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• • 在 Pareto Securities 的电力和可再生能源会议上进行演示......
关于 ReFuels ReFuels 正在通过开发、拥有和运营绿色加油站基础设施，实现欧洲卡车车队脱碳。我们正在推出一个可靠、便捷的加油站网络，为重型货车提供可再生生物甲烷燃料，并将添加氢气和电力。到 2026 年底，目标是在英国拥有 30-40 个加油站，而长期目标是成为欧洲领先的商用车队替代燃料综合供应商。有关更多信息，请访问 www.refuels.com (http://www.refuels.com./)。
2023 出版物 463
标准里程费率。2023 年，商业用途汽车运营成本的标准里程费率为每英里 65.5 美分（0.655 美元）。第 4 章解释了汽车费用和标准里程费率的使用。汽车、卡车和货车的折旧限额。2017 年 9 月 28 日之前购买并在 2023 年投入使用的车辆的折旧扣除、特殊折旧津贴和第 179 条扣除的第一年限额为 12,200 美元。2017 年 9 月 27 日之后购买并在 2023 年投入使用的车辆的折旧、特殊折旧津贴和第 179 条扣除的第一年限额增加到 20,200 美元。如果您选择不为 2023 年投入使用的车辆申请特殊折旧津贴，则金额将增加到 12,200 美元。折旧限额在第 4 章第 179 条扣除中进行了说明。对于您在 2023 年开始的纳税年度投入使用的第 179 条财产（包括汽车、卡车和货车），您可以选择扣除的最高金额为 1,160,000 美元。此限额减少了纳税年度内投入使用的第 179 条财产的成本超过 2,890,000 美元的金额。第 4 章解释了第 179 条扣除。
管理电动汽车废旧电池
许多国家的电动汽车销量都在大幅增长，尤其是在日本、韩国、中国和整个欧洲。预计到 2021 年底，全球电动汽车销量将达到 640 万辆左右，比 2020 年增长 98%。据估计，到 2030 年代初，电动汽车的年销量可能达到 1.11 亿辆，甚至更多。电动汽车普及的一个关键驱动力是减少温室气体 (GHG) 排放的需求。欧盟和日本都设定了到 2050 年实现气候中和，即温室气体净零排放的目标。交通运输排放是温室气体排放的主要来源，而普及电动汽车是解决这一问题的方法之一。欧盟的目标是，在 2030 年至 2034 年期间，新车二氧化碳排放量比 2021 年减少 55%，新货车二氧化碳排放量比 2021 年减少 50%，从 2035 年开始，新车和货车二氧化碳排放量均减少 100%（零排放汽车 - ZEV）。日本的政策是，到 2035 年，新乘用车（混合动力和电池）100% 实现电动化。日本汽车制造商正在努力生产更多电动汽车，为实现这些目标做出贡献。然而，迄今为止，日本的混合动力汽车扩张速度大于电动汽车，尽管其汽车公司正在响应欧洲和美国对电动汽车的需求。
清洁车辆税收抵免最终规则
制造商建议零售价（“MSRP”）。30D 抵免不适用于制造商建议零售价超过某些门槛的车辆（货车、运动型多用途车和皮卡车为 80,000 美元；其他车辆为 55,000 美元）。14 最终法规确认，制造商建议零售价是指 (i) 制造商建议的汽车零售价，以及 (ii) 制造商建议的每件配件或选装设备的零售交付价格的总和，如贴在车辆挡风玻璃或侧窗上的标签上所述。15
中重型卡车清洁运输路线图...
5 在本研究中，MDT 定义为总车辆重量等级 (GVWR，即车辆重量加负载等级) 为 10,001 至 26,000 磅，包括联邦车辆重量等级 3 至 6。HDT 定义为 GWVR 超过 26,000 磅，包括联邦车辆重量等级 7 和 8。重量等级低于 10,000 磅的车辆被定义为轻型车辆（乘用车、皮卡、厢式货车和运动型多用途车）或轻型中型卡车，不在本路线图中考虑。
快照马赛克Swir高光谱成像...
免责声明 - 提供“按原样”提供此信息，而无需任何表示或保修。imec是IMEC国际活动（根据比利时律法建立的法律实体，是“刺激货车openbaar nut”），IMEC比利时（IMEC VZW）（由佛兰德政府支持的IMEC VZW），IMEC IMEC荷兰（IMEC Nertherlands） IMEC中国（IMEC Microelectronics（上海）有限公司）和IMEC India（IMEC India Private Limited），IMEC佛罗里达州（IMEC USA纳米纳米电子设计中心）。
无镜头成像显微镜评估系统
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