要求,许多员工必须为其工作提供当前的AHA认证。这些要求基于其在医疗保健环境中的角色和责任。对于那些在护理环境中工作的人,需要至少BLS。对于那些提供程序镇静的护理的人,可能还要求他们在高级心肺生命复苏中认证; ACL和/或PALS。如果认证过期,则不应安排员工在续签所需的认证之前工作。截止日期新雇用的员工必须在雇用后的90天内获得其BLS认证。必须获得高级认证的员工必须在该职位的第一年内完成其ACL和/或PALS,或者按其部门政策要求的范围更少。与您的教育工作者或经理进行特定于部门的截止日期。如果员工碰巧获得了另一个AHA培训中心的当前认证,则必须在认证上持续,要求员工通过将副本发送到ecard@hhsys.org或访问Dowdle Center的一楼的办公室,将当前卡提交给AHA培训中心。该认证将得到验证并添加到其SYMPLR学习教育记录中。
我们的新燃料,碳市场以及环境和监管公共事务的全球专家团队现已扩大和增强,包括40多个训练有素的强制性交易者。一起,他们正在教育和提高所有首先学习的客户,以了解如何进一步脱碳,并通过对航运业的环境和监管变化保持最新状态。我坚信,通过巩固我们的内部知识和专业知识,并与战略合作伙伴建立重要的联盟,我们正在降低运输公司的复杂性,同时迎合这个新时代的运输时代,从而增强了我们作为全方位服务提供商的作用,并为客户提供了更多的英里。
• 2016 年公司法(“法案”) • 马来西亚证券交易所有限公司的主要市场上市要求(“MMLR”) • 2021 年马来西亚公司治理准则(“MCCG 2021”) • 马来西亚财务报告准则(“MFRS”) • 国际财务报告准则(“IFRS”) • 价值报告框架(“VRF”)基于原则的框架 • IFRS 基金会的国际综合报告框架 • 马来西亚证券交易所可持续发展报告指南 - 第三版 • 全球报告倡议(“GRI”)标准 • 气候相关财务披露工作组(“TCFD”)建议 • 可持续会计准则委员会(“SASB”)披露要求 • 联合国可持续发展目标(“UN-SDG”)
尽管有很大的收益,但采用率仍然很慢,规模有限。在本报告中,我们确定了三个主要挑战:价格,实践和公众接受。价格或电动汽车(EV)的可负担性受到与常规柴油或天然气替代品相比,前期成本更高的因素,支持基础设施的发展成本和技术挑战。实践涉及卓越运营的关键需求,交付是提供高质量客户体验的最后一步。电动运输系统必须正常运行,以确保其符合运输行业的需求,特别是对于自由职业者而言,其收入取决于它。公众接受是指电动移动性生态系统的所有部分结合在一起,将不同利益相关者之间的点连接起来,从消费者到驾驶员,从电力提供商到监管机构,确保电动移动性成为新的正常情况。在大规模上实现电气化需要在生态系统中进行协作,并实施相互联系的策略。
易燃性是影响聚合物基质复合材料(PMC)的主要缺点之一,在几种应用中限制了金属替代品。磷化合物表现出很大的能力来对比燃烧散布。在这里,已合成并用作碳纤维增强聚合物(CFRP)层压板的磷酸化聚(乙烯基醇)(PPVA)(PPVA)。通过光谱(NMR和IR)和热(TGA和DSC)分析研究了磷酸化度高达7.5%wt的合成PPVA。此外,通过应用差分和Tegrals方法,将热降解动力学合理化了:磷催化效应与从燃烧过程中开发的磷物种产生的自由基耦合行为结合在一起,从而突显了PPVA的抑制剂作用。锥形 - 滤光度测试,模拟小型火灾情况,是通过溶剂铸造制成的聚乙烯醇(乙烯基醇)和PPVA涂层的材料进行的。结果突出了PPVA的抗晶状特性,尤其是作为有效的火焰抑制剂:火焰时期(TOF)时高达-58%。相反,聚(乙烯基醇)涂层导致材料火行为的总体恶化,突出了磷降低易燃性的关键作用。这种有希望的结果为使用PPVA涂料降低易燃复合材料的火风险铺平了道路。