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World File Search System舷侧
开罗炮艇.pdf
框架木材应为最优质的白橡木，无树液和所有其他缺陷；侧面宽度为四英寸半，框架中心间距为十八英寸；底部宽度为十英寸，顶部或上层甲板宽度减小至四英寸；地板木材可为九英寸见方，两端各做一个四英尺长的斜槽，以接收舱底转弯处的肋骨；木材的斜槽长度不得少于三英尺半，每个斜槽用三个直径为四分之三英寸的螺栓固定；双层框架应一直延伸到下舷窗台；在此高度以上，木材可以是单层的，但面向舷窗的框架除外，那里的木材将是双层的。每侧有七个舷窗；每端有三个；首先将舷窗框成 46 英寸宽、48 英寸高，然后用 2 英寸厚的木板衬里，向后退 2.5 英寸，形成舷窗百叶窗的凹槽。百叶窗厚度为 2.5 英寸，由两块 1/4 英寸厚的橡木板制成；上下悬挂合适的铰链和固定装置，以便抬起、放下和固定。
2023 需求侧管理与效益...
1. 执行摘要——提供 2023 年需求侧管理和有益电气化计划整体战略方向的高层概述；提供计划和产品级预测和预算；按成本类别确定预算；并解决客户参与问题。 2. 计划和产品摘要——每个计划领域的高层摘要，后跟每个产品的具体信息。 3. 成本效益分析——提供公司 2023 年需求侧管理和有益电气化产品的电力和天然气组合和计划成本效益分析结果。 4. 附录——列出首字母缩略词列表；关键术语；产品排名；预算类别描述；避免的成本；天然气需求侧管理 $/Therm 和损失收入确认方法；电力负荷形状文档；以及技术参考手册（视同节省和预测技术假设）。
需求侧管理长期计划
执行摘要 为协助 Dominion Energy Virginia（Dominion Energy 或公司）规划满足《2018 年电网转型和安全法案》（GTSA）和《弗吉尼亚清洁经济法案》（VCEA）中概述的立法要求，Cadmus 制定了一项长期计划（也称为该计划），概述了面向客户的需求侧管理 (DSM) 计划的框架以及转变现有运营环境以实现其目标的途径。该计划是广泛研究、利益相关者意见和定量分析的成果，Cadmus 利用这些成果概述了精简、经济高效的 DSM 计划结构并推荐了其他行动。该结构将 Dominion Energy 现有的 DSM 计划组合整合为一套更具凝聚力的产品，帮助其客户在家庭和企业中安装能源效率升级产品。Cadmus 分析了过渡到该拟议计划结构并结合实施广泛的客户宣传活动对 Dominion Energy 实现其目标的能力可能产生的节能影响。
2021/2022 需求侧管理计划
1. 执行摘要——概述了 2021-22 年 DSM 总体计划的战略方向；提供了计划和产品级目标和预算；按成本类别确定预算；并解决了客户参与问题。 2. 计划和产品摘要——每个计划领域的高级摘要，随后是每个 DSM 产品的具体信息。 3. 成本效益分析——提供 2021 年和 2022 年电力和天然气组合和计划成本效益分析结果。 4. 附录——列出首字母缩略词列表；关键术语；产品排名；预算类别描述；避免的成本；天然气 DSM $/Therm 和收入损失确认（“ALR”）方法；电力负荷形状文档；和技术参考手册（视同节省和预测技术假设）。
具有单侧耗散矢量场
，而不仅仅是目前。这是指它们无法生成半组（当G仅取决于X，即自主情况时）或在r d上的两参数半集团（非自主情况）。此问题具有某种兴趣，因为通常根据某种形式的动力学系统来定义数学上的定义[10,11]。有趣的是，Cong＆Tuan [1]确实表明，自动caputo fde的解决方案在标量和多维三角形矢量场的R D上生成了“非局部”动力系统。这是从[2，定理3.5]的事实表明，此类FDE的解决方案在有限的时间内不相交，而溶液映射x 0 7→s t（x 0）在每个t≥0的r d上形成了双重试验。后来的Doan＆Kloeden [5]使用了卖出[13]的Volterra积分方程式的销售思想[13]，以表明自动caputo fde在连续函数F：r +→r d的空间c上产生半组，因此自主半动态系统，赋予了与Compact compact Subscts of Compact Subsists的拓扑。这将其扩展到Cui＆Kloeden [3]在空间C×P上的偏斜流量，并带有驱动系统（1）的非自治Caputo FDE。
地效翼船（WIG 船）指南
(1) 确认船体外壳如船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等的完整性。但仅适用于不需要在干坞或滑道上检验的船体水线以上部分。 (2) 对有风雨密要求的船体外壳结构如船体、主翼等进行冲水试验。 (3) 对各船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等连接处进行近观检验。如验船师认为有必要，应进行无损检测。 (4) 尽可能确认内部走廊和内部结构的完整性。 (5) 确认座椅与地板的连接。 (6) 确认方向、速度和姿态控制系统（机翼控制系统、水舵和气舵）。如验船师认为有必要，应进行操作试验。 (7) 确认拖带设备（若设有）的完整性。 (8) 确认结构防火装置和布置的任何改动。 (9) 确认所有通海孔以及连接船体的阀门、旋塞和紧固件。 (9) 尽可能对螺旋桨叶片和轴系进行目视检查。如验船师认为必要时，应进行无损检测。 (10) 燃油箱的外部检查。 (11) 对燃油系统、润滑油系统、冷却系统、排气系统和液压系统进行目视检查。 (12) 对燃油和润滑油切断装置进行操作试验。 (13) 检查机械设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (14) 检查电气设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (15) 对驾驶舱内部进行一般目视检查。 (16) 尽可能检查电缆。 (17) 确认船体接地措施的有效性。
地效翼船（WIG 船）指南
(1) 确认船体外壳如船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等的完整性。但仅适用于不需要在干坞或滑道上检验的船体水线以上部分。 (2) 对有风雨密要求的船体外壳结构如船体、主翼等进行冲水试验。 (3) 对各船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等连接处进行近观检验。如验船师认为有必要，应进行无损检测。 (4) 尽可能确认内部走廊和内部结构的完整性。 (5) 确认座椅与地板的连接。 (6) 确认方向、速度和姿态控制系统（机翼控制系统、水舵和气舵）。如验船师认为有必要，应进行操作试验。 (7) 确认拖带设备（若设有）的完整性。 (8) 确认结构防火装置和布置的任何改动。 (9) 确认所有通海孔以及连接船体的阀门、旋塞和紧固件。 (9) 尽可能对螺旋桨叶片和轴系进行目视检查。如验船师认为必要时，应进行无损检测。 (10) 燃油箱的外部检查。 (11) 对燃油系统、润滑油系统、冷却系统、排气系统和液压系统进行目视检查。 (12) 对燃油和润滑油切断装置进行操作试验。 (13) 检查机械设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (14) 检查电气设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (15) 对驾驶舱内部进行一般目视检查。 (16) 尽可能检查电缆。 (17) 确认船体接地措施的有效性。