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船舶通信电路 - NJ2BB.org
2MC 工程广播推进装置工程机械空间仅限 3MC 飞行员/部队广播通常是机库甲板 4MC 损害控制双向紧急报告广播 SA-718/WIC 开关盒 5MC 飞行甲板广播 AN/SIA-118、AM-2316/SIA 6MC 船间广播（呼叫）扬声器，IC/SDE 型 7MC 一般广播双向控制或机动广播 8MC 9MC 10MC 11MC 炮塔控制双向 12MC 安全空间通信；炮塔 LS-518D，AM-3729/SR(I) 13MC 炮塔控制 2 路 14MC 15MC 16MC 17MC 防空/二次炮台控制对讲机和齐射/停火警报 18MC 桥梁广播 2 路 LS-518D；舰桥-驾驶室 19MC 航空控制 双向（待命室） 20MC CIC 双向 21MC 船长指挥 双向 船长指挥 双向 舰桥及其他站 22MC 无线电室/电子控制 双向 23MC 电力发电和配电 双向 使用 26MC（若不存在） 24MC 旗帜指挥 双向 25MC 26MC 机械（工程事故） 双向 机械空间和舰桥 27MC 声纳和雷达控制 双向 声纳监控器 28MC 29MC 声纳控制和信息广播 AN/SIA-120 30MC 特殊武器控制 双向 31MC 逃生舱口广播 LS-450()/B 耐压扬声器 32MC 武器控制 双向 武器控制 防空、ASROC、火炮指挥仪、CIC 等 33MC 34MC 35MC 发射器机长播报 36MC 37MC 38MC 39MC 货物控制 双向 货物控制/站、直升机控制、PH 40MC 旗帜行政 双向 42MC CIC 协调 双向 CIC 站 44MC 仪器空间 双向 卫星系统操作 45MC 研究或任务操作 双向 实验室、科学办公室、气象局等 46MC 航空武器 双向 AN/SIA-122、LS-558/U 防爆 47MC 鱼雷控制 50MC 综合作战情报中心 IC IOIC 站、情报、照片、EDP 等 51MC 飞机维护和处理控制 IC 51MC1（维护）、51MC2（处理） 51MC1 航空维护 51MC2 飞机处理 52MC 53MC 船舶行政 双向 CO、XO和选定的办公室 54MC 修理人员控制 2 路 修理人员和修理车间 75MC 净化站 2 路 LS-474/U、LS-306；净化通道
船舶通信电路 - NJ2BB.org
2MC 工程广播推进装置工程机械空间仅限 3MC 飞行员/部队广播通常是机库甲板 4MC 损害控制双向紧急报告广播 SA-718/WIC 开关盒 5MC 飞行甲板广播 AN/SIA-118、AM-2316/SIA 6MC 船间广播（呼叫）扬声器，IC/SDE 型 7MC 一般广播双向控制或机动广播 8MC 9MC 10MC 11MC 炮塔控制双向 12MC 安全空间通信；炮塔 LS-518D，AM-3729/SR(I) 13MC 炮塔控制 2 路 14MC 15MC 16MC 17MC 防空/二次炮台控制对讲机和齐射/停火警报 18MC 桥梁广播 2 路 LS-518D；舰桥-驾驶室 19MC 航空控制 双向（待命室） 20MC CIC 双向 21MC 船长指挥 双向 船长指挥 双向 舰桥及其他站 22MC 无线电室/电子控制 双向 23MC 电力发电和配电 双向 使用 26MC（若不存在） 24MC 旗帜指挥 双向 25MC 26MC 机械（工程事故） 双向 机械空间和舰桥 27MC 声纳和雷达控制 双向 声纳监控器 28MC 29MC 声纳控制和信息播报 AN/SIA-120 30MC 特殊武器控制 双向 31MC 逃生舱口播报 LS-450()/B 耐压扬声器 32MC 武器控制 双向 武器控制 防空、ASROC、火炮指挥仪、CIC 等。33MC 34MC 35MC 发射器机长播报 36MC 37MC 38MC 39MC 货物控制 双向货物控制/站、直升机控制、PH 40MC 旗帜行政 双向 42MC CIC 协调 双向 CIC 站 44MC 仪器空间 双向卫星系统操作 45MC 研究或任务操作 双向实验室、科学办公室、气象局等。46MC 航空武器 双向 AN/SIA-122、LS-558/U 防爆 47MC 鱼雷控制 50MC 综合作战情报中心 IC IOIC 站、情报、照片、EDP 等。51MC 飞机维护和处理控制 IC 51MC1（维护）、51MC2（处理） 51MC1 航空维护51MC2 飞机处理 52MC 53MC 船舶行政 2 向 CO、XO 和选定办公室 54MC 修理官控制 2 向修理官和修理车间 75MC 净化站 2 向 LS-474/U、LS-306；净化通道
电气工程学士学习计划和学位...
学时 先修课程/共同课程 理论 实践 ELEC510 电力工程专题 3 3 0 ELEC414 ELEC519 电机设计 3 3 0 ELEC410 ELEC513 先进电力系统 3 3 0 ELEC511 ELEC514 高压工程 3 3 0 ELEC511 ELEC515 先进控制系统 3 3 0 ELEC412 ELEC516 可持续及可再生能源 3 3 0 ELEC511 ELEC518 电力系统保护 3 3 0 ELEC511 ELEC521 微电子学 3 3 0 ELEC322 ELEC522 电子通信电路 3 3 0 ELEC431 ELEC523 数字系统设计 3 3 0 ELEC322 ELEC442 嵌入式系统3 3 0 ELEC341 ELEC532 数字通信 3 3 0 ELEC431 ELEC533 移动通信 3 3 0 ELEC532 ELEC534 微波工程 3 3 0 ELEC312 ELEC535 光纤通信 3 3 0 ELEC532 ELEC536 电子与通信工程专题
高级数据通信控制程序 (ADCCP)
数据通信控制程序定义了通过通信电路在商业机器（例如，计算机、集中器和终端）之间交换数据的方法。本标准中描述的高级数据通信控制程序 (ADCCP) 是同步的、面向位的（即，使用位模式而不是 ASCI I 字符进行控制）、独立于代码的（即，能够处理任何数据代码或模式）和交互式的（即，在交互式应用中具有相对较高的效率）。批处理操作的效率与美国国家标准程序（用于在指定数据通信链路中使用美国国家标准代码进行信息交换的通信控制字符）中的效率相当，ANSI X3.28-1976。在可靠性和模块化方面，ANSI X3.28-1976 也得到了改进。
数字计算机通讯。第 5 卷，第 3 期
存储容量和编程多功能性。所有内部操作都采用二进制系统，基本字长为 36 位。指令代码是一个双地址系统，利用 6 位命令和两个 1/5-1ait 地址组成一个单阶字。四类存储单独寻址，包括 16,384 个字的磁鼓存储、1024 个字的静电存储以及商乘法器寄存器和累加器。累加器是乘积形成的两倍长度。提供四个磁带单元用于补充存储。信息以块的形式传输到这些磁带和从这些磁带传输。负数以 1 的补码系统表示，基数 poliL 被认为是固定在字的低阶端。可以获得多种终端设备，基本上包括光电磁带阅读器、直接连接的打字机和高速磁带打孔机。可选设备可能包括打孔卡设备、在线电传通信电路和各种模拟设备。
RLA/00/009 项目 – GNSS 增强测试 - ICAO
摘要 卫星全球导航卫星系统 (GNSS) 技术正在开发中，用于民航运营。GNSS 的一个主要特点是可以在全球范围内提供精确导航。例如，美国联邦航空管理局 (FAA) 开发了广域增强系统 (WAAS)，该系统通过提高系统准确性、完整性和可用性来增强全球定位系统 (GPS)，以满足精密进近导航的航路要求。为了为 WAAS 开发提供平台，FAA 建立了国家卫星试验台 (NSTB)。NSTB 是一个原型 WAAS，其地面基础设施遍布美国和国际。为了在中非和中南地区建立用于开发 WAAS 类型 SBAS 系统的试验平台，ICAO 和 FAA 之间签署了一份谅解备忘录 (MOU)。备忘录于 2001 年 6 月 2 日签署。由此，联合国开发计划署/国际民航组织技术合作项目 RLA/00/009 应运而生，以下国家和国际组织加入了该项目：阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴拿马、秘鲁、美国、委内瑞拉和 COCESNA。通过 RLA/00/009 项目实施的 CAR/SAM 卫星平台测试平台被命名为 CAR/SAM 测试平台 (CSTB)。它是在 NSTB 的基础上设计的。CSTB 和 NTSB 都通过专用通信电路连接。该通信电路最初在智利圣地亚哥 (CSTB) 和美国大西洋城 (FAA 技术中心 (NSTB)) 之间实施，包括里约热内卢 (CSTB) 和大西洋城 FAA 技术中心 (NSTB) 之间的链路。为展示该计划的目标，采取了区域性方法，以帮助说明该区域系统如何使整个区域受益，而不仅仅是使积极参与其中的人受益。CSTB 的成立是为了促进基于 GPS 和 WAAS 类型 SBAS 技术的空中导航操作系统的收集、开发、购买和实施。CSTB 的实施是为了支持在中非和中美洲/南美地区的标准化 GPS 实施，建立一支区域技术专家队伍，并包括初始广域增强系统测试平台，稍后将补充针对每个国家的增强区域容量。)。该测试平台旨在通过开发可应用于运营环境（即场地选择和准备、安全地面通信链路、运营程序开发、飞机认证、培训等）的试验基础设施来降低运营实施成本。
RLA/00/009 项目 – GNSS 增强测试 - ICAO
摘要 卫星全球导航卫星系统 (GNSS) 技术正在开发中，用于民航运营。GNSS 的一个主要特点是可以在全球范围内提供精确导航。例如，美国联邦航空管理局 (FAA) 开发了广域增强系统 (WAAS)，该系统通过提高系统准确性、完整性和可用性来增强全球定位系统 (GPS)，以满足精密进近导航的航路要求。为了为 WAAS 开发提供平台，FAA 建立了国家卫星试验台 (NSTB)。NSTB 是一个原型 WAAS，其地面基础设施遍布美国和国际。为了在中非和中南地区建立用于开发 WAAS 类型 SBAS 系统的试验平台，ICAO 和 FAA 之间签署了一份谅解备忘录 (MOU)。备忘录于 2001 年 6 月 2 日签署。由此，联合国开发计划署/国际民航组织技术合作项目 RLA/00/009 应运而生，以下国家和国际组织加入了该项目：阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴拿马、秘鲁、美国、委内瑞拉和 COCESNA。通过 RLA/00/009 项目实施的 CAR/SAM 卫星平台测试平台被命名为 CAR/SAM 测试平台 (CSTB)。它是在 NSTB 的基础上设计的。CSTB 和 NTSB 都通过专用通信电路连接。该通信电路最初在智利圣地亚哥 (CSTB) 和美国大西洋城 (FAA 技术中心 (NSTB)) 之间实施，包括里约热内卢 (CSTB) 和大西洋城 FAA 技术中心 (NSTB) 之间的链路。为展示该计划的目标，采取了区域性方法，以帮助说明该区域系统如何使整个区域受益，而不仅仅是使积极参与其中的人受益。CSTB 的成立是为了促进基于 GPS 和 WAAS 类型 SBAS 技术的空中导航操作系统的收集、开发、购买和实施。CSTB 的实施是为了支持在中非和中美洲/南美地区的标准化 GPS 实施，建立一支区域技术专家队伍，并包括初始广域增强系统测试平台，稍后将补充针对每个国家的增强区域容量。)。该测试平台旨在通过开发可应用于运营环境（即场地选择和准备、安全地面通信链路、运营程序开发、飞机认证、培训等）的试验基础设施来降低运营实施成本。