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World File Search System诺约港
俄亥俄州托莱多港
港口特点 位于俄亥俄州卢卡斯县托莱多市伊利湖畔的深水商业港口。 授权：1899 年、1911 年、1935 年、1950 年、1954 年、1958 年和 1960 年的《河流与港口法案》。 河上有 7 英里的联邦水道，莫米湾有 18 英里。项目水深为海湾 28 英尺；渥太华河下游 27 英尺；莫米河上游 25 英尺。 2021 年运送和接收的物资为 1200 万吨。 与 35 个商业港口相连：向 18 个港口运送货物，从 11 个港口接收货物，并向/从 6 个港口运送和接收货物。 联邦密闭处置设施包括 18 号岛和 3 号场地。 主要利益相关者：托莱多-卢卡斯县港务局、托莱多市、美国海岸警卫队、圣玛丽水泥公司、托莱多国际中西部码头、中西部码头南端码头、安德森公司、ADM 谷物公司、Cenovus、塞内卡石油公司、CSX、Holcim (US) Inc.、Arms Dock、Geo. Gradel Co.、Shelly Liquid、Ironhead Marine Inc.、Hansen Mueller、Cleveland Cliffs Toledo 直接还原厂和亿滋国际。项目要求 港口每年需要大约 800,000 立方码的疏浚来维护航道。港口上一次疏浚是在 2023 年，清除了大约 800,000 立方码的物质。计划在 2024 年进行额外的疏浚。
伊利诺伊州沃基根港
港口特点 位于伊利诺伊州莱克县沃基根市的密歇根湖畔。 授权：1880、1882、1902、1945、1965 和 1970 年的《河流与港口法案》。 深吃水商业港口，联邦航道长 1.35 英里。 授权项目深度为密歇根湖港口进港处 25 英尺，航道处 23 英尺。 6,133 线性英尺的木垛、钢板桩或混凝土沉箱防波堤结构，外加 1,076 线性英尺的钢桩护岸。 2021 年装运/接收的货物为 22.3 万吨。 从进港航道疏浚的沙子通常放置在北部或南部的近岸位置。外港材料同样适合近岸水中放置。内港材料可能需要高地放置（待确定）。 与 4 个商业港口相连：船舶发往 2 个港口，从 4 个港口接收货物。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、国家石膏公司、拉法基水泥码头和圣玛丽水泥公司。目前，只有国家石膏公司使用海运。
印第安纳州密歇根城港
港口特征 位于印第安纳州拉波特县密歇根城的密歇根湖畔 授权：1836 年、1870 年、1899 年、1905 年、1927 年和 1935 年《河流与港口法》 1960 年《河流与港口法》第 107 条。1970 年《河流与港口法》第 123 条，1986 年和 1996 年《水资源开发法》 主要服务于休闲用户的深吃水商业港口 港口和 Trail Creek 内的联邦航道长 2 英里 授权的项目深度为港口入口处 15 英尺，外港 12 英尺，1 号回旋区 10 英尺，Trail Creek 从 1 号回旋区到 2 号回旋区 10 英尺，防波堤、835 英尺长的西码头和 2,276 英尺长的东码头 主要利益相关方：美国海岸警卫队、休闲码头
威斯康星州丰饶之角港
位于苏必利尔湖偏远地区的避难所，支持包船捕鱼和休闲航行。 当地社区在港口设施周围建立了重要的基础设施，从港口使用者和该地区的游客那里获得收入。 苏必利尔湖奇珀瓦印第安人红崖部落的主要部落捕鱼通道和避难港 12 家商业机构直接依赖港口，包括 7 家海滨商店、一家博物馆、公园、露营地和住宿加早餐。 为服务于苏必利尔湖南岸的急救人员提供关键的港口通道，包括贝尔镇、国家公园管理局和美国海岸警卫队。
威斯康星州绿湾港
港口特征 位于格林贝源头福克斯河河口，位于威斯康星州布朗县格林贝市 授权：1866 年 6 月 23 日、1892 年 7 月 13 日、1910 年 6 月 26 日、1917 年 8 月 8 日、1925 年 3 月 3 日、1935 年 8 月 30 日、1937 年 8 月 26 日、1945 年 3 月 2 日、1962 年 8 月 23 日的河流与港口法案 深吃水商业港口，拥有超过 14 英里的联邦航道。 授权深度：距入口航道上游约 11.5 英里处为 26 英尺，距 Grassy Island 至 Fox River 河口上游半英里处为 24 英尺，距河口上游 0.5 至 3.3 英里处为 22 英尺 目前，沉积物要么根据与 Brown County Port of Green Bay 达成的协议放置在 Bay Port 处置设施中，要么放置在 Cat Island 疏浚物质处置设施中。 主要利益相关方：美国海岸警卫队、C. Reiss Coal Co.、Ace Marine、Flint Hills Resources、Fox River Dock Co.、Georgia Pacific Corp.、Graymont Western Lime Inc.、Great Lakes Calcium Corp.、K&K Integrated Logistics Inc.、拉法基、RGL、Leicht Transfer & Storage Co.、Noble Petro、Northeast Asphalt Terminal、Sanimax Corp.、St. Marys Cement Inc. 和 US Venture Inc
圣安东尼奥港（Div>
圣安东尼奥港（Div>）在3亿美元的未来派办公大楼中揭示了新的细节，因为该办公大楼的计划已经发展，其开放日期已返回到2029年的麦迪逊·伊斯勒（Madison Iszler） - 2024年3月3日，一座闪闪发光的机翼形状建筑物，在圣安东尼奥港（Port San Antonio）上升了3亿美元，将耗资约3亿美元，并将耗资约50美元的租金或更高的城市居住在城市中。但是，尽管圣安东尼奥的办公室空缺上升，但港口首席执行官吉姆·帕奇巴赫（Jim Perschbach）相信他不会在填补空间时感到不安。他说，未来派的塔楼将是港口的网络安全，航空航天，防御和高级制造工作的例证，也是提高城市形象的方法。他说，像芝加哥，奥斯汀和达拉斯这样的地方拥有这样的建筑物，这些建筑物是由像港口一样高薪工作的公司所占据的。“这可能比我想的要困难，我们将以一种或另一种方式进行操作。因为我希望人们意识到圣安东尼奥已经有能力与所有人在世界舞台上竞争，但是我们必须开始展示它。”帕奇巴赫说。“如果我们建造的只是这些常规的行人建筑，那么我们讲的故事是我们的工作是行人。”数据似乎支持他的乐观。虽然整个城市的办公空置率接近20％，但港口820万平方英尺的4％空缺。有80多名租户致电1,900英亩的校园房屋，并共同拥有18,000名员工的薪水，一名劳动力Perschbach预计在未来七到十年中会增加一倍，增加对太空的需求。重建凯利（Kelly）11层，295,000平方英尺的建筑是该港口剩余800英亩的开发的一部分。国防基地的关闭和重组委员会下令凯利空军基地于1995年关闭，并于2001年正式关闭，对圣安东尼奥造成了重大打击。占地4,017英亩的基地中，约有一半被转移到圣安东尼奥 - 拉克兰联合基地，该市创建了一个非营利性港口管理局，以拥有，运营和重建其余的港口。从那以后，该组织建立了机库，空中货物设施和办公楼，并为包括波音公司，标准赛车，埃森哲Plc，CNF Technologies Corp.，Northrop Grumman Corp.和Booz Allen Hamilton等租户进行了翻新。它还获得了数百万美元的资金来改进基础设施。
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