排放量 飞行运营排放量的计算基于当年的实际运输绩效和燃料消耗。在此背景下,机队中存在的每种飞机-发动机组合均被单独考虑,并通过各自飞机和发动机制造商提供的计算机程序计算相应的值。然后将机队中每个此类子集的年度平均飞行曲线输入这些程序。这使我们能够确定与飞行高度、飞行距离、推力和负载相关的排放量。这种方法对于氮氧化物 (NO X )、一氧化碳 (CO) 和未燃烧碳氢化合物 (UHC) 尤其必要。CO 2 排放量不需要特殊的计算方法,因为它们的产生与燃烧的煤油量成固定关系。
我们的许多员工都花时间参与慈善和社区关系活动:Masooma Hassan Abdullah 为慈善事业筹集了大量资金;Geoff Hucker 为埃塞俄比亚的孤儿工作,Maria Conceicao 启动了非凡的达卡项目。我们也不忘其他员工,比如 Shadi Sherif,他在繁忙的购物中心救下了一名窒息儿童;Dnata 和阿联酋航空的潜水员从迪拜河底部捡起了一吨垃圾;Khalid Al Jowder 一直参与献血工作、“保持健康计划”和“特里福克斯跑步”等活动,并与许多支持者一起。我们的许多空乘人员,包括乘务长 Sujee Dedigama、Celine Sequeira 和 Sebastian Leclercq,都利用他们的年假照顾有需要的人。列出名字总是一个问题,有这么多人为慈善事业做出了贡献。我知道我漏掉了很多人,包括那些故意保持匿名的人。
经营一家公司始终是管理层、员工、股东和客户之间的合作。对于像阿联酋航空这样一家创新型航空公司来说,客户在我们的发展中始终扮演着重要的角色。例如,1992 年我们在所有舱位推出的机上娱乐系统受到热烈欢迎,这就是我们投入数百万美元进行后续开发的原因,它拥有 1,000 个电影、音乐和游戏频道,成为世界上最好的机上娱乐系统。座位电话的使用率出人意料的高,促使我们投入大量时间和金钱,以便在今年推出移动电话。机上的电子邮件设施和 BBC 新闻是为了满足商务旅客的联络需求,而头等舱的私人套房、商务舱的平躺床和机组人员休息区则体现了我们推出的新长途航班,将迪拜与曾经因太偏远而无法从中东直飞的城市(如圣保罗和休斯顿)连接起来。
除非法律要求客户这样做,否则客户不得因任何税款而从其根据本协议支付的任何款项中扣除任何金额。如果法律要求客户这样做,客户应扣除遵守相关法律所需的最低金额,并向 BATS 支付额外金额,以便 BATS 在相关付款日收到的金额与未扣除金额相同。客户还应根据法律向相关税务机关缴纳税款,获取收据并向 BATS 提供收据副本。
本演示文稿包含表达公司对未来事件或未来结果的意见、期望、信念、计划、目标、假设或预测的陈述,与反映历史事实的陈述不同。虽然公司在陈述其认为未来将发生的情况时始终打算表达其最佳知识,尽管公司基于其认为合理的假设做出这些陈述,但这些前瞻性陈述并非业绩保证,不应过分依赖此类陈述。前瞻性陈述受许多风险、不确定性和其他可变情况的影响,这些因素可能导致陈述不准确。其中许多风险超出了公司的控制范围,可能导致其实际结果(正面或负面)与其预期结果存在重大差异。本演示文稿中包含的前瞻性陈述仅在本演示文稿发布之日做出。公司不承担更新任何此类陈述或公开宣布对任何此类陈述的任何修订结果以反映未来事件或发展的义务,并明确拒绝承担此类义务。
经营一家公司始终是管理层、员工、股东和客户之间的合作。对于像阿联酋航空这样一家创新型航空公司来说,客户在我们的发展中始终扮演着重要的角色。例如,1992 年我们在所有舱位推出的机上娱乐系统受到热烈欢迎,这就是我们投入数百万美元进行后续开发的原因,它拥有 1,000 个电影、音乐和游戏频道,成为世界上最好的娱乐系统。座位电话的使用率出人意料的高,促使我们投入大量时间和金钱,以便在今年推出移动电话。机上的电子邮件设施和 BBC 新闻是为了满足商务旅客的联络需求,而头等舱的私人套房、商务舱的平躺床和机组人员休息区则体现了我们推出的新长途航班,将迪拜与曾经因太过偏远而无法从中东直飞的城市(如圣保罗和休斯顿)连接起来。
我很高兴向您介绍“EAG 2022 年度回顾”,其中概述了正在进行的 EAG 项目,强调了 EAG 常任工作人员 (PS) 和国家主题专家 (SME) 所做的出色工作,而不会掩盖有时会导致主题进展缓慢的“粘性”。我感谢我的员工提供的文章,以及负责该项目的少校 Martial Massonie 和飞行军官 Robin Mukasa。2022 年标志着俄罗斯入侵乌克兰,并因此在欧洲东翼部署了欧洲空军支队以进行威慑。这凸显了能够进行联合军事空中行动以保护欧洲的重要性,同时也可能在更远的地方进行干预。在这种情况下,我们欧洲空军之间的互操作性不再是一种选择,而变得必不可少。
1 Hills Place, London, W1F 7SA 联系人:Paul Green - 总监,航空业务主管 电话:+44 (0)3452 716 100 电子邮件:paul.green@3dreid.com 网站:www.3DReid.com 3DReid 设计了机场运营的各个方面,从物流、运营和支持建筑到客运航站楼,并且对政治、商业和利益相关者驱动因素有着敏锐的理解。我们既设计了新建设施,也设计了广泛的航站楼翻新和扩建。我们在英国机场的经验涵盖 20 多个机场,包括小型民用机场、行政航站楼 (FBO) 和主要枢纽,包括希思罗机场和盖特威克机场的框架位置。我们在全球许多主要机场工作过,包括巴西直布罗陀的新机场;阿布扎比国际机场;安提瓜和利比亚;香港国际机场、马尔代夫马累和莫斯科。功能:辅助设施 (D)、ATC (D)、行李和货物处理 (D)、咨询/顾问 (D, SA)、零售(不包括特许经营装修) (D)、跑道和滑行道/机场 (D, SA)、安全和安保系统 (D)、航站楼 (D)