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World File Search System自行车赛
自行车结合物靶向实体肿瘤
本演示文稿可能包含根据《1995 年私人证券诉讼改革法》安全港规定做出的前瞻性陈述。这些陈述可能通过“旨在”、“预期”、“相信”、“可能”、“估计”、“预计”、“预测”、“目标”、“打算”、“可能”、“计划”、“可能”、“潜在”、“寻求”、“将”等词语及其变体或类似表达来识别，旨在识别前瞻性陈述。本演示文稿中包含的除历史事实陈述以外的所有陈述均为前瞻性陈述，包括有关以下事项的陈述：我们未来的财务或业务表现、状况、计划、前景、趋势或战略以及其他财务和业务事项；我们当前和未来的产品候选物、计划中的临床试验和临床前活动、当前和未来的合作以及我们开发预期产品候选物的时机和成功。
宾夕法尼亚州立大学公园自行车总体规划
骑自行车是任何大学校园的重要运输选择。有机会骑自行车作为主要的交通方式，为校园旅行者带来了无数的好处。对于那些前往核心校园的人，特别是对于通常居住在校园边界附近或内部的学生和员工而言，它往往是最实惠，快速和方便的选择。是否使用自行车用于通勤，拥有支持更多校园自行车的基础设施可以增加每个人的选择范围和选择，以便在白天进行约会，差事或娱乐活动。这也是一个有用和高效的选择，允许居住在校园的人们超越校园边界，以获取关键的商品和服务，例如杂货店，医生办公室或娱乐机会。让越来越多的人骑自行车到校园内或周围的人也减少了开车人群的交通和停车需求，并且可以在白天为那些可能停车或进行过境的人减少校园拥塞，然后乘自行车进行校园间旅行。
布兰登市 // 自行车和行人规划
指导布兰登市未来 20 年发展的总体规划文件的制定需要规划人员、市政府工作人员和利益相关方顾问团队的周密规划和反复讨论。布兰登市与苏福尔斯大都会规划组织 (MPO)、南达科他州交通部 (SDDOT) 和 Ulteig 合作，投资创建了这份文件——该市第一份自行车和行人总体规划——旨在将主动交通无缝融入城市生活，既是一种实用模式，也是经济和社区发展的催化剂。该计划将提出一个自行车和行人交通网络，以安全、舒适的方式连接城市的各个社区，让各种用户都感到舒适。它将认识到，该网络必须实用且对社区负担得起，并带来远超其成本的经济和健康效益。布兰登市的交通系统将提供步行或骑自行车的选择，使用健康、可持续、经济实惠且社会满意的出行方式。
自行车行业的空气动力学测试
降低骑手的阻力系数骑手还可以尝试通过流线型来降低阻力系数。阻力系数是衡量物体形状和空气在其周围流动的平稳程度的指标。如前所述，非流线型物体在其后留下较大的低压尾流，阻力系数较高。流线型物体在其后留下较小的尾流，因此阻力系数较低，总体阻力水平较低。下图说明了流线型较差的物体如何留下较大的湍流低压尾流（这又增加了它们的整体气动阻力）。
理查德的 21 世纪 - 自行车旅行
• 保留所有权利。未经出版商事先书面许可，不得以任何形式或任何手段（电子、机械、影印、录制或其他方式）复制、存储或引入本出版物的任何部分，或将其传输。任何未经授权对本出版物进行任何行为的人都可能受到刑事起诉和民事索赔。
自行车行业的空气动力学测试
降低骑手的阻力系数骑手还可以尝试通过流线型来降低阻力系数。阻力系数是衡量物体形状和空气在其周围流动的平稳程度的指标。如前所述，非流线型物体在其后留下较大的低压尾流，阻力系数较高。流线型物体在其后留下较小的尾流，因此阻力系数较低，总体阻力水平较低。下图说明了流线型较差的物体如何留下较大的湍流低压尾流（这又增加了它们的整体气动阻力）。
理查德的 21 世纪 - 自行车旅行
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自行车行业的空气动力学测试
降低骑手的阻力系数骑手还可以尝试通过流线型来降低阻力系数。阻力系数是衡量物体形状和空气在其周围流动的平稳程度的指标。如前所述，非流线型物体在其后留下较大的低压尾流，阻力系数较高。流线型物体在其后留下较小的尾流，因此阻力系数较低，总体阻力水平较低。下图说明了流线型较差的物体如何留下较大的湍流低压尾流（这又增加了它们的整体气动阻力）。
理查德的 21 世纪 - 自行车旅行
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