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海事事故调查报告的任何部分不得作为任何民事或行政诉讼的证据，但行政诉讼除外。
发件人： 发送时间：2017 年 11 月 7 日星期二下午 5:19 收件人：Stockton Rush 主题：1124B Cyclops 亚克力窗 你好 Stockton， 感谢您昨天抽出时间介绍窗户选项。我认为我们认识到了目前正在制造的实验性窗户的风险，并且使用潜艇对窗户进行现场测试确实具有很大的价值。您对潜水时的行为（特别是轴向运动）的测量将使您能够在其能力的安全范围内操作并提供有价值的数据。最大的未知数肯定是窗户在长时间暴露于压力下的蠕变行为。钛圆顶中的窗户座是固定尺寸，事后很难改变。具体来说，是允许窗户向内滑动的座位长度。如果窗户的轴向行程超过座位支撑，则可能导致窗户故障。可以降低车辆的最大深度等级以适应窗户的性能，但这也有其成本。我建议，在您拥有经过认证、有保证的 PVHO 窗口时，考虑将这种新型平面窗口几何结构的高级工程师测试作为 Cyclops 2 的额外工程研发工作。这将使您的测试程序锚定在坚实的基线上，并允许您在测试或海上试验期间，如果平面窗口显示出会限制潜水器深度性能的迹象，您可以随时安装球形窗口。我建议 PLAN B 是球形扇形、PV HO 认证窗口，尺寸与当前的平面圆形窗口相同。它将适合同一个座位，并提供 4000 米的完整操作范围。将 Plan B 作为 Plan A（即基线）呈现甚至可能更有利，并且平面窗口测试是高级工程师测试计划，以了解如何在仍安全运行至 4000 米的同时获得更好的光学性能。我们正在完成的当前平面窗口将没有 PVHO 制造证书。它将附带 PVHO 材料证书，但将注册为具有商业制造证书的商业窗口。球形扇形窗口将拥有 PVHO Fab 证书以及 PVHO 材料证书。我知道您计划于 2018 年 4 月前往巴哈马。在您在那里的一个月里，最好手头有球形扇形窗口，并能够在不到一天的时间内更换它。这将保证您可以继续测试车辆的全部运行深度，而不受任何平面窗口行为的影响。
海事事故调查报告的任何部分不得作为任何民事或行政诉讼的证据，但由美国提起的行政诉讼除外。46 USC §6308。
海事事故调查报告的任何部分不得作为任何民事或行政诉讼的证据，但由美国提起的行政诉讼除外。46 USC §6308。
海事事故调查报告的任何部分不得作为任何民事或行政诉讼的证据，但由美国提起的行政诉讼除外。46 USC §6308。
海事事故调查报告的任何部分不得作为任何民事或行政诉讼的证据，但由美国提起的行政诉讼除外。46 USC §6308。
海事事故调查报告的任何部分不得作为任何民事或行政诉讼的证据，但由美国提起的行政诉讼除外。46 USC §6308。
海事事故调查报告的任何部分不得作为任何民事或行政诉讼的证据，但由美国提起的行政诉讼除外。46 USC §6308。
海事事故调查报告的任何部分不得作为任何民事或行政诉讼的证据，但由美国提起的行政诉讼除外。46 USC §6308。
海事事故调查报告的任何部分不得作为任何民事或行政诉讼的证据，但由美国提起的行政诉讼除外。46 USC §6308。
海上伤亡调查报告的任何部分不得作为任何民事或行政诉讼的证据，除美国发起的行政诉讼外。46 U.S.C. §6308。
海事事故调查报告的任何部分不得作为任何民事或行政诉讼的证据，但美国发起的行政诉讼除外。46 U.S.C.§6308.
不属于海事事故调查报告应可作为任何民事或行政诉讼的证据，但美国发起的行政诉讼除外。46 U.S.C. §6308。
海事事故调查报告的任何部分不得作为任何民事或行政诉讼的证据，但美国发起的行政诉讼除外。46 U.S.C.§6308.
除美国发起的行政诉讼外，海难调查报告的任何部分均不得作为任何民事或行政诉讼的证据。46 U.S.C. §6308。
海事事故调查报告的任何部分不得作为任何民事或行政诉讼的证据，但美国发起的行政诉讼除外。46 U.S.C.§6308.
