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纽约州大索杜斯湾港
纽约州大索杜斯湾港 港口特点 位于纽约州韦恩县索杜斯角村的安大略湖畔。 授权：1829 年、1882 年、1925 年、1930 年、1935 年和 1962 年的河流与港口法案。 深吃水休闲港口。 项目深度从 20 到 22 英尺不等。当前维护深度为 10 英尺。 当前维护深度仅基于休闲需要。 港口由一条长约 5,000 英尺的入口水道组成，从湖中延伸至索杜斯湾。 港口入口由东防波堤和西码头划定，总长度为 4,575 英尺。 主要利益相关者：特许渔业利益相关方、美国海岸警卫队、私人码头和休闲划船社区。 项目要求 港口通常每 5 到 10 年需要疏浚一次以维护航道。该港口最后一次疏浚是在 2018 年，当时清除了约 56,000 立方码的物质。 东防波堤已经恶化，需要修复以确保联邦航道、索杜斯湾和海岸线得到充分保护。该结构的东端最近于 2021 年进行了修复，但是，几个关键河段仍然恶化。关键河段的修复工程和设计于 2024 年完成，后续建设计划于 2025 年至 2026 年进行。
噪声污染对Harcourt Metropolis港居民的影响
摘要目的：本研究旨在评估Harcourt Metropolis港的噪声污染的影响，并确定其与居住在该地区的人们的健康，生活质量和经济福祉的联系。方法：进行了一项涉及422名Harcourt Metropolis的成年居民的横断面调查。参与者完成了一份评估其身心健康以及经济福祉的问卷。统计分析（包括描述性和推论分析）用于评估噪声污染对居民身体，心理和经济福祉的影响，以及变量之间的关系。结果：该研究表明，哈科特港大都市的平均噪声水平为72.91db，强调了烦恼和听力损害的普遍风险。的发现表明，噪声污染对身体健康的负面影响（48％），对心理健康和经济福祉的中度负面影响分别为58％和56％，在哈科特港大都会港的居民中。结论：研究得出的结论是，尽管哈科特港大都市港口的噪声污染对心理健康和经济福祉具有适度的影响，但对身体健康的影响很低。此外，在性别与身心健康之间发现了强烈的正相关，女性表现出更强的联系。建议包括采取措施减轻噪声污染并解决性别差异，以改善该地区的整体福祉。
2024 年半年度经济报告
但地缘政治紧张局势、环球经济及利率前景等各种因素，或会在不同方面带来不明朗因素。若外部需求维持，货物出口应会维持正面表现，但贸易摩擦会带来风险。本地经济持续扩张应会为固定资产投资带来支持，但地缘政治紧张局势及利率不明朗因素，或会削弱商业信心及资产市场。至于访港旅游及私人消费，中央政府各项惠港措施、我们积极提振市场气氛及改善就业收入，将为经济带来支持，但旅客及居民消费模式的转变，以及港元相对强势，或会继续带来挑战。
未来采购机会摘要 - 西雅图港
PORT 设立了南金县社区影响基金 (SKCCIF)，以发展股权伙伴关系，并为历史上服务不足的机场附近社区提供资源和支持。PORT 希望通过 PORT 相关行业的项目支持受当前经济危机影响最深的社区，包括航空、海事、建筑行业和绿色职业行业。作为一个特殊目的区和有限目的市政实体，PORT 只能资助直接支持 PORT 相关行业（航空、海事、建筑行业和绿色工作/绿色职业）的项目。未在项目的所有方面直接支持这些 PORT 相关行业的项目将没有资格获得资助。本次采购包括两个步骤，步骤 1：项目资格确定和步骤 2：提案评估。公平、多样性和包容性咨询服务 150 万美元 Torres, Guadalupe Hassard, Carol Hassard.C@portseattle.org 2023 年 6 月 25 日
快速离港航道（EDP）设计概念及发展规划
空中交通管理决策支持工具已证明能够提高拥挤的终端雷达进近管制 (TRACON) 设施的到达交通吞吐量，而不会显著影响空中交通管制员的工作量。NASA 艾姆斯研究中心与联邦航空管理局 (FAA) 合作，在确定空中交通管理问题、开发和原型设计概念以及对此类决策支持工具进行现场试验方面发挥着主导作用。中心-TRACON 自动化系统 (CTAS) 是由 NASA 艾姆斯研究中心开发的一套决策支持工具，并包含在 FAA 的自由飞行计划中。本文介绍了 CTAS 的快速离场路径 (EDP) 组件的概念和开发计划。EDP 是一种决策支持工具，旨在为 TRACON 交通管理协调员 (TMC) 提供相关的离场交通负荷和调度信息，并为雷达管制员提供战术控制 TRACON 离场交通的建议。EDP 采用 CTAS 轨迹合成程序来提供无冲突的高度、速度和航向建议。这些建议将帮助 TRACON 离场管制员有效地对离场飞机进行排序、间隔和合并，使其融入航路交通流中。EDP 的预期好处包括减少离场飞机的空中延误、减少燃油消耗和减少由于加快爬升轨迹而产生的噪音影响。EDP 最终将
年度计划2025-脑港Eindhoven div>
在脑港发展中，这意味着重点是国际价值链中新的So all so“控制点”的发展。例如，电池能力群集NL的开发，该计划正在为开发电池技术领域的全球独特知识和能力而进行的工作。我们还致力于为技术领域的培训，再培训和吸引额外的才能。以贝多芬项目的一部分的人才计划为例，旨在加强微芯片行业。该计划一方面旨在扩大MBO，HBO和WO区域的培训优惠。另一方面，与劳动力市场地区的合作伙伴的密切合作将极大地推动逆转和额外的培训机会，以便该地区的所有居民都有出色的工作。最后，通过我们的Triple Helix合作伙伴网络，我们形成了公共议程的辅助引擎，该引擎已在大都市地区Eindhoven（MRE）的多年计划中进行了总结。“可持续规模的跳跃”，据总结，我们支持建筑环境的私人基金，共同创新能力，以及与周围地区每天为Brainport Ecoy系统贡献的地区的合作伙伴关系。
奥克兰港绿色电力微电网项目
拟议项目将使港口能够支持大量电动汽车，增加港口和周边社区可用的可再生能源结构，将港口目前的零排放汽车 (ZEV) 容量从 50 台设备增加到大约 1,000 台设备，通过负荷转移和更好的需求管理支持电网优化，在太阳能发电过剩期间提供电力来支持当地社区，实现现场和本地电网连接的现代化，为停泊在港口的船只提供备用可再生岸电，显着提高港口支持电网连接的冷藏集装箱的能力，改善邻近社区的空气质量和健康状况，并支持关键的气候目标。
Hillarys船港激活总体规划书1
如果需要修改，则必须遵守相关的ADR，并由合格的人批准。需要少量修改的地方，只有批准的组织和/或咨询工程师才能批准它们。需要更复杂的修改，则可能需要全面的工程师报告。DOT可能会坚持认为只有工程师才能批准某些修改。在某些情况下，证明符合ADR的情况是不可行的，证明符合ADR的意图可能是可以接受的。