维护是所有铁路公司(无论是公共或私人、客运或货运)成本的主要部分。自 20 世纪 90 年代铁路改革以来,铁路经历了一波优化和持续改进的浪潮。当被要求评估其维护成本方面的表现时,我们最近的 2016 年铁路高管雷达中有 44% 的受访者将自己归类为“良好”,9% 甚至表示自己是“同类最佳”。他们对车辆可用性的自我评估更加出色:40% 的人认为他们的公司“良好”,20% 的人认为他们的公司“同类最佳”。然而,我们的研究表明,这些评估过于乐观。一方面是铁路行业正在进行的自由化,另一方面是数字化的势不可挡,这意味着欧洲铁路市场(包括机车车辆维护)别无选择,只能适应以保持竞争力。此外,还需要进一步降低成本,以争取更高的联运效率
数字化是指企业在价值链的每个环节都会遇到互联系统。它涉及使用基于信息和通信技术的工具和实践。这种理解正在改变数字技术的作用。它们不再仅仅是帮助公司更好地完成相同工作的工具。相反,它们从根本上改变了开展业务的方式。数字化渗透到每家公司的方方面面:无论是跨国公司还是中型公司,全能型公司还是专业型公司。纵观其他行业,我们可以看出数字化正在多大程度上颠覆经过验证的熟悉做法。例如,在音乐行业,数字产品已经占到全球总销售额的 46%。在这种规模上,我们当然可以说这是一场革命——尤其是因为人们必须假设数字化已经完全取代了传统的商业模式。当今建筑行业的绝大多数参与者都认识到数字化正在影响他们业务的每个部分。根据德国工商会联合会 (DIHK) 的一项研究,93% 的公司同意数字化将影响他们的每一个流程。这种看法将建筑业与零售业放在了同等重要的地位,仅次于制造业。
维护是所有铁路公司(无论是公共或私人、客运或货运)成本的主要部分。自 20 世纪 90 年代铁路改革以来,铁路经历了一波优化和持续改进的浪潮。当被要求评估其维护成本方面的表现时,我们最近的 2016 年铁路高管雷达中有 44% 的受访者将自己归类为“良好”,9% 甚至表示自己是“同类最佳”。他们对车辆可用性的自我评估更加出色:40% 的人认为他们的公司“良好”,20% 的人认为他们的公司“同类最佳”。然而,我们的研究表明,这些评估过于乐观。一方面是铁路行业正在进行的自由化,另一方面是数字化的势不可挡,这意味着欧洲铁路市场(包括机车车辆维护)别无选择,只能适应以保持竞争力。此外,还需要进一步降低成本,以争取更高的联运效率
我们的生活已经数字化。对于消费者来说,数字化——以电子商务、移动互联网和社交媒体的形式出现,这只是众多例子中的三个——早已成为日常生活的一部分。现在,数字化转型也渗透到工业价值链的每个环节,从物流到生产再到服务提供。德国和欧洲的工业核心正处于根本性变革的门槛上——这种变革有望带来新的增长、大部分人口的繁荣和更高的资源生产率。或者,同样的变化可能会导致德国和欧洲的工业公司失去其全球市场领导地位。我们认为数字化转型是所有经济领域的无缝、端到端连接,也是各种参与者适应数字经济中普遍存在的新条件的方式。在连接系统中做出的决策会影响数据交换和分析、选项的计算和评估、初始
• 该大学成立于 1765 年,被认为是世界上最古老的矿业大学 • 规模:3,471 名学生(2022/2023 冬季学期) • 41.4% 的国际学生(2022/2023 冬季学期) • 弗莱贝格工业大学是采矿、地球科学和材料科学领域的世界领先大学之一。• 在 QS 世界排名的工程 - 矿产和采矿类别中,它目前排名第 22 位。• 大多数学位课程免收学费 • 与 150 多所外国大学签订了交流协议 • TUBAF 拥有世界上最美丽的矿物收藏之一 terra mineralia • TUBAF 拥有一座地下矿井,可供学习和研究 • 化学元素锗和铟是在弗莱贝格发现的 • 著名科学家和探险家亚历山大·冯·洪堡曾在弗莱贝格学习 • 现代化的图书馆拥有多功能空间,供学生互动和学习新技能
出发航班 22.1 IFR 离场建议说明 22.1.1 RWY 08:爬升 MAG 081° 至 1400(490),然后直接航线爬升至航路安全高度。 RWY 08:爬升 RM 081° 至 1400(490),然后直接航线爬升至航路安全高度。跑道 26:以 3.6% 的速度爬升至 MAG 261°,直至 1300(410)(1),然后直接爬升至航路安全高度。 RWY 26:以 3.6% 的速度爬升 RM 261° 至 1300(410)(1),然后直接爬升至航路安全高度。 (1):轴线左侧 DER 附近 1200 米处的森林 ALT 1013 英尺所需的爬升坡度。 (1):位于轴线左侧 DER 1200 米处,海拔 1013 英尺的森林决定的坡度。
在过去的四年中,教师从16多个教授职位增长。我们能够通过人力计算机,计算机基础,尤其是人工智能的各个领域的高科技议程来显着增强自己。仅在2023年,我们就可以欢迎六个新同事:托马斯·库德(Thomas Kude)博士(经济IT,尤其是平台经济),6月。帕特里克·托比亚斯·菲舍尔(Patrick Tobias Fischer)博士(用户体验和设计),索菲·乔格(SophieJörg)博士(计算机图形及其基本层),马克斯·里克特(Markus Rickert)博士(多模式智能互动)教授,克里斯蒂安·迈耶(Witechaftsin-emier)博士(wirtschaftsin- formatik,尤其是数字时代的健康与社会)和Milad Mirbabaie教授(商业信息,尤其是) 公司的AI工程)。数字时代的健康与社会)和Milad Mirbabaie教授(商业信息,尤其是公司的AI工程)。
3.1 空间规划类别和环境管理区.....................................................................................................39 3.2 空间规划类别(SPC)和环境管理区指南....................................................................42 3.2.1 环境、生物多样性、农业和遗产管理空间规划类别.................................................42 3.2.2 城市发展.......................................................................................60 3.2.3 城市发展指南.........................................................................................64 3.2.4 公用事业服务基础设施设施和网络....................................................69 3.3 交通基础设施和路线设计指南.............................................................74 3.4 与概念设计相关的指南....................................................................80 3.4.1 走廊.............................................................................................80 3.4.2 城市节点.............................................................................................84 3.4.3 城市集群.............................................................................................86 3.4.4 目的地.............................................................................................88 3.5 发展边缘指南.....................................................................................89