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253 密西西比河三角洲 • 设计洪水
• 三个三角洲地区的主要疏浚活动具有不同的功能。在河三角洲，疏浚是为了改善河势和减少沉积物污染。在长三角地区，疏浚是为了减少河道淤积和增加洪水承载能力。在湄公河三角洲，疏浚主要是为了维护航道。在决定在两条河流的主航道上进行干预工程时，河三角洲和湄公河三角洲的“防洪”和“通航”利益是综合的。同样在体制上，航海和洪水管理都是一个部门的两项主要职责（河三角洲的交通部、公共工程和水管理部，湄公河三角洲的美国陆军工程兵团）。在长三角，河流不具备航运功能。
海事记者 - Marine Link
ABS 航海系统。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .38 阿布扎比造船厂。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .32 阿克北极。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .14 阿克·博格斯塔德运营公司。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .13 阿克浮式生产ASA。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .13 阿克克瓦纳。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .10, 13, 15 阿克·克瓦纳运营公司。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .13 阿克庭院 ASA . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .13 Aktieselskabet Borgestad ASA 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .13 阿法拉伐。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .42 美国船级社。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .35 美国商业航运公司。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .15 安佰深合作伙伴。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .15 阿科公司。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .39 ASRY . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .38 AUGE 工业紧固件有限责任公司。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .43 BC 渡轮。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .9 贝尔佐纳 (Belzona)。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 .43 伯纳德 . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。
在月球南极度过一夜
• SNAP-3 RTG 为地球轨道运行的 Transit 4A 提供动力（1961 年；Pu 238 ） • 苏联月球车利用放射性同位素热源（1969-1077；Po 210 ） • SNAP-27 RTG 为 ALSEP 提供动力（阿波罗 12-17；Pu 238 ） • 各种 SNAP-19 RTG 为先锋号和维京号探测器提供动力（Pu 238 ） • MHW-RTG 为航海者 1 号和 2 号提供动力（1977 年，Pu 238 ） • GPHS-RTG 为伽利略号（1989 年）、卡西尼-惠更斯号（1997 年）、尤利西斯号（1990 年）和新视野号（2006 年）提供动力；所有 Pu 238
近代早期地中海地区的赎金经济
海盗活动。”10 当然，这场“小规模战争”增加了穆斯林和基督教势力控制地区之间跨文化商业互动所固有的困难。然而，我们认为，地中海的海盗活动及其伴随的俘虏贸易不仅构成了商业交流的障碍（仅仅是战利品和掠夺的经济），而且还提供了一个跨越宗教、法律和规范界限的贸易框架。这种明显的悖论伴随着一个推论：为了重建近代穆斯林和基督教地区之间的经济关系史，我们需要考虑广泛的一手资料，这些资料阐明了构成商业流动的商业和航海实践，并不局限于外交资料和商业论文。在
杂志 - ClassNK
2014 年 12 月 9 日 - 位于罗德岛州米德尔顿的美国海事资源中心 (USMRC) 和 ClassNK 很高兴地宣布签署谅解备忘录 (MOU)，为未来技术合作制定框架，以开展联合研究和开发活动，服务于海事行业。这将标志着主要船舶分类协会首次与在北美从事专业培训和研究的著名海洋操作模拟中心合作。“我们的目标是不仅从技术角度，而且从人为因素的角度支持船舶的安全。“需要熟悉最新航海技术的合格海员，这对航运业的可持续发展至关重要，”ClassNK 执行副总裁 Koichi Fujiwara 说道。请参阅全文，第 16-17 页。
更大孔径 - Marine Link
纽约和新泽西海员教会研究所的海员权利中心 (CSR) 或许对此做出了最好的表述：“海员的一项宝贵和受保护的航海传统是，他们有义务救助所有遇险的海上人员，无论其国籍、身份或宗教信仰如何，”海员权利中心主任道格拉斯·史蒂文森在致澳大利亚总理和驻美国大使的一封信中说道。“我们非常担心，任何国家都不会采取任何行动，以免阻碍船只对海上遇险事件作出反应。澳大利亚扣留 M/V Tampa 并拒绝接受沉船幸存者，给该船带来了不合理的经济负担，并为船长和船东遵守其救助海上遇险人员的道德和法律义务树立了一个负面先例。”