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World File Search System航行期间
OCA通函第231-2019号
judiciary.gov.ph › 上传 › 2020/01 PDF 2020年1月31日 — 2020年1月31日 Jose Midas P. Marquez;阿蒂。平静的杰尔瓦西奥·萨尔瓦多三世和律师。 ... (1) 在海上航行期间失踪的船只或飞机上的人员。
欢迎来到普林斯顿号航空母舰（CG 59）！
我们的监察员是 Kendra Dannon 女士，联系方式为 princetonombudsman59@gmail.com 或 (619) 200-7723。指挥部监察员是自愿帮助家庭成员保持联系、提供资源并在普林斯顿号航行期间协助与水手进行紧急通信的配偶。他们是服役人员及其家人的宝贵资源。
详细说明市场分配政策 (DMAP) 频繁...
非海上密集型等级水手将根据 DMAP 进行详细安排，但海上和岸上值班行程长度将继续遵循 NAVADMIN 274/19 中建立的 Sea Shore Flow 职业道路。什么是详细安排市场激励工资 (DMIP)？详细安排市场激励工资 (DMIP) 是支付给执行 DMAP 4+3 海上值班选项的水手的货币奖励。符合 DMIP 资格的水手将在整个 3 年熟练工 (E5) 海上之旅中获得额外的月薪。DMIP 付款将从海上值班的第 49 个月开始，并持续到第 84 个月。获得 DMIP 的水手可以获得多少额外报酬？DMIP 费率在每月 200 美元到 800 美元之间，具体取决于地点和海上值班类型（即船公司与海上工作人员），并且每年调整一次。这意味着，平均月薪 500 美元的船员将在 3 年熟练工 (E-5) 海上航行期间获得 18,000 美元的额外奖励工资。此外，被派往船公司的船员在 3 年熟练工 (E-5) 海上航行期间可获得 21,300 美元的职业海上工资 (CSP) 和海上工资津贴 (SPP)。总的来说，执行 DMAP 4+3 海上航行选项的船员可以额外获得 39,300 美元（或更多）的 DMIP、CSP 和 SPP。
bumedinst 6210.4 - 海军医学
海军医学和外科局 7700 ARLINGTON BOULEVARD FALLS CHURCH VA 22042 回复请参阅 BUMEDINST 6210.4A BUMED-N44 2023 年 11 月 14 日 BUMED 指令 6210.4A 来自：医学和外科局局长 主题：船舶卫生证书计划 参考：(a) OPNAVINST 6210.2A (b) 世界卫生组织，《国际卫生条例 (2005)》 附件：(1) 培训和认证程序 1.目的。检查并签发适当的船舶卫生证书 (SSC)，并提供参考 (a) 中概述的船舶卫生证书计划 (SSCP) 的相关标准程序和政策，并根据参考 (b)、第 VI 部分健康文件、第 37 和 39 条以及附件 8 确定海军预防医学人员的授权（可从以下网址获取：https://www.who.int/publications/i/item/9789241580496）。附件 (1) 描述了美国海军 SSCP 检查员的培训和认证程序。船舶的高级医疗代表将在国际航行期间签署健康声明。2.取消。BUMEDINST 6210.4。3.范围和适用性。本指令的规定适用于美国海军舰队海上部队和海军预防医学活动以及岸上和海上人员。4.背景 a.根据参考文献 (b) 第 37 条，世界卫生组织要求船舶指挥官或同等人员在抵达缔约国领土的第一个停靠港时或之前确定船上的健康状况，填写并向该港口的主管当局提交海事健康申报单。在国际航行期间，海事健康申报单将由船舶的高级医疗代表会签。当港口当局通过无线电或其他通讯方式批准自由通行证入境时，无需填写海事健康申报表。b.参考 (b) 第 39 条实施了 SSCP，其中描述了 NAVMED 6210/1 船舶卫生控制豁免证书 (SSCEC) 和船舶卫生控制证书 (SSCC)。
从船上发射和回收救生艇 - 航海学院
各位读者，我祝你们新年快乐，2018 年一切顺利。对于许多人来说，新年是思考未来和规划来年、引入新想法和创造新机遇的机会。你们位于伦敦的总部团队期待着来年的挑战，并将在新的一年里引入与您和整个行业合作的新想法。一个例子就是我们下一个短期职业发展计划的启动。这将是“事件调查和分析课程”，它将帮助海员了解事故和险情的根本原因。为期两天的计划将支持我们去年 5 月推出的非常成功的《收集海事证据》出版物，并将在我们全球分支机构的支持下交付。我们将继续举办非常成功的导航评估员课程，该课程于 1 月 15 日和 16 日在伦敦开始，并全年在其他地点举行。2017 年我们最大的需求来自香港、新加坡和都柏林，表明国际上对该计划的兴趣非常浓厚。我们将继续利用我们的总裁 Duke Snider 船长的广泛联系来发展我们的冰上导航员认证计划。事实上，我很高兴下个月总统将在极地航行期间发表这篇“焦点文章”（他承诺过！！）。
确保船舶信息系统的网络弹性
摘要：Covid-19大流行带来了一个问题，与无法在航行期间及时更新船舶上的安全系统以及需要对存储在船舶信息系统（SIS）和航运公司信息系统中的数据进行加密有关。对全球新型网络攻击的分析表明，它们是由远程控制自主技术的使用增加和远程办公的普及引发的。事实证明，船上：a）没有网络安全专家；b）没有识别网络威胁的手段，也没有应对计划；c）船员缺乏网络安全培训；d）几乎没有使用机密船舶数据的加密；e）船员是船舶安全的一个脆弱性因素。对网络事件的分析使我们能够制定一个保护船舶控制系统的基本响应计划。事实证明，基本计划可以根据以下因素不断更新和改进：a）船舶系统的真实状态；b）船员行动绩效分析的结果；c）新型网络攻击的出现。为了提高船舶信息网络中机密数据的安全性，提出了用于船舶信息系统 (SIS) 的加密数据搜索引擎的开发理论框架，并识别了“危险”关键字。开发了数据交换协议、SIS 的基本要求以及检测消息中“危险”关键字的算法。
DMLC 附件，第一部分，显示...的相关条款
在大多数情况下，如果船长也是雇主（例如如果船长也是船东），则无法签订雇佣协议。船长/船东应通过其 ISM 系统和/或其他相关文件证明特定的法律结构。学员没有海员雇佣协议，但与船东有学员协议。除此之外，所有相关法律都适用于学员。请注意，《海员法令》的住宿要求不适用于学员或 SPS 人员。双方已达成协议，一个船舱最多可容纳两名学员。这也适用于船员人数为 15 名或以上、航行期间在海上停留三天以上的船舶的船上医院要求。海事劳工证书及随附的 DMLC 第一部分和第二部分必须张贴在船上显眼的地方，以便海员查阅。参见第 69c (3) 条：船上应备有《2006 年海事劳工公约》副本。参见第 69c (3) 条：船上应备有《2006 年海事劳工公约》副本。参见第 69c (3) 条69c (4)：DMLC 第一部分“豁免”中提到的有效住宿证书可能包括过期的住宿证书，前提是该证书在 2013 年 8 月 20 日有效。出于行政原因，符合声明或带有荷兰航运监察局批准印章的住宿计划同样有效，而不是有效的住宿证书。链接到 14 个项目：
532 - ClassNK
本届会议通过了对 1974 年 SOLAS 公约、第 A.744(18)号决议和 1988 年载重线议定书附则 B 的如下修正案。 （1）SOLAS 第 V 章（参见附件 1） SOLAS 第 V 章的如下修正案将于 2006 年 7 月 1 日生效。 （i）“船长”的定义（第 V/2、22 条） 第 V/2 条中新引入了“船长”的定义，即总长度“L OA ”，取代了之前载重线公约中使用的长度“L f ”。与此相关，第 V/22 条经修订，适用于总长不小于 55 m 的船舶。 （二）每日报告（Reg.V/28） 凡从事国际航行超过48小时的500总吨及以上的船舶，须向公司提交每日报告，并在整个航行期间保留所有每日报告。 （2）决议A.744(18)（参见附件2） 作为对决议A.744(18)的修正案，新制定了“纵向强度评估的厚度测量取样方法和修理方法”。对于船长130米及以上、船龄超过10年、需在SC换证检验时评估船舶纵向强度的油船，纵向结构构件的厚度测量和修理应按此方法进行。对决议A.744(18)的修正案将于2005年1月1日生效。 （3）1988年载重线
5757 来自：指挥官，USS ENTERPRISE (CVN 65 ...
V-1 师在年初完成了非常成功的 TSTA I 和 11，随后进行了数月的舰队 CQ 和 CNATRA CQ，使舰队和新学员具备了航母操作资格。我们完成了出色的 COMPTUEX，获得了 ENTERPRISE 的蓝水认证。在海上航行期间，V-1 更换了超过 110,000 平方英尺的防滑垫，替换了在 ESRA 和 COMPTUEX 之间的演习期间执行的大约 10,000 次发射和回收后磨损的防滑垫。在三个星期内，ENTERPRISE 一直在进行 JTFEX 98，同时与 ENTERPRISE 战斗群的其他成员一起工作，完成额外训练。在短暂的 POM 期后，ENTERPRISE 出发前往 JTG 99-1 部署。不幸的是，1998 年 11 月 8 日晚上，在夜间航母资格认证期间，两架飞机在着陆区相撞。碰撞立即导致爆炸和起火。 ENTERPRISE 坠机与打捞小组立即做出反应，在最初撞击发生后的几秒钟内开始使用灭火剂。大火在大约 7 分钟内被扑灭。对相邻飞机的损坏仅限于那些已经着火的飞机。没有飞行甲板人员受伤。在沙漠之狐行动期间，V-1 通过规划和执行 33 架飞机的首次打击发射序列计划拉开了行动的序幕。通过与航空联队和其他部门的合作，100% 的计划出动都完成了。1998 年，坠机与打捞小组