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在磁化培养基中吸收轴线暗物质
检测比MEV更重的轴线暗物质受到其小波长的阻碍，这限制了传统实验的有用体积。可以通过直接检测中等激发来避免此问题，后者的〜MEV - EV能量与检测器的大小是解耦的。我们表明，对于磁场内的任何目标，电磁轴轴的吸收率由介电函数确定。结果，可以将以前用于子GEV暗物质搜索的候选目标重新定义为宽带轴测检测器。我们发现，具有与最近测量值相当的噪声水平的kg yr暴露足以探测实验室测试目前未探索的参数空间。降低噪声仅减少几个数量级，才能对〜10 MeV - 10 eV质量范围内的QCD轴敏感。
通过一个轴扭曲的轴线挤压非线性自旋可观察物：分析研究
摘要。在两级原子的合奏中，可以用集体自旋描述，可以使用纠缠状态来增强干涉精度测量的灵敏度。非高斯旋转状态可以产生比自旋方形高斯状态更大的量子增强，但它们的使用需要测量可观察到的旋转三个成分的非线性函数。在本文中，我们制定了使用非线性单轴扭曲的哈密顿量产生的非高斯状态实现最佳量子增强的策略，并表明测量后交互作用技术在量子参数估计方案中扩大输出信号已知，在量子参数估计方案中扩大了效果，在量子估计方案中具有效率。包括来自原子实验的相关退积过程的存在，我们可以通过分析确定非高斯过度斑点状态的量子增强，这是任意原子数的噪声参数的函数。
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初始出发：沿轴线以 11.5%（1）的速度爬升至 60（55），然后以 5% 的速度爬升至 1000（995），然后遵循 SID 轨迹。 2 NM HYE 之前禁止转弯（1）最具惩罚性的障碍物：位于 DER 94 米处、轴线左侧 130 米处、海拔 56 英尺的树。抽象：高 32 英尺的树，位于距离 DER 16 米处，距离 DER 左侧 90 米处。全向出发：沿轴线以 11.5%（2）的速度爬升至 60（55），然后以 5% 的速度爬升至 1200（1195），然后直接航线上升到安全高度。 (2) 最具惩罚性的障碍物：位于 DER 86 米处、轴线右侧 90 米处、海拔 61 英尺的树。摘要：高 56 英尺的树，距离 DER 55 米，位于 DER 左侧 111 米处。
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RWY02：以 4% 的速度爬升至 1130（64）（1），然后向 2200（1134）爬升，然后直接上坡航线至航路中的最低安全高度。（1）理论爬升梯度：惩罚障碍：位于轴线右侧 DER 289 米处的 1112 英尺植被。 RWY20：以 4.9% 的速度爬升至 1150（45）（1），然后向 2200（1095）爬升，然后直接航线飞行至最低安全高度。（1）理论爬升梯度：惩罚障碍：位于轴线右侧、距离 DER 128 米处的 1138 英尺植被。如果忽略这一障碍：上涨至 3.7%，至 1150 (45)(2)。 （2）理论上升坡度：惩罚障碍：距离 DER 230 米、轴线左侧 1143 英尺的植被。
编者注_14日空中阅兵彩排……
此次演习不仅是针对此类任务的强制性训练，也是对机组人员的一次精确演习。参加阅兵的飞机的目标是与 7 月 14 日巴黎空中阅兵的轴线和节奏保持一致，同时尊重所呈现的“画面”的时间顺序，这将在国庆节当天体现法国空军的价值。因此，奥尔良空军基地的跑道将模拟香榭丽舍大街轴线，以便在真实条件下进行训练。
机场和领土动态 - Temis
三个主要研究方向占据主导地位。首先，一个轴线主要处理物流、人员和货物运输问题。这里的核心问题是这些新活动所暗示的领土重组。第二项工作质疑机场作为通行地点和多样化活动中心的地位。这里的主要问题是航空城及其相对于周边地区或多或少的自主权。第三条轴线围绕机场的城市和区域一体化问题展开，涉及机场所在地的城市和整个大都市，特别强调区域发展。有关治理的问题涉及这三个方面，而最后一个问题尤为突出。
