XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System轴性
人工智能能有创造力吗？ - 庆应义塾SFC社团
随着人工智能（AI）社会应用的推进，人们正在探索将人工智能应用于艺术和设计等创意领域。尤其是，许多研究和作品示例已经表明，人工智能可以通过使用生成对抗网络（GAN）和其他生成模型来生成“逼真”的图像和音乐，就好像它们是人类创造的一样。另一方面，有人可能会认为生成模型所做的只是从训练数据中学习到的统计模式的再现，并质疑它们作为表达的新颖性和独创性。在本文中，我们研究了人工智能和创造力的现状，并提出了一种通过扩展 GAN 框架来创造新颖表达，尤其是音乐表达的方法。通过这些，我们考虑了人工智能将在未来为创造不仅仅是模仿人类创作的表达做出贡献。
Microsoft Word -（已提交）2020 年秋季可靠性研讨会手稿
[1] Sato, Y.、Henley, EJ、Inoue, K.：“机器人危险控制系统设计的动作链模型”，IEEE Trans. on Reliability，第 39 卷，第 2 期，（1990 年 6 月）。[2] Kawashima, O.、Sato, Y.（2015 年）：”
磁传感器三轴亥姆霍兹线圈的设计...
摘要：磁传感器元件的准确测量一直是磁场应用中的重要问题，但传感器系统中存在不可避免的误差，在使用前需要进行校正。常见的标量校正方法难以对传感器元件进行有效校正，因为它需要均匀稳定的背景磁场，并且依赖于磁场模量。因此，设计了一套可用于传感器矢量校正的三轴亥姆霍兹线圈，以产生受控的标准磁场。分析了线圈的设计指标、均匀区大小以及磁场与电流的关系，为传感器元件的有效校准提供依据。测量结果表明，本文设计的线圈的均匀区大小和磁场精度满足设计要求。同时，利用该线圈进行传感器阵列标定和磁目标定位，使传感器误差降低了3个数量级，磁目标定位精度达到0.1m，实用效果良好。
涡轴发动机的多点设计和优化...
NASA STI 计划在该机构首席信息官的支持下运作。它收集、组织、归档和传播 NASA 的 STI。NASA STI 计划提供对 NASA 技术报告服务器 — 注册 (NTRS Reg) 和 NASA 技术报告服务器 — 公共 (NTRS) 的访问，从而提供世界上最大的航空和空间科学 STI 集合之一。结果在非 NASA 渠道和 NASA 的 NASA STI 报告系列中发布，其中包括以下报告类型： • 技术出版物。已完成研究或重要研究阶段的报告，介绍 NASA 计划的结果并包含大量数据或理论分析。包括被认为具有持续参考价值的重要科学和技术数据和信息的汇编。NASA 同行评审的正式专业论文的对应部分，但对手稿长度和图形展示范围的限制不那么严格。• 技术备忘录。初步或具有专门兴趣的科学和技术发现，例如“快速发布”报告、工作文件和包含最少注释的参考书目。不包含广泛的分析。
评估人机系统中的多轴协作
摘要 由于大多数机器学习 (ML) 模型都是孤立地进行训练和评估的，因此我们对它们对现实世界中人类决策的影响知之甚少。我们的工作研究了这些部署的人机交互系统中如何产生有效的协作，特别是在不仅准确性而且偏差指标至关重要的任务上。我们训练了三种现有的语言模型（随机、词袋和最先进的深度神经网络），并在有和没有人类合作者的情况下在文本分类任务上评估它们的表现。我们的初步研究结果表明，虽然高精度 ML 提高了团队准确性，但它对偏差的影响似乎是特定于模型的，即使没有界面变化也是如此。我们将这些发现建立在认知和 HCI 文献的基础上，并提出了进一步发掘这种互动复杂性的方向。
单轴核心 - GE Aerospace
为了响应这一行动号召，GE 航空开发了 T901-GE-900（以前称为 GE3000），作为美国陆军航空兵的下一代涡轴发动机解决方案。更大的功率、更高的效率和更低的成本是这一大胆计划的重点，它将为未来的士兵配备我们国家所能提供的最佳发动机。通过与 Apache 和黑鹰战斗机建立值得信赖的合作伙伴关系，GE 创造了一款发动机，它能够提供战斗所需的性能，而不会牺牲单轴核心设计的维护简便性。单轴核心架构一直是陆军航空兵的支柱，也是目前运行的所有陆军涡轴发动机的首选设计。通过应用行业领先、成熟的技术，T901 能够轻松与陆军现有的直升机集成，同时超越性能要求。
MU-S600V - 5 轴立式加工中心
X、Y、Z、B、C、5轴控制、主轴控制：1轴 OSP全范围绝对位置反馈（无需原点返回） 机械坐标系（1套）、工件坐标系（20套） 8位小数、±99999.999～0.001mm、0.001˚ 小数：1µm、10µm、1mm（0.0001,1英寸）（1˚、0.01˚、0.001˚） 倍率：0～200% 直接主轴转速指令倍率30～300%、多点分度 注册刀具数：最多999套、刀具长度/半径补偿：每个刀具3套 15英寸彩色LCD+多点触摸面板操作 自动诊断和显示程序、操作、机械和NC系统故障 程序存储容量： 4 GB；操作备份容量：2 MB 程序管理、编辑、多任务、计划程序、固定循环、G/M 代码宏、算术、逻辑语句、数学函数、变量、分支命令、坐标计算、面积计算、坐标转换、编程帮助、夹具偏移 应用程序以图形方式可视化和数字化车间所需的信息 高度可靠的触摸屏，适合车间使用。一键访问套件应用程序。 “单一模式操作”完成一系列操作 高级操作面板/图形促进流畅的机器控制 MDI、手动（快速移动、手动切削进给、脉冲手柄）、负载计、操作帮助、报警帮助、顺序返回、手动中断/自动返回、脉冲手柄重叠、参数 I/O、PLC 监视器、对准补偿 机器
航空涡轴发动机市场
劳斯莱斯 250/RR300 型（涡轴发动机） 型号 T-O 单位/变体 功率等级 应用 机身 印度尼西亚航空航天 NBO-105 2 KAL 500D/MD 1 MBB BO 105 1 MD 直升机 500D/E 1 MBB BO 105 VBH; PAH-1 1 250-C20F 420 轴马力（313 千瓦） 欧洲直升机公司 AS 355 2 250-C20J 420 轴马力（313 千瓦） 贝尔直升机德事隆 206B-III JetRanger 1 贝尔直升机德事隆 TH-57 Sea Ranger 1 贝尔直升机德事隆 TH-67A Creek 1 250-C20R 450 轴马力（335 千瓦） 阿古斯塔 NH520N 2 贝尔直升机德事隆 206 LT Twin Ranger 2 贝尔直升机德事隆鹰眼 2 欧洲直升机公司 AS 355 2 250-C20R/1 450 轴马力（335 千瓦） 阿古斯塔 A109C; A109 C Max 2 250-C20R/2 450 轴马力（335 千瓦） 贝尔直升机德事隆 206B-III JetRanger 1 贝尔直升机德事隆 206L Long Ranger 1 卡莫夫 Ka-226 2 MD 直升机 500D/E 1 MD 直升机 520NOTAR 1 250-C20R/4 450 轴马力（335 千瓦） 贝尔直升机德事隆 206B III JetRanger 1 250-C20W 420 轴马力（313 千瓦） 恩斯特龙 480 1 施魏策尔 330/330SP；333； RQ-8A 1 250-C28B 500 轴马力（372 千瓦） 贝尔直升机 德事隆 206L-1 远程直升机 1 250-C28C 500 轴马力（372 千瓦） 欧洲直升机公司 BO 105LS 2 MD 直升机 530F 1 250-C30G/2 557 轴马力（415 千瓦） 贝尔 230 2 250-C30P 600 轴马力（447 千瓦） 贝尔直升机 德事隆 206L-III、IV 1 250-C40B 613 轴马力（457 千瓦） 贝尔直升机 德事隆 430 2 250-C47B 600 轴马力（447 千瓦） 贝尔直升机 德事隆 407 1 250-C47M 600 shp (447 kW) MD 直升机 600NOTAR 1 RR300 300 shp (223 kW) Robinson R66 1 价格范围。以下是 250 系列发动机的成本估算（以 2011 年美元计算）：250-C20/28 系列，225,000-255,000 美元；C30/C40 系列，285,000-335,000 美元；T703 系列，300,000-325,000 美元。