国内航路和终端运行 ...................................................................................................................................................... 104 基于全球导航卫星系统 (GNSS) 的区域导航 (RNAV) 进近程序 ........................................................................................ 104 仅使用横向引导的区域导航 (RNAV) 进近 ......................................................................................................................... 105 全球导航卫星系统 (GNSS) 叠加进近 ............................................................................................................................. 105 区域导航 (RNAV) 进近的垂直引导 ............................................................................................................................. 105 基于气压垂直导航 (Baro-VNAV) 的垂直引导区域导航 (RNAV) 进近 ............................................................................................................................. 105 基于广域增强系统 (WAAS) 的垂直引导区域导航 (RNAV) 进近 ............................................................................................................................. 106 5.5.2 广域增强系统 (WAAS) NOTAM ............................................................................................................................. 107 负 W 符号 ......................................................................................................................................................................... 107 5.5.3 5.5.4 空间天气 ............................................................................................................................................................. 107 5.6 仪表飞行规则 (IFR) 飞行计划设备后缀 ............................................................................................................................. 108 5.7 航空电子数据库 ............................................................................................................................................................. 108 5.8 使用全球导航卫星系统 (GNSS) 代替地面辅助设备 ............................................................................................. 108
摘要:航空业面临着安全性和性能提升两大挑战,在大数据背景下有望得到解决。本文重点研究大数据对航空业的影响以及航空大数据平台及其信息系统建设。首先,分析大数据与智慧航空业发展的关系;其次,论述了航空大数据平台与信息系统建设的基本思路和框架;最后,提出一种多层网络关联分析方法,并应用于航空大数据信息系统的频谱和耦合度分析。研究发现,航空大数据在智慧航空业发展中发挥着非常重要的作用,通过航空大数据信息平台与信息系统的建设,以及运用多层网络关联分析方法,可以显著提高飞机的安全性和性能。本文为国家航空大数据平台与信息系统的规划建设、全球航空大数据合作机制的构建、航空大数据技术的发展提供了思路与对策。
摘要:航空业面临着安全性和性能提升两大挑战,有望在大数据背景下得到解决。本文重点研究大数据对航空业的影响以及航空大数据平台及其信息系统建设。首先,分析大数据与智慧航空业发展的关系;其次,论述了航空大数据平台与信息系统建设的基本思路和框架;最后,提出一种多层网络关联分析方法,并应用于航空大数据信息系统的频谱和耦合度分析。研究发现,航空大数据在智慧航空业发展中发挥着非常重要的作用,通过建设航空大数据信息平台与信息系统,运用多层网络关联分析方法可以显著提高飞机的安全性和性能。本文为国家航空大数据平台与信息系统的规划建设、全球航空大数据合作机制构建、航空大数据技术发展等提供了思路与对策。
该组织的建议通常被用作政府和私营部门决策的基础,以及许多联邦航空管理局技术标准命令的基础。由于 RTCA 不是美国政府的官方机构,其建议不得视为官方政府政策声明,除非美国政府组织或对建议涉及的任何事项具有法定管辖权的机构明确表示如此。免责声明 本出版物基于 SC 批准过程中各参与者提交的材料。SC 和 RTCA 均未确定这些材料是否可能受到第三方有效的专利、版权或其他专有权利主张,并且在这方面不作任何明示或暗示的陈述或保证。对本文件的任何使用或依赖均构成对“原样”文件的接受,并受本免责声明约束。
由欧洲空中导航安全组织制定并由欧洲委员会 (2010 年 1 月) 通过的航空数据和信息质量 (adQ ir) 实施规则现称为委员会条例 (Eu) 第 73/2010 号。该条例规定了单一欧洲天空的航空数据和信息质量要求,包括准确性、分辨率、完整性和及时性。实际范围超出了 anSps/aiSps,包括非 anSp 实体。就范围而言,航空数据/信息处理链从原始数据源(例如测量员、程序设计者、ad 等)延伸到 aiS(出版物)再到最终用户(无论是人类用户还是航空应用程序)。对于 ad 运营商,它适用于已在国家 aip 中发布 ifr 或 Special-vfr 程序的机场,因为此类程序对数据质量有更高的要求。
faa.gov › 出版物 › 媒体 › aip_... PDF 2022 年 11 月 3 日 — 2022 年 11 月 3 日 领空;货物的进入、运输和离开;飞机……太多的信息会对他们的认知工作量产生负面影响。
1.2 为了促进更有效更灵活地使用 G 类空域,当需要 HRA 进行单独的军事作战训练时,国防部低空飞行预订小组 (LFBC) 将通知民航局空域管理部门。然后,将根据《2016 年航空航行命令》第 239 条重新建立限制空域一段时间。将制定新的法定文书,并通过 J 系列 NOTAM 公布限制通知。当 HRA 未启用时,提醒空域用户,他们仍可能在低空飞行区 (LFA) 14T 内遇到以目视飞行规则低空飞行的快速喷气式飞机。
4.4 AIP 补充规范 .......................。。。。。4.5 分布。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。第 5 章。航行通告。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5.1 起源。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..5.2 一般规范 ..........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5.3 分布。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。第 6 章。航空信息监管和控制 (AIRAC)。。。。6.1 一般规范。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6.2 以纸质形式提供信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6.3 以电子形式提供信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。第 7 章。。。。航空情报通告(AIC) .................7.1 发起。........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。....................7.2 通用规范 .......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7.3 分布。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。