极端降雨事件代表了滑坡的主要触发因素之一。随着气候变化的继续重塑全球天气模式,此类事件的频率和强度正在增加,放大了滑坡的发生以及对社区的相关威胁。在此贡献中,我们通过使用“玻璃盒”机器学习模型(即可解释的增强机器)分析了滑坡发生和极端降雨事件之间的关系。将这些模型设置为“玻璃箱”技术的原因是它们的确切清晰度,为它们的预测提供了透明的解释。我们利用这些能力来模拟由极端降雨事件引起的滑坡发生的形式(即敏感性)。这样做,我们于2022年9月15日在米萨河盆地(意大利中部)使用大雨事件。值得注意的是,与过去的降雨模式相比,我们在一组预测因子中引入了降雨异常,以表达事件的强度。通过随机和空间例程进行的空间变量选择和模型评估已纳入我们的协议中。我们的发现突出了降雨异常的关键作用,这是对滑坡敏感性进行建模最重要的变量。此外,我们利用这种变量的动态性质来估计不同降雨场景下的滑坡。
如今,世界各地都在广泛建造高层建筑。建筑材料的强度是建造高层建筑的关键因素。混凝土具有抗压强度、刚度和稳定性,而钢具有抗拉强度和延展性,但这两种性能并不存在于一种材料中。因此,建造高层建筑需要复合材料。钢和混凝土的综合性能可以减小构件尺寸,并为建造高层建筑提供更大的强度。钢被广泛用作钢筋混凝土结构的钢筋。另一方面,在钢结构建筑系统中,钢用于建造主框架以抵抗结构力。相对于钢筋混凝土施工,钢结构施工速度快。因此,考虑到钢和混凝土的所有性能,开发了一种具有不同形状和几何形状的钢板和混凝土的新型构件,称为复合构件。复合柱就是其中之一。根据其结构、几何形状和钢和混凝土的放置,复合柱有三种类型。混凝土的性能随着其在柱中的放置而变化。混凝土约束是实现构件总混凝土强度的一个因素。约束混凝土的强度高于非约束混凝土。因此,箱形混凝土组合柱比其他组合柱具有更好的强度。钢箱组合柱可用热轧管或箱形截面建造。但热轧箱的形状和尺寸在其施工过程中是固定的。在冷轧过程中,钢箱与组合构件一样采用不同厚度的钢板制造。因此,由于类型和形状的不同,可以使用不同的钢板组合来制造钢箱。因此,装配式箱现在在世界各地的箱形柱结构中很受欢迎。箱子也可以手动或自动制造。有一些自动化机器可用于制造钢箱。
驾驶建议 116 防盗保护 118 使用钥匙启动/关闭发动机 118 使用无钥匙进入和启动功能启动/关闭发动机 120 电子驻车制动器 121 手动变速箱 125 自动变速箱 125 驾驶模式 129 上坡起步辅助 129 齿轮效率指示器 130 停止和启动 130 轮胎充气不足检测 132 CITROËN ConnectedCAM ® 134 驾驶和操纵辅助 – 一般建议 135 速度限制识别和建议 137 可编程速度限制器 142 巡航控制 – 特别建议 144 可编程巡航控制 144 记忆速度 146 高速公路驾驶辅助 147 自适应巡航控制 147 主动车道保持辅助 151 带碰撞风险警报和智能紧急制动辅助的主动安全制动器 156 疲劳检测系统 159 主动车道保持出发警告系统 161 主动盲点监控系统 164 停车传感器 167 顶部后视镜 – 顶部 360 度视野 168 停车辅助 173
摘要 - 在输入非字母语言的字母时,有两种输入界面:罗马输入或输入语言字母。当输入日文字母时,日文五十字母类型界面比字母界面更有效。在使用 EEG 输入字母的界面中,使用视觉诱发电位之一的稳态视觉诱发电位 (SSVEP) 的界面称为 SSVEP-脑机接口 (BCI)。本研究的目的是设计和评估使用日文五十字母类型的 SSVEP-BCI,它比使用字母表的罗马字母输入更有效。为了处理 SSVEP-BCI 中的 50 种不同输入类型,我们提出了刺激频率设计和显示空间融合和分析算法等方法。特别是,使用显示空间中的位置关系对 SSVEP-BCI 的分析方法包含许多新颖之处。结果,我们实现了 77.10% 的准确率和 75.08 位/分钟的 ITR。这相当于每分钟输入15.42个50字的日文字母。我们还评估了显示空间中输入和输出对象的位置关系。研究表明,由于选择了显示空间中水平相邻的对象,因此存在许多误判。
驾驶建议 118 使用钥匙启动 / 关闭发动机 120 使用无钥匙进入和启动功能启动 / 关闭发动机 122 驻车制动器 125 5 速手动变速箱 125 自动变速箱 (EAT6) 126 换档指示灯 129 上坡起步辅助 130 停止和启动 131 识别速度限制和建议标志 133 限速器 137 巡航控制 139 碰撞风险警报和主动安全制动 142 疲劳检测系统 145 车道偏离警告系统 147 盲点监控系统 148 停车传感器 150 倒车摄像头 152 轮胎充气不足检测 153 CITROËN ConnectedCAM™ 155