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World File Search System西北大学
西北区域能源战略
有多种低碳技术 (LCT) 将对电网产生重大影响，包括热泵 (HP)、电动汽车 (EV)、嵌入式可再生能源发电和微电网。例如，热泵是一种高效且经济的化石燃料热源替代品，在减少碳排放方面发挥着重要作用。然而，将热泵连接到电网将给网络带来额外负载，造成不必要的谐波问题并增加网络基础设施的压力。同样的问题也普遍存在于电动汽车中。电动汽车是化石燃料运输的重要替代品，但如果没有智能解决方案，电动汽车数量的增长将导致需要昂贵的电网加固。目前，该地区的网络受到严重限制，这意味着需要加固以增加可再生能源发电的额外容量。此外，风电场等可再生能源的连接受到热容量、电压限制和网络谐波的限制。创新的解决方案以及精心规划的网络加固对于确保可用于连接可再生能源技术的容量至关重要。
2025 NAfME 全西北
学生必须是 9-12 年级的学生，并定期参加学校音乐表演团体，该团体提供学分，与他们申请的荣誉团体相对应。请参阅 NAfME 全西北音乐团体管理政策，了解完整的资格定义。定期参加学校音乐团体必须持续到荣誉团体表演。有意申请多个类别的学生必须为每个领域提交单独的申请、付款和录制的试镜。通过申请，所有学生、家长和教师同意，如果被选中，学生必须参加所有排练，并从签到到每天活动结束一直留在荣誉团体中。此外，教师将被要求保证他们的学生在被选中后有参加的意愿。
西北社区学院案例研究
西北社区学院案例研究是一份虚构的波多里奇奖申请，用于 2021 年马尔科姆·波多里奇国家质量奖考官准备课程。虚构的案例研究组织是美国的一所社区学院，为学生提供接受高等教育的机会，为他们在职场上取得成功和为社会做出积极贡献做好准备。案例研究说明了奖项申请的格式和一般内容。但是，由于案例研究主要用作培训考官根据 2020-2021 年波多里奇卓越框架（教育）及其绩效卓越标准评估组织的工具，因此它可能无法解决所有标准问题或展示所有标准领域的榜样答案。请参阅西北社区学院反馈报告，了解一个考官团队对该组织的评分，并了解其优势和改进机会。
西北社区学院案例研究
西北社区学院案例研究是一份虚构的波多里奇奖申请，用于 2021 年马尔科姆·波多里奇国家质量奖考官准备课程。虚构的案例研究组织是美国的一所社区学院，为学生提供接受高等教育的机会，为他们在职场上取得成功和为社会做出积极贡献做好准备。案例研究说明了奖项申请的格式和一般内容。但是，由于案例研究主要用作培训考官根据 2020-2021 年波多里奇卓越框架（教育）及其绩效卓越标准评估组织的工具，因此它可能无法解决所有标准问题或展示所有标准领域的榜样答案。请参阅西北社区学院反馈报告，了解一个考官团队对该组织的评分，并了解其优势和改进机会。
p西北中学学生手册
●合法的缺勤是那些被适当文档所原谅的。●缺席是由学生的疾病引起的，其上学会危害他或她的健康或他人的健康。这些缺勤必须在学生返回学校后的两（2）天内通过医师声明进行验证。●由于在学生返回学校后的两（2）天内，由于父母的声明所证实的学生直系亲属而缺席。●由于公认的宗教假期而缺席，因此在提前批准时就缺席了学生的信仰。必须以书面形式向校长提出此类请求。●缺席父母/监护人正在经历军事部署的学生。专门缺席，当学生的父母或法律监护人是统一服务的现役成员，并且被要求担任工作，请假或立即从部署到战斗区或战斗支持帖子，只要缺席的责任是合理的。●由于校长提前批准的活动，例如有记录的法院出庭，校外停赛和实地考察。这还包括缺席极端困难。应在可能的情况下进行此类批准
西北莱斯特郡 SFRA
B.1. 气候变化为 20% 和 50% 时，百年一遇的洪水范围 1 77 B.2. 莱斯特郡西北部地区的历史洪水事件 78 B.3. 目前为莱斯特郡西北部有洪水风险的地区提供的洪水预警服务 79 B.4. 莱斯特郡西北部内的洪水警报 80 B.5. 莱斯特郡西北部地区的河流洪水风险 81 B.6. 莱斯特郡西北部地区的地表水洪水风险 82 B.7. 莱斯特郡西北部地区的水库溃坝洪水风险 83 B.8. 由于防洪措施而减少河流和海洋洪水风险的地区 84 B.9. 莱斯特郡西北部地区的分配地点 85 B.10. 分配地点的位置，包括顺序测试结果的交通灯颜色编码。 86
西北无人机 - 无人系统技术
NWUAV 可以配置 RCV 发动机结构，以实现 400 小时的耐用性、1 马力/磅的重量功率比和 0.5 磅/马力/小时的燃油效率。强大的燃烧系统可适应各种燃料和辛烷值。该发动机易于校准，可在各种环境条件下提供一致的性能。在受控的运行条件下，重质燃料的碳化作用最小。最新的发动机是 RCV20 Inline。这是一款微型四冲程重质燃料发动机，旨在取代电池供电的 UAV 系统，并显著延长 8 小时以上的续航里程。
西北阿拉斯加运输计划航空
本报告中提供的大部分商业空中交通数据均来自美国运输部 (USDOT)、运输统计局、航空公司统计报告。所有提供定期航班的航空公司都必须向此数据库报告。USDOT 航空公司数据仅包括为一个或多个社区提供定期航班的空中出租车的报告，因此许多空中出租车无需报告其交通量。因此，这些数据中商业空中交通量被低估了。空中出租车运营的估计值来自其他数据来源，并在本报告的第 5 部分进行了总结，附录中提供了详细估计值。如果没有空中出租车交通数据，区域商业交通量就会被低估，并且无法确定空中出租车交通的路线。