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阿平路升级，吉列山至安巴维尔
阿平路升级项目，从吉列山至安巴维尔，是阿平路 5.4 公里路段的分阶段升级，位于南部的吉列山与北部的安巴维尔圣约翰路交叉口之间。该项目包括交叉口升级、将部分道路从两车道拓宽至四车道以及建造新的交叉口以进入拟建（和已获批准）的吉列山住宅区。阿平路升级项目，从吉列山至安巴维尔环境因素评估 (REF) 1 是为 2018 年 11 月的阿平路升级项目准备的（在附录 REF (AREF) 和本提交报告中称为“项目 REF”）。项目 REF 于 2018 年 11 月 19 日至 2018 年 12 月 14 日期间公开展示，以征询社区和利益相关者的意见。提交报告于 2019 年 3 月准备，以回答提出的问题。在对提交材料的回复（2019 年 3 月）中提出的一个关键问题是，考拉无法安全穿越阿平路。为了解决这个问题，我们准备了一份 AREF 来修改项目 REF，以便在阿平路下方设置两个考拉过道，并在阿平路东侧设置考拉隔离围栏（拟议的活动修正案）。AREF 的主要特点包括：• 格伦洛恩（走廊 A）考拉地下通道（单根直径为 2.4 米的管道）位于加宽的四车道道路下方
参展商及赞助商
展位政策 单桌面展示区包括一张 6'x 30” 桌子的桌面面积，展示区两侧各占 1'，高 8'。双桌面展示区包括两张 6'x30” 桌子的桌面面积，展示区两侧各占 1'，高 8'。我们的展厅不使用管道和帷幔。休息/展示期间，每个展品都必须有一名服务员在展示区。服务员必须佩戴参展商徽章并注册为参展商。请注意：午餐不包含在内，但可以购买。所有要展出的产品和服务都必须在展位协议表上注明。所有演示和采访都必须在展位/桌面展示的范围内进行。未经 ALCA 会议管理人员的知情和事先同意，任何参展商不得转让、转租、共享或分配分配给他或她的全部或部分空间。过道必须保持畅通，陈列品的布置不得妨碍展览区内其他展品的整体视野。如果参展商计划进行任何特殊展示，参展商应在展览开始前向 ALCA 提交此类展示品的图纸，以供批准。严禁展示未完成表面暴露给邻近展品的展示材料。不得在柱子、墙壁、地板或建筑物、设备或家具的其他部分张贴、钉上、拧上、粘上或以其他方式附着任何东西。参展商必须自费获取和使用任何必要的物品，以保护建筑物、设备或家具免受参展商展示品的任何部分可能造成的损坏。参展商不得进行或允许他人进行任何可能干扰设施内公用设施、供暖、通风、空调或消防安全系统的有效性或可达性的行为。参展商不得从事或允许他人从事任何可能妨碍自由进出设施内展览空间区域及其周围或毗邻公共区域的行为。
场地规划审查申请 - 华盛顿州布莱恩
由建筑师、设计师或工程师准备的四份清晰易读的 24” x 36” 图纸和一份 11” x 17” 缩小版图纸，其中应显示以下内容：1. 申请人姓名和房产地址。2. 附近地图、指北箭头和比例尺。3. “项目摘要”框，包含以下信息：法律描述；评估员的地块编号；站点地址；城市分区；站点面积；地块覆盖率；建筑总建筑面积；按用途划分的活动区域面积（即零售、办公、制造、仓储等）；停车位数量；以及不透水表面面积。一般注释（包括本文要求的任何注释）可包含在摘要框中，也可分组放在单独的注释框中。4. 标明角落和尺寸的产权线。5. 地役权和通行权 6. 现有和/或拟议的临街改进。7. 现有和/或拟议的公用设施，包括雨水排放设施。 8. 现有建筑物和结构，包括距离地界 10 英尺以内的相邻地块上的结构。9. 拟建结构，包括与地界的距离。10. 现有和/或拟建的出入口，包括车道和路缘石的尺寸。11. 现有和/或拟建的停车和装卸区，包括停车位数量（包括残疾人停车位）、停车位尺寸、过道宽度等。12. 场地上其他现有和/或拟建的物理改进，如围栏、标志、区域照明、景观美化等。13. 自然特征，如大片树林、溪流、湿地、陡坡等。14. 如果场地不是基本平坦的，则需提供拟建平整的概念规划（可能需要提交单独的表格，显示概念平整和场地地形）。
如何支持残疾人的餐饮服务通用设计实践指南
引言可访问的用餐环境将使食客有所不同，包括但不限于行动不便（PRMS），视觉障碍者（PVIS），听力障碍者（PHIS），轮椅使用者，老年人，孕妇，孕妇和婴儿婴儿车的家人。在香港有大约534,200人（PWDS）（包括多重残疾人）1和1,451,500名老年人2，分别占总人口的7.1％和20％。此外，有10岁以下儿童的家庭占香港家庭家庭的11.8％。3必须确保每个人，尤其是PWD，都可以平等地获得日常生活不同领域的商品，服务和设施。但是，很少关注餐馆提供的商品，服务和设施的可及性。研究表明，超过70％的采样餐厅未遵守可访问性要求4。常见的问题包括轮椅无法接近的入口，对轮椅使用者不友好的固定座椅，狭窄的过道以及对低视力的人的深色照明。此外，一项研究发现，旧地区只有10％的商店配备了无障碍设施。5均等机会委员会（EOC），作为一个法定机构，负责促进均等机会和消除歧视，关心PWD在其生活的各个方面的需求，并坚信PWD应该平等地获得不同商品，服务和设施。此工具包的目的是为餐饮行业提供易于阅读的实用指南，以服务于提供不同需求和点的食客，以提供住宿。尽管此工具包不是具有法律约束力的文档，但它是提高需求不同人的餐饮服务质量的良好实践的起点。通用可访问性是具有多样化客户在哪里用餐的潜在客户的决定因素。他们将被吸引到可以满足其需求并允许他们独立导航的餐厅，无论是在设施或服务方面，因此，
智能购物线追随者手推车跟随嵌入RFID
简介：购物中心是休闲活动，购物和娱乐的最受欢迎的地方之一，每天吸引大量人。随着在线购物的日益普及，实体店面临着留住客户的挑战。因此，购物中心一直在寻找创新的方式来提供更个性化的购物体验来吸引和留住客户。这样的解决方案是购物手推车之后的聪明人。智能客户关注的购物手推车旨在自动关注客户，从而消除了他们手动推动购物车的需求。这项技术为购物者提供了便利和轻松的功能，使他们可以专注于购物和享受自己的体验。Smart手推车配备了各种传感器，可以检测客户并在购物和RFID读取器扫描产品的RFID标签时，LCD显示器显示账单，ESP8266节点MCU Wi-Fi模型，以操纵和将数据发送到计费单位无线通信。购物手推车后，聪明人的主要优势之一是它们提供了更个性化的购物体验。购物者可以轻松地浏览商店，而无需推动手推车或担心丢失它。购物手推车之后的聪明人的另一个优点是，他们可以帮助有限的移动性或残疾客户。对于这些客户来说，推销购物手推车可能具有挑战性，智能手推车提供了一种解决方案，可以使购物更容易，更有趣。手推车配备了一个遵循线条的机制，使其能够通过遵循预定义的路径自动移动商店，并在地板上标有黑线。传感器用于检测并遵循这些线路。此自动化允许客户简单地将手推车放置在起点，它将通过商店的不同过道或部分导航。RFID（射频标识）技术用于自动跟踪和识别产品。商店中的每种产品都用RFID标签标记，其中包含一个唯一的标识号。当客户放入手推车中时，RFID读取器会扫描标签，将产品自动添加到虚拟购物清单中并计算总成本。
站点计划
☐毗邻街道，包括路缘，人行道，现有和拟议的中间开口以及所有街道交叉口，车道，小巷，距离该物业200英尺以内。☐表示该细分条例中要求的主题属性和相邻属性之间的间距。☐停车布局和车道，包括装载区域，消防道（宽24'），访问地役权，停车空间尺寸（典型的9'x18'或9'x19'，那里存在前往头部停车位）和过道宽度（典型的24'宽）。所有修订都需要通过云或类似方法来说明。☐所有现有和建议的排水和公用事用地役权。☐显示FEMA 100年洪水平原的位置。☐垃圾设施和机械设备，包括高度，材料和拟议筛选的高程。☐照明设施，安全照明，筛选和眩光阴影。☐提议的附件和纪念碑标志，包括显示尺寸，总平方英尺，材料，颜色，字体和光源（如果有）（如果有的话），则可以在单独的床单上显示标志高程。☐显示现有和建议的人行道。消防栓布局。☐根据需要的其他信息。初步工程（如果由于本站点计划的修正而将现有的公用事业搬迁）：☐初步工程（初步的实用程序计划）景观计划（如果现有的景观景观会受到本网站计划的影响）：☐位于较低的角落（标题为“景观计划”）的街区（标题为landscape Plan），则编号为“ landscape Plan”。☐北箭头和比例（通常1英寸= 50'）。☐姓名，地址，电话和电子邮件地址所有者，申请人和景观设计师准备计划。景观计划必须与现场计划相同。北箭应该向上或向右。☐具有尺寸的属性边界。☐景观数据表显示所需的/提供的树/灌木和平方英尺的每个类别的平方英尺，如下：现有和提议：
Moo Moo Express洗车 - 开发计划
2。分析申请人要求批准在3019 Turnberry CT处使用±3,600平方英尺Moo Express洗车的开发计划。拟议的地点为1.444英亩，位于Turnberry CT的西北角。该地点是划分的C-2（零售商业广告），毗邻南部和东部的物业划分的C-2（零售商业），I-270东部入口坡道与西部和北部相邻。已提交了单独的特殊用途许可证申请，以检查现场洗车的适当性，拟议的开发计划旨在检查与拟议使用洗车的情况相关的现场改进。GroveCity2050社区计划和未来土地使用图将该站点指定为商业中心，拟议用作洗车的拟议用途符合该地区推荐的商业用途。现场计划该拟议的洗车位于1.444英亩的包裹上，将从新的30英尺宽的路缘切割到Turnberry Court上。驱动道的一部分，以进入南部的转莓零售中心，沿着拟议开发的包裹的南部边缘跌落；但是，这种访问驱动器不会受到影响，并且在驱动过道之间提出了足够的间距，以在项目之间建立安全的分离。±3,631平方英尺洗车建筑将位于现场的北部，平行于I-270坡道。进入现场后，洗车量堆叠车道位于右侧。提出了两个堆叠车道，每条车道都有16辆汽车的能力。每个售货亭将有一个顶篷，付费站和门。这些车道将从接入驱动器附近的站点东侧开始，并将其缠绕到结构西侧的洗车入口。两条车道宽11英尺，然后在进入设施之前缩小薪资亭。外部堆叠车道的宽度为10英尺，而内车道的宽度为9英尺。檐篷将是白色的，带有砖基。现场计划包括位于拟议的建筑物和Turnberry Court之间的21个真空摊位，该摊位将从26英尺宽的车道通道进入。3个员工停车位，除了21个真空摊位外，还建议使用。救助车道将堆叠车道连接到真空区域。该站点包括一个位于堆叠车道入口和洗车出口之间的垃圾箱外壳。
香港：概况 - 民航 - 香港政府一站通
位于大屿山北部的香港国际机场于 1998 年投入商业运营，是香港经济的重要组成部分，服务于旅游业和商业。其在亚洲的战略地位使其成为重要的区域转运中心、客运枢纽和通往其他中国城市的门户。机场有两条跑道投入运营。一号航站楼的扩建工程于 2019 年 11 月开始运营，增加了一条新的过道，内有 48 个值机柜台、两个额外的行李提取传送带、餐饮亭、办公室和其他服务。香港国际机场是世界上最繁忙的机场之一，约有 120 家航空公司提供直飞服务，飞往全球约 150 个目的地。 2019 年，香港国际机场客运量持续增长，处理了约 7,150 万人次、480 万公吨空运货物及约 42 万架次航空交通。2019 年，新冠肺炎疫情严重打击了全球航空运输业，其影响持续至 2021 年。2021 年，香港国际机场客运量仅为约 140 万人次，航空交通量仅为约 145,000 架次。然而，当年的航空货运量略有增加，达约 500 万吨。航空运输业正紧密合作，为应对 2019 年疫情带来的挑战后航空交通的恢复做好准备。行政部门：2021 年，约有 120 家航空公司提供香港与全球约 150 个目的地之间的航班服务。民航处负责提供航空交通管制服务、香港注册飞机的认证、监察航空公司遵守双边民航协议的情况、规管一般民航活动，以及监督机场运作的安全及保安。香港机场管理局须确保香港国际机场的运作符合民航处的安全及保安要求，以便向民航处申请机场营运牌照。跑道及停机坪：南跑道及北跑道均长 3 800 米，阔 60 米，可容纳 A380 飞机。南跑道配备 II 类精密进场，而北跑道 25R 方向配备 I 类精密进场。北跑道 07L 方向的等级为 III 类，可让宽体飞机的飞行员在能见度低至 100 米的条件下降落。两条跑道的处理能力为 69
TESSERAE 大型空间结构项目
• 制造按比例缩小的机电基元：为测试组装和构造概念，在实验室中构建了约 1:50 的缩小实验硬件平台。最受探索的几何形状之一“巴基球”提供了高效的表面积与体积比，接近球体。对于太空应用，考虑到将预制表面覆层发射到轨道的成本高昂，最好在给定表面积下最大化体积。这些结构基元允许快速进行原型设计、迭代，以及通过几何和磁性对结构粘合的物理和机电特性进行评估。具体而言，瓦片之间的二面角粘合角为巴基球或其他封闭形状建立了适当的壳几何形状，磁体行为由计算代码和每个瓦片中的电力电子设备控制。主要构建两种类型的基元：可自组装成空心结构的壳瓦片，例如巴基球的五边形和六边形瓦片（图 1）；和细胞节点（即准六面体）可自组装成填充空间的设计，例如截角八面体线的堆叠。我们使用了多种 3D 打印技术来制造外壳，为了获得更精确的公差，我们优先使用光固化光聚合物打印机。这些瓷砖通过电池和超级电容器组合供电，在我们最新的国际空间站 (ISS) 测试原型上，其规格为 2 到 3 秒内产生 20 W 脉冲（图 2）。一套定制的电子元件（包括传感器、LED、中央处理器和数据存储器）安装在预制的 PCB（印刷电路板）上，这些 PCB 运行 Python 和 C++ 中的自组装算法代码。 • 微重力测试：这些微型平台随后在微重力环境中进行测试，测试范围从抛物线“零重力”飞行中反复出现的 15-20 秒失重期，到亚轨道火箭实验室内三分钟的漂浮，再到国际空间站上为期多天的轨道任务（图 3）。当被释放到这些微重力环境中漂浮时，瓷砖会记录传感器数据，摄像头会捕捉镜头进行分析，为下一系列迭代原型提供信息。这些微重力测试对于全面了解在优化的瓷砖质量与磁场强度比下的自组装行为至关重要。对于国际空间站任务，要么使用密闭实验箱进行纯自主轨道测试，瓷砖必须在其中自行启动，要么在宇航员看管的实验中将瓷砖释放到开放过道中，以获得更大的测试空间。 3 为了补充小规模硬件测试，我们使用了一套机器人模拟软件（特别是 Cyberbotics 的 WeBots）来生成人类居住规模的轨道上自组装行为的数学严格模型。
董事的后行动议程05.2024
弗吉尼亚有限责任公司Park N Go的Townes网站工程。和.89 ACE，LLC。：根据《亨里科县法典》第24-2314条的要求，要求批准制定计划，以构建4阶段的第4阶段扩展以前批准的计划，该计划包括206个新的停车位，并将相关的现场改进，将设施的总停车位提高到1,329。占地2.85英亩的遗址位于南机场大道（South Airport Drive）交叉路口（156号公路）和奥杜邦大道（Audubon Drive），位于821-715-8124和821-716-8025上。分区是A-1农业区，B-3商业区，M-1轻型工业区和AS-O机场安全覆盖区。县供水和下水道。（varina）这种开发计划是为了扩展数十年来现有的商业停车场。拟议扩展的一部分（第四阶段）先前已在2015年得到计划委员会的批准；但是，它从未建造过。申请人请求更改该阶段IV计划以添加其他空间。作为本请求的一部分，已经提供了景观计划和照明计划。申请人正在提供所有必需的过渡性谋杀，一个固定在居住特性的过渡性繁殖物，以及通过树木保存区域提供了25个毗邻商业分区的特性的过渡性。申请人提议在停车场扩展周围的黑色乙烯基链链链环节安全围栏。它的高度将是邻接住宅物业的周围高度六英尺，高度为42英寸的商业物业。这将与开发的其他阶段中的现有围栏相匹配。申请人已同意修改照明计划，以确保停车位之间的光线杆位于混凝土基础上以保护。申请人还同意修改该计划，将光线杆重新出现在要园景的停车岛上。取而代之的是，将在混凝土底座上的停车位之间提出轻杆以进行保护。所有杆灯不会超过最大高度阈值。此外，在最近的一次访问中，Sta°注意到了一些现有现场计划中似乎缺少的美化环境。申请人已同意在现场见面，以确定缺少哪些种植。这些种植将在施工计划批准之前安装，并进行了检查以确保合规性。除了有效的美化环境外，Sta讯还注意到现有停车场的某些区域和驱动过道被损坏，并降解了由许多坑洼组成的表面。申请人还同意根据先前批准的计划在建设计划批准之前恢复本网站的现有部分。sta}建议批准遵守计划的注释，此类发展的标准条件以及以下其他条件：