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阿丽亚娜 5 号 - 欧洲航天局
阿丽亚娜-5E 显然，发送到地球静止轨道（阿丽亚娜的主要市场）的商业通信卫星的质量将会继续增长。阿丽亚娜-5 进入 GTO 的目标容量为 5.97 吨，将不再能够容纳每次发射两颗卫星，而这对于盈利至关重要。因此，1995 年 10 月在图卢兹举行的欧空局部长理事会批准了阿丽亚娜-5E（E=Evolution）计划，将双有效载荷 GTO 容量提高到 7.4 吨，预计 2002 年投入使用。大部分改进（800 千克）来自于将主发动机升级为 Vulcain-2 型号：通过加宽喉管 10%、增加燃烧室压力 10%、延长喷嘴和改变 LOX/LH 2 混合比，将推力提高到 1350 kN。最后一个要素要求将油箱舱壁降低 65 厘米，将推进剂质量增加到 170 吨。焊接助推器壳体而不是用螺栓将它们连接在一起可节省 2 吨重量，并允许在顶部段多装 2430 公斤推进剂，从而将 GTO 容量提高 300 公斤。VEB 的新复合结构可节省 160 公斤重量。用更轻的 Sylda-5 替换 Speltra 运载器可增加 380 公斤容量。燃烧期间的滚动控制将由推进器提供
D-Orbit 和 OQ Technology 宣布合作开展创新 5G 任务
D-Orbit 是太空物流和运输服务行业的市场领导者，拥有经过太空验证的服务、技术和成功任务的记录。D-Orbit 成立于 2011 年，是第一家满足太空市场物流需求的公司。例如，ION 卫星运载器是一种太空飞行器，可以将卫星运送到轨道上并将它们分别释放到不同的轨道位置，从而将发射到运行的时间缩短高达 85%，并将整个卫星星座的发射成本降低高达 40%。ION 还可以容纳多个第三方有效载荷，例如初创公司开发的创新技术、研究实体的实验以及需要在轨道上测试的传统太空公司的仪器。ION 还可以租用用于边缘计算应用和太空云服务，为卫星运营商提供在轨存储容量和先进的计算能力。D-Orbit 的路线图包括成为在轨服务市场的重要参与者，该市场预计将成为太空领域增长最快的市场之一。我们在意大利、葡萄牙、英国设有办事处，并在美国成立了一支专注于公交车设计和制造的新团队，我们是世界上第一家获得 B 类公司认证的太空公司，追求有利可图、对环境友好且对社会有益的商业模式。
阿丽亚娜 5 号 - 欧洲航天局
阿丽亚娜-5E 显然，发送到地球静止轨道（阿丽亚娜的主要市场）的商业通信卫星的质量将会继续增长。阿丽亚娜-5 进入 GTO 的目标容量为 5.97 吨，将不再能够容纳每次发射两颗卫星，而这对于盈利至关重要。因此，1995 年 10 月在图卢兹举行的欧空局部长理事会批准了阿丽亚娜-5E（E=Evolution）计划，将双有效载荷 GTO 容量提高到 7.4 吨，预计 2002 年投入使用。大部分改进（800 千克）来自于将主发动机升级为 Vulcain-2 型号：通过加宽喉管 10%、增加燃烧室压力 10%、延长喷嘴和改变 LOX/LH 2 混合比，将推力提高到 1350 kN。最后一个要素要求将油箱舱壁降低 65 厘米，将推进剂质量增加到 170 吨。焊接助推器壳体而不是用螺栓将它们连接在一起可节省 2 吨重量，并允许在顶部段多装 2430 公斤推进剂，从而将 GTO 容量提高 300 公斤。VEB 的新复合结构可节省 160 公斤重量。用更轻的 Sylda-5 替换 Speltra 运载器可增加 380 公斤容量。燃烧期间的滚动控制将由推进器提供
DARAPA60_publication-no-ads.pdf - Darpa
封面照片：艺术气息十足的 F-1 发动机喷射板，这款发动机是阿波罗任务中土星五号火箭的主要动力，除其他升力外，还为它提供动力。液体燃料和液氧会从喷射板的孔中喷出，就像花园软管头喷出的水一样，但压力巨大。这台特殊的 F-1 发动机在阿拉巴马州亨茨维尔的美国太空和火箭中心展出。1958 年 8 月，即 ARPA（后来更名为 DARPA）成立仅六个月后，该机构批准了亨茨维尔陆军弹道导弹局的 Wernher von Braun 及其研究团队提出的设计和建造大型重型火箭运载器的提案。为了在第一阶段快速且廉价地实现巨大推力，ARPA 建议采用一组现有火箭发动机的设计，即 Rocketdyne 在 20 世纪 50 年代中期开发的强大 F-1。加速土星助推器成功开发的另一个原因是，上级依赖于早期为 ARPA 支持的 CENTAUR 飞行器开发的液氢技术。随着 DARPA 进入第七个十年，该机构仍然处于火箭设计的前沿，目前专注于快速、低调、低成本地将资产送入轨道的挑战。照片由 Lee Hutchinson 拍摄
阿丽亚娜 5 号 - 欧洲航天局
阿丽亚娜-5E 显然，发送到地球静止轨道（阿丽亚娜的主要市场）的商业通信卫星的质量将会继续增长。阿丽亚娜-5 进入 GTO 的目标容量为 5.97 吨，将不再能够容纳每次发射两颗卫星，而这对于盈利至关重要。因此，1995 年 10 月在图卢兹举行的欧空局部长理事会批准了阿丽亚娜-5E（E=Evolution）计划，将双有效载荷 GTO 容量提高到 7.4 吨，预计 2002 年投入使用。大部分改进（800 千克）来自于将主发动机升级为 Vulcain-2 型号：通过加宽喉管 10%、增加燃烧室压力 10%、延长喷嘴和改变 LOX/LH 2 混合比，将推力提高到 1350 kN。最后一个要素要求将油箱舱壁降低 65 厘米，将推进剂质量增加到 170 吨。焊接助推器壳体而不是用螺栓将它们连接在一起可节省 2 吨重量，并允许在顶部段多装 2430 公斤推进剂，从而将 GTO 容量提高 300 公斤。VEB 的新复合结构可节省 160 公斤重量。用更轻的 Sylda-5 替换 Speltra 运载器可增加 380 公斤容量。燃烧期间的滚动控制将由推进器提供
未来可重复使用运载火箭的生态设计：洞察其生命周期和大气影响
摘要 可重复使用运载火箭 (RLV) 正逐渐成为降低太空准入成本的解决方案，并带来突破性太空应用带来的潜在好处。虽然太空是解决全球问题的理想平台，但它也带来了“适应-缓解困境”。运载火箭是唯一直接向大气层各层排放的人造物体，可重复使用性可能会带来额外的负担。虽然它可以通过回收主要部件来确保材料的合理使用，但其相对于等效一次性运载火箭 (ELV) 的潜在可持续性收益尚未量化。因此，正确理解这些对于确保可持续的太空运输设计选择至关重要。本研究回顾了目前对运载火箭环境影响和生态设计的知识状态，然后介绍了第一阶段可重复使用的不同技术的初步生命周期和大气影响评估。可重复使用性表明材料资源消耗可能在早期减少，这与推进剂选择和回收策略无关。就气候强迫而言，仅当假设氢氧、氨氧技术实现完全碳中性推进剂生产，而如果烟尘产量保持在可持续限度以下，甲氧可能实现碳中性推进剂生产，可重复使用性才是有益的。执行空中捕获回收的 VTHL 也表现出降低的气候强迫潜力。据估计，与 ELV 相比，VTVL 运载器的平流层臭氧消耗潜能将增加 18-34%，VTHL 则将增加 12-16%。此外，还发现混合比、飞行剖面、分级条件和空气动力学能力具有高敏感性，需要采用更高保真度的设计方法进行详细评估。据估计，未来大规模空间活动的发射影响也不再可以忽略不计，尽管各种设计方案中都存在一些缓解余地，而且近期将气候变化成本内部化的监管发展可能会显著影响 RLV 的商业案例。此外，高空大气影响，尤其是烟尘排放的影响，似乎主导了潜在的生命周期影响和不确定性，尤其是对于以碳氢化合物为燃料的运载火箭。这进一步加剧了基于航空和地面排放的常用但不合适的加权。这些可能会对绝对和相对比较产生重大影响，因此，必须谨慎对待本研究的结果。未来的研究应采用最先进的大气建模和适当的方法来衡量各个生命周期阶段，从而实现缓解设计，同时避免负担转移。
D-Orbit 与 Patriot Infovention 签署发射合同
合同涵盖2023年10月卫星的发射和部署 意大利菲诺莫尔纳斯科，2023年2月16日：在新加坡全球空间与技术大会的最后一天，空间运输和物流公司D-Orbit宣布与Patriot Infovention签署发射合同，Patriot Infovention是一家泰国软件公司，专门提供政府援助服务、支持和援助、数据管理和网络安全。这颗卫星代表了Patriot Infovention在航天工业的首次尝试。合同涵盖LOGSATS（LOra网关服务和飞机跟踪卫星）的发射和部署，这是一颗由Patriot Infovention制造的3U立方体卫星。该卫星将展示泰国首个基于空间的物联网（IoT）通信系统和航空监控系统。物联网通信系统旨在在该国实施智慧城市模式，利用信息和通信技术来增强和优化城市资源的利用，而航空监控系统将支持泰国有人驾驶和无人驾驶空中交通的管制。 “我们很高兴 Patriot Infovention 能参与我们即将执行的任务之一，”D-Orbit 销售主管 Matteo Andreas Lorenzoni 说道。“探索与非航天行业公司的合作，了解我们的技术如何支持他们并融入他们的路线图，这总是很有趣的；我们非常期待与 Infovention 合作完成他们的第一次太空任务。”这次任务将成为 Patriot Infovention 的一个基本垫脚石，因为他们计划到 2027 年发射一个能够为整个国家提供近乎实时通信的卫星星座。“在 Patriot Infovention，我们的卫星技术研发团队致力于通过尖端解决方案推动行业发展。我们专注于创新，我们知道我们需要一个可以信赖的合作伙伴来提供准确可靠的服务。D-Orbit 的专业知识、专业精神和合作承诺给我们留下了深刻的印象。我们非常期待在未来的许多年里与 D-Orbit 合作。” Patriot Infovention 首席技术官 Parinya Anantachaisilp 表示。“意大利公司和泰国公司在新加坡签署协议是一个切实的例子，说明我们的公司如何利用优势，从城邦发展业务，进军东南亚充满活力的市场，”意大利驻新加坡和文莱大使 Mario Andrea Vattani 评论道。“新加坡在半导体和先进制造业领域实力雄厚，并且是区域枢纽，为我们的公司提供了巨大的机遇。我很高兴欢迎新加坡交通部长兼贸易关系部长 S. Iswaran 来到 GSTC 2023 的意大利展馆。他对我们产品中的尖端技术表现出极大的好奇心，例如 D-Orbit 的轨道转移飞行器”。ION 卫星运载器是一种多用途飞行器，能够在一次任务中执行卫星运输、有效载荷托管和先进的在轨边缘计算服务。Patriot Infovention 的卫星将集成在计划于 2023 年 10 月飞行的其中一架 ION 上。
D-Orbit 加入 REACTS，共同构建欧洲响应式空间系统架构。该合同将提供弹性和可扩展网络的分析
D-Orbit 加入 REACTS 共同构建欧洲响应式空间系统架构 该合同将对弹性和可扩展的响应式空间系统网络进行分析，该系统能够在 72 小时内发射卫星并开始数据传输 意大利菲诺莫尔纳斯科，2024 年 2 月 15 日：领先的空间物流公司 D-Orbit 已被选中加入由欧洲国防基金 (EDF) 2022 资助的响应式欧洲空间架构 (REACTS) 项目。作为此次创新合作的一部分，D-Orbit 将专注于在响应式空间系统内使用轨道转移飞行器 (OTV)。REACTS 旨在通过强大、可扩展的响应式空间系统 (RSS) 网络增强欧洲国防能力。该计划侧重于快速部署卫星并在 72 小时内开始数据传输。该项目将持续 22 个月，包括开发符合最终用户需求的综合架构、制定运营概念以及为 RSS 网络的技术和治理方面制定路线图。它还包括分析和定义 RSS 接口标准以及设计软件框架以模拟和增强太空操作的响应能力。该联盟汇集了来自 13 个国家的 35 家公司，其中包括德国、法国、西班牙、意大利、荷兰、挪威、罗马尼亚、保加利亚、奥地利、卢森堡、立陶宛、波兰和捷克共和国。每家公司独特的专业知识和资源都为响应空间系统的开发做出了重大贡献，凸显了该项目在欧洲的广泛地理和战略影响力。D-Orbit 参与 REACTS 项目涉及对 OTV 在欧洲未来响应空间系统中的使用情况进行详细研究。该研究将确定需要 OTV 执行的任务，例如到达特定轨道或将卫星分布在多个轨道上。它还将定义 OTV 要求，包括推进需求和有效载荷接口，并涵盖 OTV 物流、存储和地面管理。“我们参与 REACTS 标志着 D-Orbit 历程中的一个重要里程碑，”D-Orbit 业务发展副总裁 Stefano Antonetti 说。“这份合同为我们提供了一个机会，让我们利用在太空技术方面的专业知识来推进欧洲的战略利益。OTV 的工作不仅将增强我们的能力，而且还将加强欧洲在响应式太空系统中的地位，确保在不断变化的挑战面前做好准备和灵活性。”凭借其成功设计、制造和运行 13 次任务及其专有的 ION 卫星运载器的经验，D-Orbit 在评估 OTV 能力、定义技术规范和监督集成物流方面发挥着重要作用，在更广泛的 REACTS 计划中起着关键作用。“由欧盟资助。但所表达的观点和意见仅代表作者本人，并不一定反映欧盟或欧盟委员会的观点和意见。欧盟和授权机构均不对此负责。”