传记 Di Ieva 教授于 2002 年获得医学学位,并于 2007 年在意大利获得神经外科专业学位。2007 年至 2009 年,他担任米兰的神经外科顾问,主要参与脑肿瘤和垂体肿瘤的治疗,与耳鼻喉科和颅颌面外科医生、肿瘤学家和放射肿瘤学家密切合作,并参与神经创伤的紧急处理。2009 年至 2011 年,他还在奥地利维也纳医科大学解剖学和细胞生物学中心担任研究员,并在那里获得临床神经科学博士学位(引入神经病理学和 MRI 的创新方法)。2012 年,他被任命为神经解剖学副教授,并多次受邀在意大利、奥地利、瑞士、德国、美国和阿联酋等多个国家教授神经创伤学和神经外科。 2014 年,Di Ieva 教授在多伦多大学圣迈克尔医院完成了为期 3 年的颅底外科临床和研究奖学金,在那里,他还获得了伽玛刀放射外科方面的进一步经验,并继续在加拿大安大略省最大的创伤中心之一进行急诊神经外科手术。他的多学科经验使他能够领导出版“颅底外科手册”(Thieme,纽约,2015 年),这是全球该领域使用最多的书籍之一。2015 年,Di Ieva 博士搬到悉尼,在那里他进一步从事普通神经外科和复杂脊柱外科工作(主要在麦考瑞大学医院、北岸私立医院和皇家北岸医院以及悉尼基督复临安息日会医院),并于 2017 年获得澳大利亚皇家外科学院的奖学金。他是麦考瑞神经外科和麦考瑞大学医院的全职顾问神经外科医师,也是麦考瑞大学的神经外科教授。临床专长 神经肿瘤学(中枢和周围神经系统肿瘤和癌症的外科和多学科治疗);垂体和颅底手术(包括治疗影响脑神经和颅颈交界处的复杂肿瘤和疾病);疼痛治疗(包括显微血管减压和经皮治疗颅面疼痛和面肌痉挛、周围神经减压、脊柱手术、神经调节);显微神经外科、内窥镜和微创(“锁孔”)神经外科;清醒手术和神经监测;脑积水;神经创伤学,包括脑外伤和脊柱损伤以及脑震荡后患者的多学科管理。 学历
SREC 成立于 2002 年,提供各种工程和管理本科和研究生课程,其核心价值是创新、创造力和创业思维。为了在校园内建立创业产品开发文化,该学院将其他核心价值确定为跨学科学习、行业相关性和信息技术。它一直走在前列,每年为 3000 多名学生提供优质教育。该学院被 UGC 授予自治权,经 NAAC 认证,所有课程均经 NBA 认证。该学院已与多所国内外大学/学院合作,以提高教育标准并开展应用研究。为了在其核心价值观的基础上培育创新教育生态系统,该学院成立了创造性认知中心、科学技术创业巢、设计中心和社会创新合作实验室。该学院通过基础研究到技术演示等各个领域的大量项目获得了大量研究资金,这些项目由 DST、AICTE、UGC 和其他组织赞助,其中 20 个项目已完成,13 个项目正在进行中。该校拥有教育思想领袖、工程和管理学生、执业设计师和企业家,推动了创新生态系统。
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在我们的理解中,贝叶斯人工智能是将贝叶斯推理方法融入人工智能 (AI) 软件架构的开发中。我们认为,这种架构的重要组成部分将是贝叶斯网络和通过观察和实验进行的贝叶斯网络贝叶斯学习 (贝叶斯因果发现)。在本书中,我们介绍了贝叶斯网络技术的要素、自动因果发现、从数据中学习概率,以及如何在开发概率专家系统中使用这些技术的示例和想法,我们称之为使用贝叶斯网络的知识工程。这是一个非常实用的项目,因为使用贝叶斯网络进行数据挖掘 (应用因果发现) 以及在工业和政府中部署贝叶斯网络是当今应用人工智能最有前途的两个领域。但这也是一项非常理论化的项目,因为贝叶斯人工智能的成就将是一项重大的理论成就。我们的标题中有许多我们可以自然而然地包括但尚未包括的主题。因此,有效贝叶斯人工智能的另一个必要方面是概念的学习以及概念的层次结构。存在用于概念形成的贝叶斯方法(例如,Chris Wallace 的 Snob [290]),但我们在此不讨论它们。我们还可以讨论贝叶斯分类方法、多项式曲线拟合、时间序列建模等。我们选择贴近使用和发现贝叶斯网络的主题,因为这是我们自己的主要研究领域,而且尽管其他贝叶斯学习方法很重要,但我们认为贝叶斯网络技术是整个项目的核心。我们的文本在许多方面与其他关于贝叶斯网络的文本不同。我们的目标是对该技术的主要概念进行实用且易于理解的介绍,同时关注基础问题。该领域的大多数文本需要比我们更多的数学复杂性;我们假设只对代数和微积分有基本的了解。此外,我们对网络的因果发现和使用已发现网络的贝叶斯推理程序给予大致相同的重视。大多数文本要么忽略因果发现,要么轻描淡写。Richard Neapolitan 的最新著作《学习贝叶斯网络》[200] 是个例外,但它在技术上比我们的要求更高。我们还根据我们自己的应用研究,详细阐述了该技术的各种应用。我们文本的另一个显著特点是,我们提倡对贝叶斯网络进行因果解释,并讨论使用贝叶斯网络进行因果建模。我们希望这些例子会引起人们的兴趣,并指出一些可能性
汽车行业正在不断探索创新的材料,以提高车辆组件的性能和效率。汽车行业表明,用复合叶子弹簧替换钢叶弹簧的兴趣,因为复合材料具有高强度与重量比,良好的耐腐蚀性。目前的研究是代替叶子弹簧的材料。传统的叶弹簧主要由钢制成,虽然有效,但它们在重量,耐腐蚀性和设计灵活性方面表现出局限性。此分析将考虑对整体车辆重量,燃油效率和环境可持续性的影响。此外,将评估复合材料的耐腐蚀性,以确保在各种操作环境中的耐用性和寿命。从静态分析和实验结果中发现,复合叶弹簧的位移和压力要比传统的钢叶弹簧的位移和压力较小。钢和复合叶子弹簧之间的比较研究相对于强度和重量,该调查旨在使叶子弹簧与自动弹弹性相同的叶片弹簧供应型叶子弹簧而成为较高的叶片弹簧,以使其与自动弹弹簧相同,以供自动弹弹簧弹簧供应,以供自动弹弹簧弹簧,以供自动弹弹簧弹簧,以供自动弹弹簧弹簧,以供自动弹弹簧弹簧供应。这是一种令人信服的能源保存措施,因为它通常会降低车辆的燃料利用率。1。简介