摘要 — 本文提出了一种基于宽带隙 RF 技术设计低噪声放大器的原创方法。这些 LNA 能够承受高电磁信号(如电子战中使用的信号),同时提供高探测率。该研究介绍了基于相同策略的单级 LNA 和两级 LNA 的原始设计程序。这些自重构 LNA 可以从高探测率模式(低 NF)切换到高线性模式(高输入压缩模式 IP 1dB )。该设计策略与稳健的 LNA 设计进行了比较,后者使用更大的晶体管尺寸来提高线性度,但代价是 NF 略有下降。在放大器输入端,RF 步进应力结果已达到 30 dBm,没有任何破坏,并提供稳定的 S 参数和噪声系数。
本文介绍了一种利用可拓学改进公理设计理论(AD)设计流程的方法。对AD的全面回顾表明,AD这一强大的原理已被广泛研究并应用于许多领域,然而,缺乏AD理论经验的实践者仍然发现很难在设计中遵循或应用这些原理,这往往会在无意中导致误解和怀疑。缺乏对所有元素的明确描述和指导映射过程的具体方法限制了AD理论的发展和应用。本文利用可拓学改进了AD的设计流程。用可拓学的基本元素来表示AD领域中的元素,并生成公式。开发了基于AD和可拓学的映射过程。改进的设计流程为设计者提供了基于逻辑和理性思维过程的理论基础,同时可以扩展解决方案空间并激发创新设计。基于所提出的设计程序,开发了计算机辅助系统,通过逐步填空的方式,使复杂而模糊的设计活动变得清晰易懂。以新型玉米收割机割台设计方案为例,说明了改进的设计程序的有效性。
1个实验室界面和高级材料(利马),莫纳斯蒂尔科学学院,莫纳斯蒂尔大学,突尼斯5019年; amira_mahmoud@etu.u.u-bourgogne.fr(A.M。); rafif.benchaabane@fsm.rnu.tn(R.B.C。)2 Laboratoire跨学科的Carnot de Bourgogne(ICB),UMR 6303 CNRS,UniversitÉbourgogneFranche-Comté大学,9 AV。A. Savary,BP 47870,21078 Dijon,法国; julien.boudon@u-bourgogne.fr(J.B。); lucien.saviot@u-bourgogne.fr(L.S.)3纳米硅硅烯实验室,LR16CRMN01,Sousse Technopark的微电子和纳米技术研究中心,B.P。334,Sahloul,4034 Sousse,突尼斯; mosaab.echabaane@gmail.com 4在环境(Laphymne)应用的材料和纳米材料的物理实验室,Gabes科学院,Gabes大学,6029 GABES,突尼斯,突尼斯; omrikarim16@gmail.com *通信:nmillot@u-bourgogne.fr;电话。: +33-380-395-937
1个微技术国家研发研究所 - Imt Bucharest,126a,Erou Iancu Nicolae Street,077190,罗马尼亚布加勒斯特; cosmin.romanitan@imt.ro 2电子,电信和信息技术学院,布加勒斯特大学“ Politehnica”,罗马尼亚布加勒斯特,罗马尼亚布加勒斯特; gheorghe.pristavu@upb.ro(G.P.); gheorghe.brezeanu@dce.pub.ro(G.B.); florin.draghici@upb.ro(F.D.); matei.serbanescu@stud.etti.upb.ro(M.S。)3罗马尼亚年轻学院,布加勒斯特大学研究所,布加勒斯特大学,030018,罗马尼亚布加勒斯特4中心4个中心de Microelectromectromectromectromectromecion,CNM-CSIC,CNM-CSIC,08193,西班牙巴塞罗那; philippe.godignon@cnm.s 55,加布里埃尔·伯特伦街,罗马尼亚阿尔巴伊利亚510009; aditulbure@uab.ro *通信:razvan.pascu@imt.ro
4.MARC (~arc .@alysis ~esearch ~orporatlon) 是一个通用有限元程序,用于弹性分析和具有大位移的结构的非线性静态分析。元素库包含二维和三维元素以及板和壳元素。该程序特别适用于解决弹塑性和蠕变问题。塑性行为基于各向同性、弹塑性、时间相关材料理论,具有 VCNTMiaes 屈服准则、各向同性或运动应变硬化、温度相关弹性特性和等效屈服应力。蠕变行为基于 von Mises 流动准则,各向同性行为由用户指定的等效蠕变速率定律描述。该图使用切线模量法计算塑性,使用迭代初应变法计算蠕变。
目前,飞机和直升机上的无线电通信和无线电辅助服务通常分散在整个机身上的许多天线和传感器中。从设备采购的角度来看,这种政策可能很方便,但它不可避免地会导致中小型飞机、直升机和无人机的安装问题,因为通常只有一小部分机身表面可用于天线定位。因此,必须接受性能下降,这既是由于飞机结构导致的天线方向图失真,也是由于传感器之间的电磁干扰。这个问题在多用途车辆上可能会变得更加严重,因为根据任务目标,必须满足不同的要求。可以在共形和多波段天线领域找到解决天线扩散问题的可能方法。