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客船事故易感性指数 - 框架和案例研究
从船舶和乘客安全的角度来看，对客船运行脆弱性和事故敏感性进行持续监测和评估至关重要。尽管现有的脆弱性监测解决方案主要源于水密门操作，但文献中缺少事故敏感性评估和监测的综合框架。因此，本文提供了一种简单的方法，利用根植于与人类表现相关的第一原理的坚实基础的启发式方法。所提出的方法可以评估在公海和沿海航行中运行的船舶的事故敏感性。所提出的框架基于可观察和相关因素，已知这些因素会影响导航员的表现，从而影响事故概率。所开发模型的框架布局和参数基于海事和航空领域的文献调查、从海事专家那里获得的知识以及使用内部开发的船舶相遇模拟器进行的广泛模拟。随后，该模型应用于选定的案例研究，涉及两种不同的船舶类型，即大型游轮和 RoPax 船。本文所介绍的案例研究的结果表明，所分析的船舶在大多数时间的事故敏感性可忽略不计（87%），而 1% 的案例被标记为非常高的事故敏感性。剩余的 12% 分布在事故敏感性的低、中和高值之间。结果与之前在同一领域进行但采用不同方法的研究一致。所提出的解决方案可用作船上决策支持工具，评估操作事故的敏感性和脆弱性，从而提高船员的态势感知能力。此外，它还可以应用于历史数据，允许船舶航行安全诊断和实施适当的对策。
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麦吉上尉是北卡罗来纳州牛津人。他于 1985 年 8 月加入美国海军。他的服役任务包括在旗舰 USS BLUE RIDGE (LCC-19) 上服役的 COMSEVENTHFLT；海军通信区主站大西洋；USS SAN JACINTO (CG 56)，并于 1997 年在船上被选为首席军士。他的服役生涯在 CINCLANTFLT 结束，并于 2000 年 3 月根据有限职责军官计划获得任命。自服役以来，他的任务包括 USS LEYTE GULF (CG 55)，在那里他担任电子材料官 (EMO)，同时担任通信官和自动数据处理官。在此期间，他获得了甲板军官（航行中）、指挥值班军官和水面战资格。2003 年 7 月，他向日本横须贺的 COMAFLOATRAGRU WESTERN PACIFIC 报到，担任作战/训练联络官。2006 年，McGhee 上尉担任联合转型司令部情报指挥官的执行官和弗吉尼亚州诺福克 USJFCOM 联合转型情报司令部综合情报通信中心 (CICC) 负责人。在此期间，他获得了 2007 年联合青年军官奖。2009 年，McGhee 上尉担任 USS GEORGE H.W. 上的作战系统信息官 (CSIO)。布什号 (CVN 77)。在此期间，他获得了 COMNAVAIRPAC 颁发的 FY11 海军和海军陆战队协会 O-4 领导力奖和 FY11 哥白尼奖。2012 年，McGhee 上尉担任弗吉尼亚州诺福克北大西洋公约组织总部盟军最高司令部转型部安全副部门负责人。2015 年，McGhee 上尉担任美国海军 C4I 副助理参谋长。巴林麦纳麦海军中央司令部。2016 年，McGhee 上尉接管圣地亚哥海军计算机和电信站。2017 年，重新任命为信息专业 (IP) 官员。2018 年，C10F 任命 McGhee 上尉担任西西里海军计算机和电信站临时指挥官。2018 年，McGhee 上尉担任 NAVIFOR 指挥官的行政助理。2020 年，McGhee 上尉担任海军信息作战发展中心参谋长。McGhee 上尉获得了斯特雷耶大学的信息系统理学学士学位。他还获得了三叉戟大学的信息技术管理理学硕士学位。他是联合部队参谋学院 2020 届毕业生，是一名完全合格的联合军官。麦吉上尉的个人勋章包括功绩勋章、国防功绩服役勋章 (2)、功绩服役勋章 (3)、海军和海军陆战队嘉奖勋章 (5)、海军和海军陆战队成就勋章 (5) 以及其他各种单位和战役奖项。
CFAY-N31-09-24.pdf - 横须贺空军基地空缺公告 - Navy.mil
6.职责在船舶进出港口和停靠时担任水手。他们在载有废油、弹药、物资等的工作船和驳船上工作，并进行系泊工作和安装挡泥板等。负责港内各类船舶的值班，以及系泊设备、拖带设备和防撞装置的维修、保养和管理。夜间航行时，区分红灯和绿灯（船体、航标、浮标等上）对于确认方向至关重要。他们用日语接受指示并执行各种甲板任务。 要求：双眼视力0.5或以上（可矫正）。 如果一只眼睛的视力为 0.5 或更低，则另一只眼睛的视力为 0.5 或更高，并且左右视野为 150 度。 为了在夜间识别航行灯和浮标，必须能够区分白、红、绿三种颜色。有足够的听力在 5 米的距离内进行正常对话（允许使用助听器）。可间歇承载重量在20公斤至30公斤之间的线路、挡泥板等。 特殊工作条件：海上、恶劣天气作业。 轮班和不定期的工作时间，包括周末和节假日。 7. 资格/身体要求 * 必须具备符合第 1 项所示语言能力水平 (LPL) 的英语语言能力。 a. 一年相关技术经验。 b. 了解甲板操作的人员。 c. 能够在海上和陆地的各种天气条件下执行重型工作。 d. 双眼视力（包括矫正视力）均为 0.5 或更高。 e.可间歇性夹持重量在20kg至30kg之间的绳索、护舷等。 f. 具有足够的听力（可以使用助听器）能够在 5 米的距离内进行正常对话。 g. 能够理解日语指令和程序。 *如果您不符合资格要求，您可能会被考虑进入 2-4 级。 *将根据残疾程度给予考虑。