低地球轨道上，对用于全球定位、遥感和中继通信的卫星群和卫星星座的需求日益增长。这将导致许多过时、受损和废弃的卫星将在轨道上停留 25 年后。这些废弃的卫星和空间碎片可能是具有经济价值的轨道空间和资源，可以重新使用、修复或升级以供将来使用。空间交通管理对于修复受损卫星、将卫星转移到仓库轨道以及有效地使无法修复和打捞的卫星和空间碎片脱离轨道至关重要。当前在轨捕获、服务和维修的方法需要一颗大型服务卫星。然而，通过接触废弃的卫星和空间碎片，服务航天器本身存在损坏的风险。派遣多个小型机器人，每个机器人专门执行一项特定任务，是一种可靠的替代方案，因为该系统简单且经济高效，并且一个或多个机器人的损失不会结束任务。在本文中，我们概述了一个端到端多机器人系统，用于捕获受损和废弃的航天器，以便进行打捞、维修和脱轨。我们分析了派遣多个分散机器人的可行性，这些机器人可以协同工作，首先执行捕获目标卫星的任务，然后爬到受损卫星上进行详细测绘。在获得卫星的详细地图后，机器人将继续进行维修和更换或拆卸部件以进行打捞作业。最后，剩余的部件将与脱轨装置一起包装，以加速脱轨。
人造太空物体数量不断增加对环境的影响
在人造卫星存在的大部分时间里，其环境效益（特别是通过提供遥感数据）似乎大大超过了其环境成本。随着目前和预计的地球观测卫星和其他低地球轨道卫星数量的急剧增长，现在需要更仔细地考虑这种权衡。这里我们重点介绍了卫星技术对环境的一系列影响，采用生命周期方法来评估从制造、发射到脱轨期间的燃烧的影响。这些影响包括可再生和不可再生资源的使用（包括与数据传输、长期存储和分发相关的资源）、火箭发射和卫星脱轨对大气的影响，以及夜空变化对人类和其他生物的影响。对某些影响规模的初步估计足以强调需要进行更详细的调查，并确定可以减少和缓解影响的潜在方法。