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BT 集团碳减排计划
我们大约 75% 的端到端碳排放来自我们的供应链。我们正在与供应商合作，以减少他们和我们的排放。我们所有的供应商都必须满足我们在气候和环境管理方面的要求以及其他标准（groupextranet.bt.com/selling2bt）。我们为一些主要供应商引入了气候条款，要求他们在与我们签订合同期间实现可衡量的碳减排。我们通过供应商评估跟踪合规情况，并鼓励供应商与我们一起向 CDP 报告气候相关数据，以提高透明度和问责制。今天，已有 300 多家供应商这样做。我们是 1.5°C 供应链领导者 - 指数路线图倡议的创始成员之一，其他多家公司包括爱立信、宜家、Telia 和联合利华。我们共同认识到合作作为激励和推动全球供应链气候行动的一种手段的重要性，我们还一直在与指数路线图倡议合作建立中小企业气候中心。为了帮助英国各地的小型企业设定净零排放目标，我们鼓励企业签署中小企业气候承诺。这项承诺得到了英国政府的英国商业气候中心的支持，该中心旨在为小型企业如何设定净零排放目标、衡量排放量和制定气候战略提供指导。
纽约州碳减排战略 - NYSDOT
I.简介 《基础设施投资与就业法案》（IIJA）设立了碳减排计划（CRP），该计划为旨在减少交通排放的项目提供资金，交通排放是指公路上二氧化碳（CO2）排放。交通运输业是温室气体排放的主要贡献者，截至 2019 年，约占纽约州（NYS）温室气体（GHG）总排放量的 28%，其中公路运输占该行业排放量的 59% 1 。如今，纽约交通运输业的排放量比 1990 年高出约 16%，该行业主要依赖石油基燃料。纽约州于 2019 年通过了《气候领导与社区保护法案》（CLCPA），这是美国最激进的气候和清洁能源法之一，坚定地承诺从石油基燃料过渡到零排放技术。纽约州交通部 (NYSDOT) 的碳减排战略 (CR 战略) 以 2022 年 CLCPA 范围界定计划的框架以及纽约州已经实施的其他支持性政策、计划和举措为指导，以解决交通减排问题。纽约州的 CLCPA 范围界定计划承诺到 2040 年实现 100% 零排放电力，制定具有法律约束力的减排标准，到 2050 年逐步摆脱化石燃料，并要求至少 35% 的州气候和能源资金投资于弱势群体。纽约州对碳减排的承诺也与国家目标相一致，例如美国国家交通脱碳蓝图，该蓝图的目标是到 2050 年实现全经济净零温室气体排放。
西澳大利亚州的部门减排战略
SWIS 需求评估已确定，未来 20 年，该州主电网需要大量额外的输电基础设施，以实现低排放发电的连接并支持行业脱碳。早期网络规划正在进行中，同时还在风能和太阳能资源最丰富的地区建立可再生能源发电中心的初步步骤。州政府最近宣布对 SWIS 北部地区的网络进行重大升级，并成立 PoweringWA，以协调新电力基础设施的交付，以满足脱碳所需的速度。
有害空气污染物减排 - 支持
模块 1- 环境合规性................................................................................................................7 计划说明...............................................................................................................................7 NESHAP...................................................................................................................................8 HAP...................................................................................................................................8 EPA PSMSC 最终规则.........................................................................................................................10 培训要求.......................................................................................................................11 VOC....................................................................................................................................11 SDS....................................................................................................................................12 产品信息表....................................................................................................................13 HAP 减排.............................................................................................................................14 制定合规性计划.............................................................................................................16 模块总结.............................................................................................................
交通运输减排路径应对策略
3. 然而，自从围绕 TERP 做出这些决定以来，我们的运营环境发生了重大变化。我们目前的经济状况和市议会 2023/4 年的预算缺口促使市议会通过市长 2023/6 年的期望信要求 AT 大幅削减运营预算；减少市议会的成本；更有效地专注于提供核心交通服务并履行《地方政府法》规定的法定目的。重要的是，市议会还要求我们在可用资金范围内实施市议会在 TERP 下的目标。过去三周的飓风和洪水事件为去年的气候变化对话增加了一个重要的替代焦点，强调气候变化的恢复和适应以及碳排放减少。这将给中央和地方政府带来巨大的资金压力。
HDR 英国碳减排计划
o 第 4 类 – 上游运输和配送。HDR 的业务活动不产生任何重大排放。 o 第 5 类 – 运营过程中产生的废弃物 – HDR 过去没有计算过这些排放量。HDR 将从 2023 年开始估算高水平相关排放量。HDR 将从 2024 年开始根据办公室特定数据计算相关排放量。 o 第 9 类 – 下游运输和配送。此类别与 HDR 的业务活动无关。
中国绿色专利与减排研究
中国地方政府政绩考核体系将经济增长与环境保护放在同等重要的位置，这迫使地方政府在考核中平衡两方面（Yin、Wu，2022）。与减少污染企业产量或迁移工业等策略相比，利用环保技术减排对经济增长的直接影响较小。这使得推广和发展此类技术成为应对环境挑战的更可行选择（Shen et al.，2021）。然而，重要的是要考虑到，根据边际收益递减理论，投资于环境技术研发的收益并不总是遵循一条直线（Solow，1956）。在过去的二十年里，中国越来越认识到在经济发展的同时环境保护的重要性。如图 1A、B 所示，2006 年至 2021 年，绿色专利技术显著增长，尤其是在华北和长江三角洲等污染严重的地区。虽然这一趋势凸显了技术解决方案的潜力，但至关重要的是要探索对环境技术的持续投资是否始终产生理想的结果，因为收益递减可能会限制此类投资随着时间的推移的效率。这是一个需要进一步研究和政策考虑的重要领域。鉴于环境信息披露的自愿性质，直接研究环境技术投资与环境绩效之间关系的文献很少。虽然大多数研究证实环境研发投资与污染减少之间存在正相关关系（Anderson，2001；Yi 等，2020），但一些研究揭示了非线性关系（Li L. 等，2021；Li W. 等，2021）。如果存在这种非线性，环境技术的进步可能并不总能产生最佳结果。例如，中国生态环境部统计年鉴的数据显示，尽管2019年用于环境保护能力建设的资金增加了
美国能源部甲烷减排措施
甲烷减排技术项目由两个子研究和开发领域组成：(1) 甲烷量化，重点是改进能够检测和测量整个石油和天然气价值链中甲烷排放的技术解决方案的开发；(2) 甲烷减排，涉及开发减少这些排放的新技术解决方案。FECM 的产品组合包括逸散性甲烷排放（即意外释放到大气中的气体和蒸汽）和排放甲烷排放（即作为系统设计的一部分释放的气体），以帮助改善全国各地社区的空气和水质。
线粒体作为第三排过渡金属的靶标
摘要 在寻求更好的恶性肿瘤治疗方案的过程中，金属基配合物由于其可调性、新颖的机制和铂类药物所代表的效力，继续显示出作为有吸引力的化疗药物的前景。肿瘤的代谢特性使线粒体和其他代谢途径成为药物无机化学的有益靶点。对线粒体在肿瘤发生中的作用的逐渐了解引发了对线粒体靶向金属基配合物的研究，以克服耐药性并以高效力和选择性抑制肿瘤生长。在这里，我们讨论了第三行过渡金属基线粒体靶向剂的最新进展，目的是刺激一个活跃的研究领域，以开发新的临床抗癌药物并阐明新的作用机制。
发展中国家的能源转型与减排
绿色能源和系统地追求能源效率（降低能源需求）是实现《巴黎协定》1.5 度目标的核心，也是可持续发展目标 7 的核心。与主要新兴经济体合作至关重要，因为能源需求增长的 30% 确实来自这些国家。相反，撒哈拉以南非洲约有一半人口无法获得电力或清洁能源烹饪。这些国家目前获得的能源投资仅占世界能源总投资的 4%。包括“清洁烹饪”在内的全民能源使用是这些国家公平和绿色能源转型的基石。这也将增强对气候变化的适应力。所有行业都需要脱碳，特别是工业、重型运输和建筑业。最后，必须停止砍伐森林，因为砍伐森林会减少碳吸收并产生许多其他不利影响。这并非没有挑战和困境：所有发展中国家在促进其增长和发展方面都面临着重要而艰难的选择。这不仅限于设计和传播能源的选择，还涉及自然资源管理，特别是二氧化碳的封存和吸收，例如在森林中。从地下开采化石燃料的国家在绿色转型中面临着特殊的挑战，因为在石油和天然气行业逐步淘汰后，需要创造新的就业和机会。相反，原则上，依赖能源进口的国家可能会受益匪浅，因为利用自己的可再生能源将在经济和地缘政治上增强它们的力量。在转型期间，各国可能会倾向于使用天然气等过渡技术，而丹麦承诺不会支持这种技术。在最不发达的发展中国家，能源部门并不是主要排放源（适应的需要更大）。在这里，森林砍伐和土地用途转变为农业是最大的挑战。然而，这些国家仍然需要过渡到可再生能源，以避免被化石燃料所束缚。在许多国家，能源部门在政治经济中的特殊作用催生了强大的机构，这些机构在现状中拥有既得利益，例如以化石燃料为基础，这给绿色转型带来了阻力。挑战还可能表现为政策缺乏连贯性，以及将气候、能源和自然资源纳入各个部门、政策和法律。通常，人们低估了提高能源效率的潜力，并且在城市、建筑项目、行业等的设计中没有系统地考虑这一潜力。为了实现快速有效的绿色能源转型，必须与所有参与者合作，并找到不让任何人掉队的有利于穷人的解决方案。这就是为什么发展合作战略的明确目标是保持丹麦在全球可持续发展目标 7 中的领导地位，促进公平和绿色的能源转型，包括获得清洁能源、提高能源效率和跨部门脱碳。虽然建立联盟至关重要，峰会也是重要的里程碑，但在谈判期间，必须将目标转化为行动。在这方面，丹麦的发展援助既是驱动力，也是催化剂，它指明了方向，加速了绿色转型，提高了国家自主贡献 (NDC) 的雄心。附件 1 描述了本指南在《联合国气候变化框架公约》(UNFCCC)、《巴黎协定》和可持续发展目标 7 方面的总体框架，并给出了重要概念的定义。附件 2 中的表格概述了确切的目标