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Svolt在2023年上海国际车展上呈现革命性的电池技术
防止电池组的热失控是最重要的安全性。在热失控期间产生的高温气体混合物减少了与安全性相关的空气和高压系统中的蠕变距离，这又有利于弧的形成。在最坏的情况下，这样的弧线会引起电池火，从而爆炸。在热失控的情况下，来自Svolt的龙龙的脱气通道位于电池的底面，而电池内部的HV连接器则连接到电池侧。在发生热run径时，高温气体液体混合物通过最短路线从电池中排出，并且消除了高压系统中危险弧形的风险。可以消除客户对电池安全性的担忧。
2010年全球可充电电池市场-Avicenne
EET-2008欧洲Ele-Drive，车展日内瓦，国际高级移动论坛 - 日内瓦车展（Gaston Maggetto教授奖：C。Pillot作为Eet-2008 Scientific Reviewing委员会最佳评价的论文和演示委员会），“ HEV＆EV市场趋势和主要挑战”EET-2008欧洲Ele-Drive，车展日内瓦，国际高级移动论坛 - 日内瓦车展（Gaston Maggetto教授奖：C。Pillot作为Eet-2008 Scientific Reviewing委员会最佳评价的论文和演示委员会），“ HEV＆EV市场趋势和主要挑战”
新车成为现实
第一辆现代电动汽车的故乡是希腊。如今在欧洲，宝马推出了重新设计的“7 系列”，并获得了全新的车辆外观。长期以来，“7 系列”一直是中国市场上的畅销车型。继中国和美国市场推出车型后，“大众”还展示了改款的“帕萨特”（B 8），延续了第八代这一热门车型的生命周期。计划从 2019 年 5 月开始向驾驶员提供这款车型，它将使用新技术，允许在最高时速 210 公里/小时的情况下实现部分自动驾驶。这款车于 3 月在日内瓦车展上首次亮相。在新款“斯柯达”汽车开始生产的同时，“沃尔沃”公司宣布召回 167,000 辆汽车。除“沃尔沃”外，还有一长串不会出现在日内瓦车展上的生产商名单（“福特”、“欧宝”、“现代”、“路虎捷豹”）。
梅赛德斯-AMG
今年年初，我在底特律车展的新闻中心，喝着第无数杯汽车城咖啡，拼命地想要暖和一下（即使对于英国人来说，密歇根州 1 月份也有点冷），这时我听到身后桌子的两位记者对附近展厅中展示的一些车辆感到不满：“他们难道不知道这是车展，而不是科技展吗？”其中一位记者向他的同事抱怨道。也许他早上心情不好——我刚刚被来访的乔·拜登的安保人员毫不客气地带走了——但我仍然觉得这是一种相当过时的心态。当然，我参观的展台中，相当一部分重点关注了最新的内饰小配件，或解释了智能手表如何改善驾驶员与车辆的界面，但尽管如此，我还是惊讶地听到——在 2017 年——有两位记者哀叹技术侵入汽车行业。在暂时抑制住寒意之后，我设法收听了雷诺-日产卡洛斯·戈恩在 Automobil 问答环节的几分钟，期间他被问及是否担心新的电动汽车初创公司对主要 OEM 业务的影响。他的回答是，汽车制造商和科技公司“追求的目标并不相同”，我在这里稍微转述一下。这是一个相当谨慎、圆滑的回答，所以当天晚些时候，我在采访宝马电动动力系统负责人 Stefan Juraschek 时也问了同样的问题。（您可以在第 98 页阅读 Stefan 的更多文章。）同样圆滑的回答是，一家新公司将一款车型推向市场是一回事，但打造、维护和不断改进整个车型系列则是另一回事——同时还要与客户群保持关系，而最终，客户群会被要求支付大量资金。尽管所有头条新闻都报道了最新的 EV 初创公司超级跑车可以快速行驶四分之一英里，但一些 OEM 积累的数十年经验、研发和行业智慧并没有捷径可走。
欧洲重型车辆市场开发季刊（2023年1月至6月）
重型卡车占所有重型车辆销售的79％。在2023年第二季度出售的74,000辆重型卡车中，只有580辆是零排放车，几乎是2021年零排放重型卡车销售的两倍。其中大多数是僵硬的车身卡车，而大约30％的是拖拉机拖车（欧洲最受欢迎的重型车展）。沃尔沃集团（Volvo Group）由沃尔沃（Volvo）卡车和雷诺卡车（Renault Trucks）组成，尽管在同一时期仅占常规车辆销售的25％，但仍占所有零排放重型卡车的近70％。iveco和DAF合计仅出售了欧洲零排放重型卡车的3％，但出售了22％的常规重型卡车。非欧盟制造商在零排放重型卡车市场中没有很大的份额，这与他们在成熟的零排放巴士市场的份额不同。
更快，更苗条，更高效：Rivian和Volkswagen Group宣布其合资企业
Irvine, California and Wolfsburg, Germany, November 12, 2024: Rivian Automotive (NASDAQ: RIVN) and Volkswagen Group (XETRA: VOW / VOW3) entered into a transaction agreement to create their new joint venture (JV) – “Rivian and VW Group Technology, LLC”, known as Rivian and Volkswagen Group Technologies - with a total deal最高58亿美元的规模，预计将于11月13日开始。通过这支合资公司，公司计划为两家公司的未来电动汽车带来下一代电气架构和一流的软件技术，涵盖包括亚型汽车在内的所有相关车展。这是反映Rivian行业领先的软件和电气硬件技术的高度互补性，以及大众集团的重要全球规模和行业领先的车辆平台能力。
Marelli 利用 AWS 云构建驾驶室数字孪生...
Marelli 今天宣布，将在即将举行的上海车展（4 月 18 日至 27 日）上重点展示其座舱数字孪生技术 DigiMate。这种端到端基础设施可以复制座舱硬件和软件，加速车辆软件开发，大大降低汽车 OEM 的成本，并使他们能够更快地将创新推向市场。Marelli 的 DigiMate 为 OEM 提供了一个突破性的机会，可以更快、更高效地将创新的联网汽车服务推向市场。该技术旨在简化模拟、验证和测试活动，从而无需多个物理座舱。相反，虚拟座舱副本可以在云端并行运行数千个实例，从而大大缩短开发时间。此外，Marelli 的解决方案可以实现更具成本效益的无线软件更新，使 OEM 能够快速响应新客户请求，并显著缩短新软件更新的上市时间。在第一个 DigiMate 应用程序中，Marelli 集成了 QNX® Neutrino® 实时操作系统 (RTOS)，可在由 Amazon Web Services (AWS) Graviton2 处理器支持的 Amazon Elastic Compute Cloud (Amazon EC2) 实例上本地运行。这构建了一个支持云的软件开发强国，将极大地提高 OEM 将产品推向市场的效率。Marelli Electronic Systems 副总裁兼工程与创新主管 Yannick Hoyau 解释说：“通过结合 Marelli 和 AWS 服务的优势，我们可以提供消费者想要的驾驶体验，同时确保安全性和可靠性。DigiMate 使开发人员能够减少软件开发所需的时间和资源，以更高效、更经济的方式交付软件演进。”“通过云端为我们的客户提供我们的基础 QNX 软件产品，对于嵌入式开发人员来说，这是一个重大的改变，因为他们可以轻松访问并扩展。”BlackBerry QNX 产品管理和战略副总裁 Grant Courville 说道。在上海车展上，Marelli 将展示 DigiMate 如何促进开发人员运营并提高 OEM 利润。欢迎与会者前往 Marelli 的展位 1.2H/1BF015，亲身体验这项突破性技术。
2024 MVH影响报告
作为大急流城MVH的注册护士已有二十多年了，贝特·巴克（Bette Barker）体现了我们努力提供的照顾和同情心。通过大流行和伴随人员短缺，您会发现她经常在办公室过夜，以确保退伍军人在黑暗的日子里拥有他们需要的照顾和陪伴。询问她在MVH上最喜欢什么，贝特说：“一切 - 很多事情。我喜欢帮助我们的退伍军人，我喜欢与团队合作。”多年来，贝特（Bette）经常回忆起了很多记忆，这是一位特定的退伍军人，他在MVH曾在MVH曾多年在散步中担任MVH成员。老兵是一名汽车爱好者，“我们去参加车展。他知道每辆车。他永远无法开车，因为病情，但他喜欢汽车 - 他渴望他们。当他看到旧车时，他的脸就会亮起来。我只是总是记得带给他的快乐。这是变成大事物的小事。”
能量绝对
为东盟电动汽车革命提供动力，该革命于2006年首次建立，并于2008年注册为上市公司，Energy Absolute上市公司有限公司（EA）迅速成为了生物柴油和甘油的主要炼油厂，而在2011年，它为其业务组合增加了太阳能发电。到2014年，该公司开始建立许多风电厂来从风力涡轮机中发电，并于2015年申请并获得了BOI的许多促销特权，以进行可再生能源项目。In 2016 the company first invested in Amita Technologies Inc. (“Amita”), a Taiwanese battery company, and together they established a joint venture which through further investment they now control as a subsidiary named Amita Technology (Thailand) Co., Ltd. (“Amita-TH”), for the purposes of manufacturing and distributing solid state (lithium-ion polymer) batteries and high-capacity electricity storage系统。然后，他们在2018年建立了矿山流动公司有限公司（“ MMC”），以生产和分发电动汽车（EV），该原型于同年晚些时候在曼谷国际车展上首次亮相。在2019年，EV Now Co.，Ltd。（“ NOW”）是为了制造和分销电动公共汽车，卡车和其他公共交通工具的目的，