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利用适度缺氧使脑病患者受益：分子机制和转化研究进展
摘要 缺氧越来越被认为是一种重要的生理驱动力。氧气 (O 2 ) 供应减少（例如高海拔地区的吸气性缺氧）会诱导特定的转录程序，使细胞能够适应较低的 O 2 和有限的能量代谢。这种转录程序部分受缺氧诱导因素控制，部分独立于缺氧诱导因素。值得注意的是，大量的运动认知锻炼会刺激大脑中的这一转录程序，导致与急剧增加的 O 2 需求相比，O 2 供应相对减少。我们将这种重要的需求反应性、O 2 供应相对减少称为“功能性缺氧”。功能性缺氧似乎对于持久适应更高的生理挑战至关重要，包括实质性的“大脑硬件升级”，这是高级性能的基础。缺氧诱导的大脑促红细胞生成素表达可能在这些过程中起决定性作用，可以通过重组人促红细胞生成素治疗来模仿。本文综述了吸气时氧气调节如何有助于增强大脑功能的提示。从而为利用适度吸气和功能性缺氧治疗脑部疾病患者奠定了基础。最后，本文概述了一项计划中的多步骤试点研究，该研究针对健康志愿者和第一批患者，旨在提高吸气时缺氧下运动认知训练的表现。
军用飞机客舱热舒适度分析 - Open METU
批准论文：使用计算流体动力学对军用飞机客舱的热舒适性分析，由 İREM KÖSE 提交，部分满足中东技术大学机械工程理学硕士学位的要求，由自然与应用科学研究生院院长 Halil KALIPÇILAR 教授提交
一个适度的建议问题答案 quizlet
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涡轮螺旋桨飞机客舱可持续设计的噪声和振动人体舒适度模型
摘要：近年来，航空业在燃油消耗、维护和性能方面取得了重大技术进步。在燃油效率和排放最小化方面，最有希望的发展是未来几代涡轮螺旋桨飞机（即由螺旋桨产生推力的飞机）。涡轮螺旋桨飞机的一个重要缺点是它们的客舱往往更嘈杂，而且由于音调的存在，振动会导致不适程度增加。人的舒适感是飞机制造商在机身和飞机内饰设计中的关键因素。噪音和振动是飞机客舱不适的主要来源；因此，飞机制造商正在寻求根据噪音和振动测量来估计乘客的不适感，以优化飞机设计。本研究的目的是建立一个飞机舒适度模型，使设计师和工程师能够优化乘客的旅行体验。本文介绍了一项实验室研究，确定了噪音和振动对涡轮螺旋桨飞机客舱的相对重要性。结果表明，随着噪音水平和振动幅度的增加，人体整体不适感也随之增加。提出了一种线性舒适度模型，可以通过测量涡轮螺旋桨飞机的噪音和振动来预测整体不适感，从而优化飞机客舱。
与外国直接投资和农业部门的生态足迹适度，以获得更好的环境表现：尼日利亚的新见解
Afesorgbor，S。K.和Demena，B。A.（2019）。外国直接投资对环境排放的影响：荟萃分析的证据。能源政策，111192。Ajide，K。B.和Adeniyi，O。（2010）。FDI与发展中经济体的环境：来自尼日利亚的证据。环境研究杂志，4（4），291 - 297。al-Mulali，U.，Saboori，B。，＆Ozturk，I。（2015）。研究越南的环境Kuznets曲线假设。能源政策，76，123 - 131。Anaman，K。A.，Twerefou，D。K.和Appiah-Konadu，P。（2015年）。国际贸易对自然环境质量的影响：1970年至2010年加纳的案例研究。Asumadu-Sarkodie，S。和Owusu，P。A.（2016）。二氧化碳排放，GDP，能源使用和人口增长：加纳的多元和因果分析，1971 - 2013年。环境科学与污染研究，23（13），13508 - 13520。Asumadu-Sarkodie，S。和Owusu，P。A.（2016）。加纳Kaya因子的多元协整分析。环境科学与污染研究，23（10），9934 - 9943。Bakhsh，K.，Rose，S.，Ali，M.F.，Ahmad，N。，＆Shahbaz，M。（2017年）。 经济增长，CO 2排放，可再生废物和BAKISTAN的外国直接投资关系：3SLS的新证据。 环境管理杂志，196，627 - 632。 Balsalobre-lorente，D.，Shahbaz，M.，Roubaud，D。和Farhani，S。（2018）。 能源政策，113，356 - 367。 Behera，S。R.和Dash，D。P.（2017）。Bakhsh，K.，Rose，S.，Ali，M.F.，Ahmad，N。，＆Shahbaz，M。（2017年）。经济增长，CO 2排放，可再生废物和BAKISTAN的外国直接投资关系：3SLS的新证据。环境管理杂志，196，627 - 632。Balsalobre-lorente，D.，Shahbaz，M.，Roubaud，D。和Farhani，S。（2018）。能源政策，113，356 - 367。Behera，S。R.和Dash，D。P.（2017）。经济增长，可再生电力和自然资源如何有助于CO 2排放？城市化，能源征服和外国直接投资对SSEA（南亚和东南亚）地区二氧化碳的影响。可再生和可持续能源评论，70，96 - 106。Bekun，F。V.，Alola，A。A.，＆Sarkodie，S。A.（2019）。朝着可持续的环境：16-eu国家的CO 2排放，资源租金，可再生能源之间的联系之间的联系。总环境科学，657，1023 - 1029。Bello，A。K.和Abimbola，O。M.（2010）。 经济增长水平会影响尼日利亚的环境质量：环境Kuznets曲线（EKC）假设的测试。 巴基斯坦社会科学杂志，7（4），325 - 329。 Bello，M。O.，Solarin，S。A.，＆Yen，Y。Y. （2018）。 电力消耗对CO 2排放，碳足迹，水足迹和生态足迹的影响：水力在新兴经济体中的作用。 环境管理杂志，219，218 - 230。 Ben Kheder，S。和Zugravu-Soilita，N。（2008）。 污染避风港假设：比较研究中的地理经济模型。Bello，A。K.和Abimbola，O。M.（2010）。经济增长水平会影响尼日利亚的环境质量：环境Kuznets曲线（EKC）假设的测试。巴基斯坦社会科学杂志，7（4），325 - 329。Bello，M。O.，Solarin，S。A.，＆Yen，Y。Y. （2018）。 电力消耗对CO 2排放，碳足迹，水足迹和生态足迹的影响：水力在新兴经济体中的作用。 环境管理杂志，219，218 - 230。 Ben Kheder，S。和Zugravu-Soilita，N。（2008）。 污染避风港假设：比较研究中的地理经济模型。Bello，M。O.，Solarin，S。A.，＆Yen，Y。Y.（2018）。电力消耗对CO 2排放，碳足迹，水足迹和生态足迹的影响：水力在新兴经济体中的作用。环境管理杂志，219，218 - 230。Ben Kheder，S。和Zugravu-Soilita，N。（2008）。 污染避风港假设：比较研究中的地理经济模型。Ben Kheder，S。和Zugravu-Soilita，N。（2008）。污染避风港假设：比较研究中的地理经济模型。
基于脑电信号的个人热舒适度预测
与仅使用问卷相比，需要对热舒适条件进行定量测量才能获得更有效的测量结果。本研究旨在使用脑电图 (EEG) 信号进行初步研究，以预测室内环境中的个人热舒适度。个人的满意度或不满意度描述了个人对热条件暴露的热舒适度。本研究应用的分类方法是 k-最近邻分类。所得结果表明，大脑的枕叶（以 O2 通道为代表）和额叶（以 FC5 通道为代表）被怀疑可以量化个人热舒适度。量化是在 O2 通道中的 delta（0-4 Hz）和 theta（4-8 Hz）频带以及 FC5 通道中的 beta（13-30 Hz）频带中生成的。k-最近邻算法的准确率为 85%，适合预测个人热舒适度。
在乳腺癌细胞中雌激素受体靶向疗法中miR-33a表达的体外研究 供应链协作对... 的调节作用 长大后应该是什么？ Lewis Mattin博士讲师... jsdewes-基于自然通风的夏季峰值条件下预测热舒适度的计算方法 印度尼西亚的能源转变：依赖性，补贴和可再生能源
摘要：（1）背景：脂肪酸合成的增加导致乳腺癌的侵略性表型和使治疗剂的效率。在脂质生物合成途径上作为miR-33a的调节microRNA（miRNA）具有阐明确切机制的潜力。（2）方法：我们确定了MCF-7和MDA-MB-231乳腺癌细胞暴露于雌激素受体（ER）激活剂（Estradiol-17β，E2）或抗雌激素（ICI 182,780，在非cy毒性浓度下）的miR-33a表达水平。我们通过免疫印迹将细胞中的miR-33a表达水平与与细胞脂质生物合成相关的途径相关。（3）结果：miR-33a模拟治疗导致MCF-7细胞中脂肪酸合酶（FASN）的显着下调，而在MDA-MB-231细胞中则没有在雌激素-17β（E2）或Fulvesterant（Fulvertant（Ful）的情况下）。与miR-33a抑制剂效应相反，miR-33a与E2或FUL的MIMIC共转染导致MCF-7细胞中AMP激活的蛋白激酶α（AMPKα）活性减少。E2不管miR-33a细胞水平如何，MDA-MB-231细胞中的FASN水平都会增加。 miR-33a抑制剂共处理抑制了MDA-MB-231细胞中E2介导的AMPKα活性。 （4）结论：miR-33a的细胞表达水平对于理解包括细胞能量传感器（例如AMPKα激活状态）的差异反应至关重要。E2不管miR-33a细胞水平如何，MDA-MB-231细胞中的FASN水平都会增加。miR-33a抑制剂共处理抑制了MDA-MB-231细胞中E2介导的AMPKα活性。（4）结论：miR-33a的细胞表达水平对于理解包括细胞能量传感器（例如AMPKα激活状态）的差异反应至关重要。
个人空间入侵对乘客舒适度和... 的影响
随着近年来航空旅行的增加，乘客舒适度正成为一个重要问题。乘客不适和痛苦的一个常见原因是乘客个人空间受到侵犯。本文介绍了两项研究的结果，分别研究了乘客在个人空间侵犯（PSI）期间的环境心理特征以及PSI如何影响客舱舒适度设计。在研究1中，我们的调查显示PSI对不同性别、年龄、教育水平和人际关系的乘客的舒适度有不同的影响。从这些调查数据中，我们提取了14个PSI因素。在研究2中，建立了决策试验和评估实验室（DEMATEL）模型，以乘客舒适度为目标层，以确定14个PSI因素之间的相互关系。14个因素之间的因果关系通过因果图可视化。我们根据指标与PSI因素之间的对应关系，对14个飞机内饰设计指标进行了优先级排序。本研究的结果有助于理解PSI如何影响乘客舒适度，并提出改善飞机客舱舒适度设计的策略。
飞机座位间距对舒适度的影响
摘要 本研究探讨了座位间距与舒适度之间的关系，以及空间体验和人体测量等影响因素。294 名参与者体验了波音 737 的经济舱座位，座位间距分别为 28 英寸、30 英寸、32 英寸和 34 英寸。测量了参与者的人体测量值。参与者完成了关于舒适度（10 级）、不适度（CP-50）和空间体验的问卷，并使用 SPSS 24 对结果进行了分析。本研究表明，座位间距与舒适度和不适度之间存在显着关系。此外，研究发现，中间座位每种间距大小的不适度平均等级高于靠窗座位和过道座位，尽管与座位位置相比，座位间距对（不）舒适度的影响更大。研究还发现，人体测量尺寸会显著影响较小音调尺寸的舒适度（不适度），并且所有空间体验问题都与音调尺寸相关。
沿线微气候舒适度的建筑朝向模式...
内部空间分区、室外用途的位置以及建筑的舒适朝向。斜坡和斜坡剖面方向对改变自然遮阳和风向的影响使得在建筑沿着 Okigwe 区的斜坡剖面和起伏地形选址之前必须进行适当的朝向分析。建筑工地包含多种微气候，每个微气候都各不相同。任何场地的微气候都可能影响许多设计元素，在决定将不同功能和室外用途放置在何处时应考虑这些元素。根据 John 等人 (2016) 的说法，需要阳光照射的功能应位于场地阳光最充足的地方，而需要最少空气流动的用途应位于避风的地方。人们经常使用的区域应仔细放置微气候，以便它们