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World File Search System蒂湾港
纳米比亚行业简介：农业
纳米比亚的经济由一个小型本地市场组成。此外，该国还专注于某些行业。尽管如此，该国仍有潜力成为区域贸易中心——沃尔维斯湾港和吕德里茨港以及沃尔维斯湾走廊将使纳米比亚成为南部非洲发展共同体 (SADC)、欧洲、美国和世界其他地区之间所有区域和国际贸易的交通枢纽，从而获得竞争优势。此外，某些行业和细分行业为该国未来的增长和发展提供了机会。这包括能源行业、专业农业/渔业以及旅游业。对纳米比亚农业部门感兴趣的德国和欧洲公司应了解开展业务的条件，以降低风险和障碍，并利用现有机会。
1 湾三角洲横切牛犊
卡尔菲德湾三角洲计划是联邦政府、加利福尼亚州、地方政府和用水者之间的合作项目，旨在积极解决加州中央谷地的水管理和水生生态系统需求。这个山谷是世界上最富饶的农业区之一，北部有萨克拉门托河，南部有圣华金河。这两条河在萨克拉门托西南部汇合，形成萨克拉门托-圣华金三角洲，向西流入旧金山湾。湾三角洲是美国最大的供水系统的枢纽，为 2500 万加州人提供饮用水。据加利福尼亚州称，它每年支持约 4000 亿美元的经济活动，包括 280 亿美元的农业产业和蓬勃发展的多样化娱乐产业。该地区水资源的广泛开发促进了农业生产，但也对该地区的生态系统产生了不利影响。项目参与者认识到需要为加利福尼亚州提供高质量、可靠和可持续的水源，同时恢复和维护该地区的生态完整性并减轻洪水风险。
比斯伊湾的气候变化
摘要：在气候变化下，未来物种的组合将由当地物种的运动和极向移动以及更多的嗜热物种从下层延伸中驱动。评估气候变化对比斯开湾海洋社区的影响，我们使用了分层滤波器建模方法。模型集成了3个垂直深度层，并考虑了针对气候变化（IPCC）场景的2个政府间小组（代表性的集中途径，RCP2.6和RCP8.5）和2个时期（2041-2050和2091-2100），以模拟潜在的未来物种分布。结果预测了163种物种以及非土著南部物种的未来到来的可能适当的未来范围。我们将这些结果汇总为绘制物种组合的变化。的结果表明，沿海地区将在比斯坎湾物种中遭受最高的物种损失，具体取决于其垂直栖息地（底栖，甲壳虫，底栖底层或骨髓）。底栖动物和葡萄干物种被预计会经历向西的转变，这将引起这些物种的加深。相比之下，预计上层物种向北移动。预计在气候变化下，预计一半研究物种（主要是底栖生物和emersal）的潜在生态位。此外，预计南方物种的速度很高（+28％）。对社区组成的评估显示，由南部物种替换为南部物种，在0-50 m的等化物中替代了高物种。这可能导致营养网络的重大重组，并具有社会经济的影响。
鹿特丹港的原材料转型
鹿特丹港 (Nico van Dooren、Monique de Moel 和 Ruud Melieste) 要求 DRIFT 与利益相关者一起，针对鹿特丹港原材料转型带来的挑战，制定综合视角：提供分析和转型战略，以应对当前港口系统发展不确定、不同资源流和各种参与者及转型轨迹的复杂性。来自鹿特丹港内外的几位专家和参与者参与了本文所述的分析和战略的制定。他们通过提供战略观点和创意，以及在访谈和/或一个或多个（在线）会议中验证我们的分析和结论，共同塑造了这一分析。这些贡献者包括：Alexander Wandl (TU Delft)、Connie Paase (DICONA)、Fedde Sonnema (dsm-firmenich Delft)、Harald U. Sverdrup (INN)、Harry Lehman (ZUG)、Jan Vesseur (Solarge)、Karl Vrancken (VITO)、Martijn Vlaskamp（巴塞罗那国际学院/IBEI）、 Mattijs Slee (Battolyser Systems)、Reinhardt Smit (Closing the Loop)、Reinier Grimbergen、Simon Michaux (GTK)、Stefan van Alphen 和 Tom Houtzager (A&M Recycling)、Thor Tummers (Unilver) 和 Wouter Jacobs (Erasmus Commodity & Trade Centre)
附录 4 CEMP - 温哥华港
Seaspan 计划通过增加新的基础设施来整合其温哥华干船坞公司 (VDC) 设施的船舶维修活动，以更好地容纳和服务小型船舶。该项目涉及在现有深水舾装码头西侧安装一个浮动工作浮桥和两个额外的干船坞（图 1）。工作浮桥将用于进入现有的 Careen 和两个新的干船坞。两个新的干船坞都将由钢板制成，看起来与现有的 Careen 相似，但会更小（表 1）。为了给新干船坞的布置腾出空间，现有的 Careen 将向南移动 40 米，并且需要行使租赁选择权将现有的水域向西扩展约 40 米（图 1）。预计新干船坞的船舶维修周期约为两周或三周。除维护或其他罕见情况外，干船坞将在其使用寿命期间一直停泊在其工作位置。
俄亥俄州托莱多港
港口特点 位于俄亥俄州卢卡斯县托莱多市伊利湖畔的深水商业港口。 授权：1899 年、1911 年、1935 年、1950 年、1954 年、1958 年和 1960 年的《河流与港口法案》。 河上有 7 英里的联邦水道，莫米湾有 18 英里。项目深度为海湾 28 英尺；渥太华河下游 27 英尺；莫米河上游 25 英尺。 2021 年运送和接收的材料为 1200 万吨。 与 35 个商业港口相连：向 18 个港口运送货物，从 11 个港口接收货物，并向/从 6 个港口运送和接收货物。 联邦密闭处置设施包括 18 号岛和 3 号场地。 主要利益相关者：托莱多-卢卡斯县港务局、托莱多市、美国海岸警卫队、圣玛丽水泥公司、托莱多国际中西部码头、中西部码头南端码头、安德森公司、ADM 谷物公司、Cenovus、塞内卡石油公司、CSX、Holcim (US) Inc.、Arms Dock、Geo。Gradel Co.、Shelly Liquid、Ironhead Marine Inc.、Hansen Mueller、Cleveland Cliffs Toledo 直接还原工厂和 Mondelez。项目要求 港口每年需要大约 800,000 立方码的疏浚来维护航道。该港口最后一次疏浚是在 2023 年，清除了约 800,000 立方码的物质。计划在 2024 年进行额外的疏浚。
