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World File Search System贝拉港
密歇根州怀特菲什角港
项目要求 每 2 至 6 年需要进行约 28,000 立方码的维护疏浚。 港口最后一次疏浚是在 2024 年，使用 FY23 资金，需要进行额外的疏浚。 需要进行关键结构安全维护。 需要进行结构维护，包括防波堤沿线的石材补充。 FY24 资金将用于启动调查，以记录北防波堤连接器的所有权和所需的维修。资金将用于启动必要的房地产、环境和设计行动，以保持安全的港口通道和可操作性。
纽约州卡特罗格斯溪港
港口特征 位于纽约州卡特罗格斯县汉诺威镇的伊利湖畔。 授权：1968 年《河流与港口法》。 浅吃水休闲港口。 项目入口水道深度为 8 英尺，卡特罗格斯溪水道深度为 6 英尺。 西防波堤和南防波堤共为港口提供了 2,450 英尺的保护。 通过清除溪口的浅滩并减少每年冰塞洪水的威胁，该项目为当地社区提供了防洪效益。 该项目的维护费用由联邦政府分担 59%，当地分担合作伙伴分担 41%。当地分担合作伙伴是纽约州公园、娱乐和历史保护办公室 (NYSOPRHP)。 其他设施包括公共临时停泊处、私人停泊处和下水设施。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、纽约州环境保护部 (NYSDEC)、NYSOPRHP、塞内卡民族、私人码头、包船捕鱼利益集团和休闲划船社区。项目要求 自 1983 年建设以来，没有进行过疏浚。港口需要维护疏浚来维护航道。资金已于 2022 年收到，与当地成本分摊合作伙伴的协调正在进行中。工作暂定于 2024/25 年进行。 南防波堤部分开始恶化，需要进行维修以防止进一步恶化。维修资金需要与 NYSOPRHP 进行成本分摊协调。
纽约州大索杜斯湾港
纽约州大索杜斯湾港 港口特点 位于纽约州韦恩县索杜斯角村的安大略湖畔。 授权：1829 年、1882 年、1925 年、1930 年、1935 年和 1962 年的河流与港口法案。 深吃水休闲港口。 项目深度从 20 到 22 英尺不等。当前维护深度为 10 英尺。 当前维护深度仅基于休闲需要。 港口由一条长约 5,000 英尺的入口水道组成，从湖中延伸至索杜斯湾。 港口入口由东防波堤和西码头划定，总长度为 4,575 英尺。 主要利益相关者：特许渔业利益相关方、美国海岸警卫队、私人码头和休闲划船社区。 项目要求 港口通常每 5 到 10 年需要疏浚一次以维护航道。该港口最后一次疏浚是在 2018 年，当时清除了约 56,000 立方码的物质。 东防波堤已经恶化，需要修复以确保联邦航道、索杜斯湾和海岸线得到充分保护。该结构的东端最近于 2021 年进行了修复，但是，几个关键河段仍然恶化。关键河段的修复工程和设计于 2024 年完成，后续建设计划于 2025 年至 2026 年进行。
噪声污染对Harcourt Metropolis港居民的影响
摘要目的：本研究旨在评估Harcourt Metropolis港的噪声污染的影响，并确定其与居住在该地区的人们的健康，生活质量和经济福祉的联系。方法：进行了一项涉及422名Harcourt Metropolis的成年居民的横断面调查。参与者完成了一份评估其身心健康以及经济福祉的问卷。统计分析（包括描述性和推论分析）用于评估噪声污染对居民身体，心理和经济福祉的影响，以及变量之间的关系。结果：该研究表明，哈科特港大都市的平均噪声水平为72.91db，强调了烦恼和听力损害的普遍风险。的发现表明，噪声污染对身体健康的负面影响（48％），对心理健康和经济福祉的中度负面影响分别为58％和56％，在哈科特港大都会港的居民中。结论：研究得出的结论是，尽管哈科特港大都市港口的噪声污染对心理健康和经济福祉具有适度的影响，但对身体健康的影响很低。此外，在性别与身心健康之间发现了强烈的正相关，女性表现出更强的联系。建议包括采取措施减轻噪声污染并解决性别差异，以改善该地区的整体福祉。
首席执行官Talk＆FGD -FT UNS-塞贝拉斯·马雷大学
塞贝拉斯·马雷大学（UNS）与堪培拉大学和澳大利亚国家电动汽车卓越中心（NEVCE）合作，通过印度尼西亚基地基础设施（DIBI）项目，由澳大利亚政府资助，dibi项目不仅回答了独奏市运输电气化的需求，而且还构成了对印尼与澳大利亚之间电动汽车协作的理解备忘录，这是墨尔本在梅尔伯恩举行的东盟 - 澳大利亚2024峰会的结果。在小组讨论论坛（FGD）中，工程学院涉及各种利益相关者，例如Surakarta City运输局，PLN，Bengawan Solo River盆地，Putri Cempo TPA经理和研究人员。本讨论的重点是浮动PLTSA和PLT的可再生能源潜力，以及找到从UNS和NEVCE技术降低电气化成本的解决方案，以在Java中部产生绿色经济。
蓝色经济报告
第二作者（按字母顺序排列）：Rita Araujo、AspBan (beta-i)、Ricardo Barranco、Filipe Batista、Faycal Bouraoui、Wouter van de Bund、Natacha Carvalho (EEA)、Maud Casier、Franca Contini，研究部和创新——挪威皇家贸易、工业和渔业部。挪威，加泰罗尼亚政府海洋事务和可持续渔业总局，农业、自然和食品质量部。荷兰海事政策总局 (DGPM) – 海洋部。葡萄牙、EMODnet、欧洲复兴开发银行 (EBRD)、欧洲投资银行 (EIB)、Maurizio Gibin、Bernd Gawlik、Ales Gnamus、Georg Hanke、Ifremer、Andrej Krzan（Moy、Manuel Alonso Fold、Political Hidden）。 ，阿纳贝拉·马克斯·桑托斯， Ignazio Mongelli、Alberto Pistocchi、Paola Proietti，维戈港（维戈港管理局）、Emanuele Quaranta，创业服务。荷兰，Joanna Simoes (EarthPulse)、Evodia Tapoglou、Victoria Turner、Michalis I. Vousdoukas
未来采购机会摘要 - 西雅图港
PORT 设立了南金县社区影响基金 (SKCCIF)，以发展股权伙伴关系，并为历史上服务不足的机场附近社区提供资源和支持。PORT 希望通过 PORT 相关行业的项目支持受当前经济危机影响最深的社区，包括航空、海事、建筑行业和绿色职业行业。作为一个特殊目的区和有限目的市政实体，PORT 只能资助直接支持 PORT 相关行业（航空、海事、建筑行业和绿色工作/绿色职业）的项目。未在项目的所有方面直接支持这些 PORT 相关行业的项目将没有资格获得资助。本次采购包括两个步骤，步骤 1：项目资格确定和步骤 2：提案评估。公平、多样性和包容性咨询服务 150 万美元 Torres, Guadalupe Hassard, Carol Hassard.C@portseattle.org 2023 年 6 月 25 日
快速离港航道（EDP）设计概念及发展规划
空中交通管理决策支持工具已证明能够提高拥挤的终端雷达进近管制 (TRACON) 设施的到达交通吞吐量，而不会显著影响空中交通管制员的工作量。NASA 艾姆斯研究中心与联邦航空管理局 (FAA) 合作，在确定空中交通管理问题、开发和原型设计概念以及对此类决策支持工具进行现场试验方面发挥着主导作用。中心-TRACON 自动化系统 (CTAS) 是由 NASA 艾姆斯研究中心开发的一套决策支持工具，并包含在 FAA 的自由飞行计划中。本文介绍了 CTAS 的快速离场路径 (EDP) 组件的概念和开发计划。EDP 是一种决策支持工具，旨在为 TRACON 交通管理协调员 (TMC) 提供相关的离场交通负荷和调度信息，并为雷达管制员提供战术控制 TRACON 离场交通的建议。EDP 采用 CTAS 轨迹合成程序来提供无冲突的高度、速度和航向建议。这些建议将帮助 TRACON 离场管制员有效地对离场飞机进行排序、间隔和合并，使其融入航路交通流中。EDP 的预期好处包括减少离场飞机的空中延误、减少燃油消耗和减少由于加快爬升轨迹而产生的噪音影响。EDP 最终将