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2号轻油（船用）（免税）
2024 年 10 月 18 日 — 日本工业标准 JIS K 2204 b) 国防部规范 DSP K 2209E(2)。 c) 法律法规工业标准化法（1949 年第 185 号法案）。 2 产品要求。 2.1 认证根据本规范采购的产品是……
2号轻油（船用）（免税）
2024 年 10 月 18 日 — a) 日本工业标准 JIS K 2204 b) 国防部规范 DSP K 2209E(2)。 c) 法律法规 工业标准化法（1949 年法律第 185 号）。 2 产品要求。 2.1 认证 根据本规范采购的产品...
考虑闭坑后抽水蓄能的露天矿边坡稳定性分析
作为研究主题。通过分析中国废弃的矿山和新能源的分布，并考虑了借用贷款省电网的峰值法规状态，这表明了在西方开放坑矿建造抽水储存动力站的影响。基于西方开放坑矿的相关工程背景和地质探索结果，为泵存储电站的上下储层的现场选择和设计提供了解释，以及水运输系统的布局。泵储存电站的构造将改变废弃的矿井中的水位，影响其斜坡的稳定性。在西部开放坑矿中构建下储层的横截面模型，并将其导入地理厂软件。使用极限平衡方法与稳态渗漏场结合在一起，分析水位-395 m，-350 m，-250 m的坡度稳定性。结果表明，西部开放坑矿的泵送储存动力站在技术上是可行的且经济合理的。它可以有效地满足借用省内电网的峰值调节和频率调制要求，从而减轻了该地区的运营压力。拟议的西部开放坑矿井泵站存储电站的安装容量为1 200兆瓦，全负载运营时间为5小时。坑的东部区域充当下部储层，而纳哈尤湖（Nanhuayuan Lake）则充当上层储层，其容量大致相等。西部开放坑矿山的潜在滑动风险可能在特定的水位下发生。为了确保泵储存电站运行后的储层路堤的稳定性，需要采取进一步的反海上加强措施。关键字：废弃的矿山；泵存储；稳态渗漏；极限平衡方法；斜率稳定性
红岩湖休闲区豪威尔站登陆点 - 美国陆军
美国陆军工程兵团管理的船坡，例如 South Overlook、Marina Cove、Whitebreast 和 Howell Station Landing 船坡，均要求支付每日 5.00 美元的使用费，除非另有规定。
地效翼船（WIG 船）指南
(1) 确认船体外壳如船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等的完整性。但仅适用于不需要在干坞或滑道上检验的船体水线以上部分。 (2) 对有风雨密要求的船体外壳结构如船体、主翼等进行冲水试验。 (3) 对各船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等连接处进行近观检验。如验船师认为有必要，应进行无损检测。 (4) 尽可能确认内部走廊和内部结构的完整性。 (5) 确认座椅与地板的连接。 (6) 确认方向、速度和姿态控制系统（机翼控制系统、水舵和气舵）。如验船师认为有必要，应进行操作试验。 (7) 确认拖带设备（若设有）的完整性。 (8) 确认结构防火装置和布置的任何改动。 (9) 确认所有通海孔以及连接船体的阀门、旋塞和紧固件。 (9) 尽可能对螺旋桨叶片和轴系进行目视检查。如验船师认为必要时，应进行无损检测。 (10) 燃油箱的外部检查。 (11) 对燃油系统、润滑油系统、冷却系统、排气系统和液压系统进行目视检查。 (12) 对燃油和润滑油切断装置进行操作试验。 (13) 检查机械设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (14) 检查电气设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (15) 对驾驶舱内部进行一般目视检查。 (16) 尽可能检查电缆。 (17) 确认船体接地措施的有效性。
船用备件
为最高 V8 的舷外马达提供垂直升降套件支撑。不锈钢导轨和铝挤压件，配有不锈钢螺钉。3500公斤电动液压马达。被推入容器内部以增加保护。3/4英寸不锈钢螺丝，搭配耐冲击和耐腐蚀的铝合金和青铜螺母。镜子间距：140毫米。垂直行程：125mm。12V电源。尺寸：460 x 394 毫米。额定推力为 7800 磅的电动液压动力升降横梁千斤顶。适用于最高 V8 的舷外发动机。由不锈钢导轨和 1/2 英寸 6061 T6 合金铝挤压件以及不锈钢紧固件制成。完全防水的电动液压动力升降横梁千斤顶，额定推力为 7800 磅。距船尾的距离：5-1/2’’ 垂直行程：5’’ 操作：12 V。尺寸：18-1/8’’ x 15-1/2’’
高速轻型船 - 韩国船级
船舶的主要长度或整个长度，使油箱中装有燃料用于自身推进的机动车辆或货物（包装或散装、铁路或公路车厢、车辆（包括公路或铁路油罐车）、拖车、集装箱、货盘、可拆卸油罐或在类似的装载装置或其他容器内或之上）能够在水平方向上正常装卸。
地效翼船（WIG 船）指南
(1) 确认船体外壳如船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等的完整性。但仅适用于不需要在干坞或滑道上检验的船体水线以上部分。 (2) 对有风雨密要求的船体外壳结构如船体、主翼等进行冲水试验。 (3) 对各船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等连接处进行近观检验。如验船师认为有必要，应进行无损检测。 (4) 尽可能确认内部走廊和内部结构的完整性。 (5) 确认座椅与地板的连接。 (6) 确认方向、速度和姿态控制系统（机翼控制系统、水舵和气舵）。如验船师认为有必要，应进行操作试验。 (7) 确认拖带设备（若设有）的完整性。 (8) 确认结构防火装置和布置的任何改动。 (9) 确认所有通海孔以及连接船体的阀门、旋塞和紧固件。 (9) 尽可能对螺旋桨叶片和轴系进行目视检查。如验船师认为必要时，应进行无损检测。 (10) 燃油箱的外部检查。 (11) 对燃油系统、润滑油系统、冷却系统、排气系统和液压系统进行目视检查。 (12) 对燃油和润滑油切断装置进行操作试验。 (13) 检查机械设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (14) 检查电气设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (15) 对驾驶舱内部进行一般目视检查。 (16) 尽可能检查电缆。 (17) 确认船体接地措施的有效性。