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World File Search System轮胎爆裂
航空安全期刊 2020 年第 03 期 - 国防部
作为一名中队指挥官，我鼓励机组人员否定军衔，尤其是在飞机和简报室。通过这样做，我们潜意识中赋予每个人权力，从最低级别的士兵；从装载长到副驾驶员，当事情似乎不对劲时，他们都有权说出自己的想法并提出问题。我知道在军队里，提问有点困难；这就像试图分离出嵌入每个士兵 DNA 中的一条链！但质疑文化在飞行中至关重要。如果跑道上轮胎爆裂怎么办？如果发动机失灵一侧的燃油泄漏怎么办？如果我们必须在起飞后立即降落，尽管着陆重量超过了 200 公斤，该怎么办？每个问题都是有效的。
调查报告 | Flightradar24
2018 年 2 月 28 日 10:02 1，爱沙尼亚 Smartlynx 航空公司空客 A320-214（注册号 ES-SAN）从爱沙尼亚塔林机场起飞，进行训练飞行，机上有 2 名机组人员（机长和安全飞行员）、4 名学生和 1 名 ECAA 检查员。在成功进行几次 ILS 进近和触地复飞循环之后，于 15:04，飞机成功接地跑道，但在达到抬头速度时，飞机没有按预期对侧杆输入做出反应。短暂起飞后，飞机失去高度并在跑道尽头附近坠毁。在撞击中，飞机发动机撞到跑道，起落架舱门受损。在最初的撞击后，飞机从地面爬升至 1590 英尺并再次俯冲。飞行员能够通过手动俯仰配平和发动机推力来稳定飞行路径，并掉头返回跑道。机组宣布紧急降落，飞机获准紧急降落。在进近过程中，飞机的两个发动机都失去了动力。飞机于 15:11 在跑道入口前 150 米处着陆。着陆时，飞机轮胎爆裂，飞机偏离跑道，最后在跑道左侧 15 米处停下。安全飞行员和其中一名学生在这次事故中受到轻微撞击创伤。飞机起落架舱门、起落架、两个发动机舱、发动机和飞机机身在这次事故中受到严重损坏，导致机身损毁。