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World File Search System英国皇家空军
英国皇家空军招募和选拔非法定调查报告
1.1 2022 年 8 月 4 日，前任招聘和选拔总队长 (F/Gp Capt R&S) 写了一封辞职信。她说，在她上任之前，已经发生了明显的积极歧视行为；在她任职期间，她承受着无情的机构压力，要求她进行公开的积极歧视行为，她认为这是不道德、不道德和非法的。她声称，她和她的员工所承受的压力相当于制度化的欺凌。她还说，由于她需要实现的女性和少数民族 (EM) 流入目标没有社会或科学证据的支持，她注定要失败；而且，对不切实际的野心水平 (LOA) 的过度追求让她的整个组织都感到幻灭。她说，她感到必须挑战这种追求统计数据的有害文化，因此她感到不得不辞去自己的职务。
消防员 - 英国皇家空军米尔登霍尔
422 空军基地组正在招募一名消防员，驾驶和操作极其复杂的消防车，用于结构和飞机的灭火和救援。您将协助减少和/或消除潜在的火灾隐患，以保护人员、财产或环境，并执行非侵入性紧急医疗程序。作为一名消防员，您将按照预定路线或在必要时选择替代路线驾车前往火灾现场，同时定位车辆时要考虑风向、水源和倒塌结构带来的危险等因素。您将为各种设施执行结构性消防任务，其中可能包括研究和/或大型工业综合体。作为一名消防员，您还将维护消防设备和消防站设施，遵守健康、安全和环境规则和程序，并以增强工作环境安全性的方式开展工作。您还将按照指示与火灾报警通信中心 (FACC) 一起执行调度任务。
英国皇家空军肖伯里基地
中校詹姆斯·西尔斯于 8 月接管了工程和后勤联队 (ELW)。中校西尔斯是一名航空系统工程师，拥有旋翼机和快速喷气式飞机方面的工作经验。他的职责包括管理皇家空军康宁斯比基地的救生设备，担任皇家空军洛西茅斯基地的初级工程官，负责与联合直升机司令部合作制定龙卷风和航空适航政策。在担任更高级的职位时，他管理过技术培训合同，并担任过龙卷风的机械系统工程主管。在国防设备和支持部门工作期间，他负责台风的系统集成。他曾与远征航空联队和大队一起部署到中东，在那里他是首席工程师，为联合作战地区的值班人员提供建议。
服务 Avianon - 英国皇家空军 95 中队
杰出飞行诺奖章。托马斯·赫伯特中士 BAKF.II—No.107.约翰·威尔逊·伊托宾森中士 BAXTER JNO 83- 托马斯·贝蒂中士—No.83.乔治·弗雷德里克·贝茨中士——不。9.威廉·布朗中士——不。144.约翰·亚历克·布尔克雷格 (John Alec BULCRAIG) 中士——No。50.W. T. CHRISTIE 中士，R.A.F.Y.R.—No.58.艾伦·詹姆斯中士 COAD——NO.50..乔治·爱德华·考恩中士——不。61.克里斯托弗·道森中士——不。9.道格拉斯·基思·戴尔 (Douglas Keith DEYELL) 中士——No。38.道格拉斯·雷蒙德·道蒂中士——Nn.82.诺曼·赫恩-菲利中士 (Norman HEARN-PHILI.IPS)——No。22.中士 A. J. HERRIOTT，R.A.F.V.R.，No.99.哈罗德·罗伯特·伊特中士BBS—No.107.菲利普·赫德森中士——不。144.Frederick D. KING 中士，R.A.*\V.R.-NO.53，詹姆斯·约翰·威廉·刘易斯中士——No.44.•雷金纳德·洛奇中士——44号。沃尔特·缪尔·麦克格雷戈中士——No.144.伯纳德·阿瑟·马丁中士——NO。201.埃里克·尼尔中士，R.A.F.V.R.^NO。59.亚瑟·约瑟夫·尼尔中士——不。144.埃文·鲍威尔中士 - No.49.菲利普·普赖斯 (Philip Price) 下士 AIex?nder——No.83.托马斯·PUBDY 中士——NO。9.罗伯特·约瑟夫·雷诺兹中士——不。49.亚瑟·戈登·索普威斯中士——不。110.R. J. WERKAN 中士，R.A.F.V.R.-NO.115.Cilrnyn G. L. WILLIAMS 中士——No。217.领先飞行员卢埃林 A. C. 约翰。
英国皇家空军自主协作平台战略
近二十年来，英国皇家空军一直处于遥控飞行作战和无人驾驶空中系统 (UAS) 1 的前沿，对此类作战的概念、战术、法律和道德考量有着深刻的理解。在此过程中，英国皇家空军在三大洲的拥挤、单边和联盟主导的作战区域执行任务。随着机器学习和自主性逐步进入实际应用，无人驾驶系统领域正迅速而不可阻挡地向自主协作平台 (ACP) 的使用迈进。国防无人机战略 2 为英国皇家空军 ACP 产品组合提供了核心参考基线，确保在引入新能力发展方面的一致性，并以近期和当前冲突中吸取的教训为后盾；如果我们想在现代世界中保持竞争力，就必须跟上步伐。
英国皇家空军全面安全杂志第 39 期
绿色认可 #1。2021 年 9 月 5 日，Flt Lt Preece 担任不列颠战役纪念飞行喷火战斗机的机长，从普雷斯蒂克机场返回皇家空军康宁斯比基地。在飞行过程中，他闻到一股浓重的燃油味。虽然这种情况经常发生在喷火战斗机的机翼油箱空了的时候，但这种气味比平时持续的时间更长。在确认所有开关选择正确后，他开始通过打开机盖排出建筑物内的烟雾。最初成功了，但不久之后，气味又回来了，比以前更强烈，而且一直没有消散。此时 Flt Lt Preece 注意到驾驶舱地板上的燃油池越来越多。没有针对驾驶舱燃油泄漏的飞行参考卡应急演习，因此他必须利用自己丰富的经验来诊断问题，然后处理紧急情况。他最关心的是，他意识到在存在大量液体和燃油蒸汽的情况下操作任何电气设备都可能对飞机造成灾难性的影响，甚至可能致命。
英国皇家空军康宁斯比国防机场手册
3. 手册包含有关跑道和仪表进近的详细信息，并向 No1 航空信息文件组 (AIDU) 和 Navtech 文件提供最新信息。该文件还提供详细命令的链接，例如 RAF Coningsby DDH 台风命令和 RAF Coningsby 坠机后管理计划。4. RAF Coningsby DAM 的主副本由 RAF Coningsby 站点运营 (Stn Ops) 保存，可在 RAF Coningsby SharePoint 网站和 RAF Coningsby 互联网网站上获取。如果非军事用户无法访问此文档的电子链接，他们应联系 RAF Coningsby Stn Ops (01526 347716)。将定期对手册进行修订，最新版本将在线发布。5. 该文件将根据机场运营商保证框架或任何临时修订进行年度审查。有关本文件及其附件的错误通知或修改请求应发送至 Stn Ops 01526 347716 或通过电子邮件发送至 CON-GMBAirOps@mod.gov.uk。
人工智能 – 英国皇家空军准备好了吗？……你准备好了吗？
摘要：人工智能的不断进步导致了大型语言模型 (LLM) 的出现，这些模型利用生成式人工智能技术，能够有效地综合现有材料，从而引起了公众的极大兴趣。兴趣的增加自然导致了大量的学术调查、讨论和投资。必须彻底分析当前人工智能的增长对各种组织（例如皇家空军 (RAF)）的影响。这种观点反对将人工智能视为一种全面、全能或全知的解决方案，与主导其潜力的夸大其词的故事形成鲜明对比。这种观点将表明，人工智能应用需要组织实施计划以提高适应性。本文将介绍人工智能的前提条件和人机协作，以确定需要进行哪些修改、英国皇家空军为何需要改变，以及英国皇家空军作为一个以人为本的组织如何过渡到人工智能的未来。
英国皇家空军布莱兹诺顿基地的杂志
酒后驾驶仍然是一个重大的公共卫生问题，每年造成数千人死亡和严重受伤。这种鲁莽行为的影响不仅影响相关个人，还影响他们的家人、社区和紧急服务。当有人选择酒后驾驶时，他们不仅危及自己的生命，还危及道路上其他人的生命。其影响往往远远超出直接的身体伤害，导致受害者及其家人的情感创伤和经济负担。为了说明酒后驾驶的灾难性后果，联合空中运输测试和评估单位进行了一次道路交通碰撞 (RTC) 演习，涉及警察、消防部门和医务人员。这些演习模拟了发生酒后驾驶事件的真实场景，
保卫北方天空 1915 - 1995 - 英国皇家空军博物馆
我很高兴欢迎大家参加皇家空军历史学会组织的首次大型区域研讨会。我要特别欢迎纽卡斯尔大学校长里德利子爵，并通过他代表学会向军事教育委员会表示热烈的感谢，感谢他们给予我巨大的道义和实际支持。我很高兴看到许多成员都出席了会议。我也很高兴欢迎皇家空军的强大力量，由 AVM Tony Bagnall、AOC 11 组以及他在 Boulmer、Buchan、Fylingdales、Leeming、Leuchars 和 Staxton Wold 的防空站的出席。很高兴看到今天的北方天空保卫者们全力以赴。我要提前感谢所有的演讲者，他们在几个月的时间里对我的甜言蜜语和经常打扰我的指导做出了非常愉快的回应。我知道他们非常努力地撰写论文。他们为研讨会带来了丰富的经验和见解。除了他们之外，我还要提到皇家炮兵历史信托基金会的菲利普·安尼斯，他虽然不能出席，但他关于北方防空防御的宝贵论文将被收录在当天出版的报道中。最后，我要感谢纽卡斯尔大学继续教育系主任空军上校伊恩·福斯特的支持，以及他的两名工作人员瓦尔·亚当斯夫人和卡伦·柯里小姐，他们的努力为当天的活动做出了出色的行政安排。在介绍当天的主题时，我想说，也许空中力量中没有哪一个方面比防空的历史更悠久，或者显示出更大的原则连续性。我们可以回溯近 90 年研究它的演变，我们将从研究当时被认为威胁英国的威胁开始我们的旅程，包括这些北方的天空。