与Stevedore终端一样,运输运营商和卡车司机使用电子系统在ECPS上预订插槽(卡车到达“通知窗口”)并支付费用。ECP操作员使用的主要系统是集装箱,目前在墨尔本的两个ECP(Patrick Cargolink和ContainerSpace)中使用了OneStop模式系统。这些系统要求运输运营商输入卡车注册的详细信息和有关他们要返回或需要收集的容器的信息。由ECPS商店操作的系统代表运输线路上的容器上的信息。ECP预订系统可能会存储参考数据,该参考数据允许在预订过程中自动预填充容器信息时,当运输线提供了有关导入空的Dehire位置的必要电子信息。
抽象目的 - 在199年大流行期间,发生了对海上供应链的严重破坏,包括关闭港口,交通拥堵和运输能力短缺。本文的目的是探索基于灵活性的对策,使参与者能够在海上供应链中以减轻具有不同特征的破坏的影响。设计/方法/方法 - 通过运输线,托运人,远期和端口进行了半结构化访谈。收集了有关COVID-19的数据的数据,并将其与有关2016 - 2017年哥德堡港口冲突的数据进行了比较。发现 - 空间,容量,服务和时间灵活性作为主要的对策出现,而干扰的重要特征是地理差,持续时间,持续时间,不确定性,关键性,惊喜和强度的元素。通过切换到替代端口,在两种中断中都行使了空间灵活性。在199年大流行期间,确保容量柔韧性包括先删除,然后添加船只。行使服务灵活性的运输线优先考虑某些货物,这使现货市场不确定并降低了改变载体或交通模式的货运,进口商和出口商的灵活性。遇到干扰的经验意味着更少的惊喜和更好的空间灵活性准备。
“他们可以告诉一条运输线,或者很快,是一艘航空公司的所有船只所在的位置。他们可以通过认识到城市及其内部交通的蔓延或夜间发出的光量来绘制经济增长。他们可以为一家再保险公司提供有关其风险投资组合相关的任何更改的每日更新。他们可以将整个大陆的农作物状况告知期货交易者,或者有关特定领域的农作物状况的各个农民。他们可以将数据与其他地理参考数据(例如Twitter提要)结合起来,以产生灾难,示威,大火和庆祝活动的图像。”
我们还从多个利益相关者那里听到了他们对传输线引起丛林大火的潜力的担忧。但是,我们还听说550kV的高架传输线并不是丛林大火的原因。,尽管许多土地所有者对高架运输线可能对消防努力对其财产和周围的影响产生的影响感到严重关注,但它无法质疑。对极端天气事件(例如丛林大火和强风)的潜力也引起了人们的关注,以损害高架传输线。我很高兴委员会建议新南威尔士州政府与英联邦政府合作,以确保电力传输提供商制定气候适应计划,以便其基础设施和更广泛的网络建立,以抵御更频繁和极端天气事件的弹性。
ATC 自动列车控制 AGC 欧洲主要国际铁路线协议 AGTC 欧洲重要国际联合运输线和相关设施协议 EU 欧盟 FTE 论坛 欧洲列车 IM 基础设施经理 MCTI 塞尔维亚共和国建设、交通和基础设施部 MF 塞尔维亚共和国财政部 NS 网络声明 DG 危险货物 OSS 一站式服务 RID(2017)国际铁路危险货物运输条例 RNE RailNetEurope(欧洲基础设施管理者协会) UIC 国际铁路联盟 DR 塞尔维亚共和国铁路局 – 监管机构 IŽS“塞尔维亚铁路基础设施” JSC EMU 电力动车组 DMU 柴油动车组 TOR 轨道顶部 RS LTDG GSM-R ERTMS ETCS
近年来,集装箱贸易是全球价值连锁店的骨干,已经遭受了前所未有的破坏。例如,在全球范围内,Covid-19的大流行在一个广泛的部门中造成了不可预见的后果,从2020年底到2022年中引发了前所未有的供应链危机。激增的贸易需求超过了运输能力,其本身受到关键端口大规模运营中断的影响。在2023年,有两个全球相关性的事件。首先,严重的干旱影响了巴拿马运河中锁的运行,从而减少了吞吐量并限制了能够过境运河的船只的尺寸。在今年晚些时候,激进组织在红海进行了袭击,迫使运输线重新布鲁特船只通过好希望的斗篷为亚洲 - 欧洲和东海岸贸易路线提供服务。
FN Herstal 在冷战期间被称为“自由世界的右臂”,今年将庆祝其成立一百三十周年。该公司于 1889 年在列日省成立,最初名为“Fabrique Nationale d’Armes de Guerre”,继承了多年来磨练的枪械制造技术以及收购了 Herstal 集团(例如 Browning)。武器公司(勃朗宁品牌产品)和美国连发武器公司(温彻斯特品牌产品),如今构成了民用部门集团的(狩猎和射击运动)。后者拥有近 3,000 名员工:确切地说,有 2,900 人,其中 1,500 人依赖于集团主要位于赫斯塔尔的比利时实体,在较小程度上,大约有 100 名员工位于射击和弹药运输线所在地的聚滕达尔 (Zutendaal)。生产设施。 2017年集团营业额达8亿欧元,是西方世界该领域营业额最高的集团。
新加坡港权限管理局(PSA)在印度尼西亚的海上运输中扮演着重要角色,无论谁平均每天有50艘大船在新加坡港口招标,用于装载和卸货数千个容器,因此,如果新加坡港口挤满了几个小时,那么几个小时就会使许多船只的拥挤的航行时间表。上周突然没有任何公告新加坡港口报告了其港口设施的问题,因此他们的系统,因此许多船只在港口外部在港口外的几天锚定了几天,以供等待时间招标。这次事故使印度尼西亚 - 辛格拉尔的喂食器服务的海洋运输系统,反之亦然。从印度尼西亚出口活动的影响是麻烦的,因为许多人甚至无法按时拨打电话。已有几年或从1985年开始的印尼运输线依靠新加坡港口作为国际枢纽港口,该港口将通过货物到达目的地港口。他们之所以选择新加坡港口,是因为有完整的港口设施和一个容器系统,没人知道危机,因此在新加坡成为东南亚最大的港口。现在建议所有印尼航运和政府向所有大型港口建立新的大港口,作为新加坡港口作为国际枢纽港口的功能。
工作场所——职业健康和安全已变得越来越重要,以保障企业生产运营的可持续性,以适应竞争压力和快速消费。认识到工作场所死亡和职业病对生产力和形象的破坏以及金钱和精神损失,采取措施改善工作场所的健康和保护将为个人、企业和国家带来巨大利益。研究表明,不安全条件可能受到物理和技术环境条件以及人员特征等变量的影响。包括技术和制造业的框架、企业的采矿、开发和运输线的特性、无知和不合格的制造业工人、无法适应技术进步、环境恶化、生产组织布局以及未能使用个人防护设备和设备监护人等条件都可能导致职业死亡,特别是在欠发达国家和新兴国家。这些情况对工作场所事故的可能性有很大影响。在本研究的整个范围内,对工作空间功能系统、人体工程学设计和职业生理变量进行了调查,这些变量通常被认为是职业灾难的驱动因素。为提高一家生产白色家电的企业的职业安全和功能生产力,我们提供了持续改进、全面能力和成就(5S 和全面生产维护)的实施。作为具体应用的结果,我们从工人生产力和运营的商业绩效的角度进行了评估。
工作场所——职业健康和安全已变得越来越重要,以保障企业生产运营的可持续性,以适应竞争压力环境和快速消费。认识到生产力和形象的破坏,以及工作场所死亡和职业病造成的金钱和精神损失,采取措施改善工作场所的健康和保护将为个人、企业和国家带来重大利益。根据研究,不安全条件可能受到物理和技术环境条件以及人员特征等变量的影响。技术和制造业的结构、采矿、开发和运输线企业的特性、无知和不合格的制造业工人、无法适应技术进步、环境恶化、生产组织布局以及未使用个人防护设备和设备监护人等条件都可能导致职业死亡,特别是在欠发达国家和新兴国家。这些情况对于工作场所事故的可能性至关重要。在本研究的范围内,对工作场所功能系统、人体工程学设计和职业生理变量进行了调查,这些变量被认为是一般职业灾害的驱动因素。提供持续改进、全面能力和成就(5S 和全面生产维护)实施,以提高制造白色家电的企业的职业安全和功能生产力。作为具体应用的结果,从工人生产力和运营的商业绩效的角度进行了评估。