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2010 年 4 月至 6 月事故‘原因’声明——是……
特写 5 事故“原因”声明——它过时了吗？作者：Robert MacIntosh (MO0996)，国家运输安全委员会——经过多年的使用和滥用，现在是时候省略附件 13 调查过程中的这个传统步骤了吗？ 10 让通用航空更安全作者：Philippe Plantin de Hugues，民航安全调查局——作者展示了如何通过更广泛地使用轻型飞行记录器来改善通用航空 (GA) 的事故预防。 14 检查事故成本分析作者：Simon Mitchell 博士，RTI Ltd，伦敦，Graham Braithwaite，克兰菲尔德大学安全，英国——作者说明了法律界使用的事故成本方法，即初级、次级和三级成本分类，如何能够极大地提高航空事故调查员制定令人信服、论证充分和完全合理的安全建议的能力。 18 电传操纵事故回顾 作者：RL (Dick) Newman 博士和 AA (Tony) Lambregts，FAA—在电传操纵 (FBW) 飞机的历史中，作者研究了民用 FBW 飞机的服务历史，使用了多个 FBW 事故和严重事故征候数据库。 23 使用 ADS-B 进行事故调查和预防 作者：David Zwegers，Embry-Riddle 航空大学—作者研究了广播式自动相关监视 (ADS-B) 的工作原理和在 ERAU 的使用情况，以展示其多功能性如何有助于将空中和地面的安全提升到一个新的水平。 部门 2 目录 3 总裁的观点 26 ISASI 综述 30 ISASI 信息 32 谁是谁 — Parker Aerospace 的简要企业会员简介
先进电子应用研究...
使用多个站按时间共享同一 VOR 通道来增加 VOR 覆盖范围的效果（地面复杂性增加，但提供空中复杂性和双 LOP）20 Omega LOP 和 VOR 组合的示例。 L9P 22 Omega LOP'S（斜平行）与 VKF 全向 LOP'S（单点径向）的组合 23 使用 VOR 链路与飞机传输 Omega 差分信号，提供以 VOR 站坐标为参考的组合径向平行斜网格 24 航向距离测量（机载航向输出） 28 航向距离测量（地面源输出） 29 航向 DME 与空中和地面输出 30 多个 VOR 站分时共享一个公共信道 32 一种地理分离和两个 VOR 信道分时共享的方法，提供来自多个地面站点的角度和距离功能 34 使用伺服存储器和/或 DC 存储器存储间歇性 VOR 方位 35 通用航空仪表进近仅使用航向道 38 可能整合 Omega 的按时间排序的位置报告地面显示、处理和向相邻位置的飞机发送近距信号的坐标 41 低成本通用航空机载单元的 VHP 专用补充执行的各种功能示例 43 系统集成示例，可降低通用航空电子复杂性和成本，同时提高功能价值 44 Bell 4 X 4 双音信号系统 47 使用两位双音系统的简化 VOR 编码 51 T
SR 系列 | Cirrus 飞机
作为安全标准的先驱，西锐飞机以“带降落伞的飞机”而闻名，其每架飞机都配备了其标志性的西锐机身降落伞系统® (CAPS®) - 这是半个多世纪以来通用航空领域最重要的安全创新。仔细观察西锐飞机的安全方程式，就会发现由创新系统组成的各种附加保护层，这些系统从被动过渡到冗余，然后是主动。在创造更安全的飞机、更安全的飞行员和更安全的天空的强烈热情的驱动下，西锐飞机 SR 系列中的每款机型都经过精心设计，集成了强大的安全系统。
环境、社会和治理报告 - 庞巴迪
为实现目标而建立的伙伴关系 2021 年，我们继续参与国际航空环境组织，以推动行业可持续发展标准和指南。作为《航空业气候变化行动承诺》的签署方和通用航空制造商协会环境委员会的积极成员，我们正在为行业减少航空旅行对气候变化的影响做出贡献。通过行业伙伴关系，我们带头制定了《公务航空气候变化承诺》的二氧化碳目标，即到 2050 年实现净零碳排放的目标。我们还在与我们开展业务的社区建立伙伴关系，以促进社会和经济发展、可持续发展计划和教育坚持不懈。
飞行因素对飞行员在飞行最后进近着陆阶段的表现、工作量和压力的影响
图2. 美国通用航空飞行阶段事故发生率 .............................................................................. 5 图3. FRASCA MENTOR ATD 模拟器 ........................................................................................ 32 图4. S801i 心率监测仪 ........................................................................................................ 33 图5. ECG 波形上的 R-R 间隔 ...................................................................................................... 38 图6. GA 内 AA 的平均 LP 评分 ............................................................................................. 50 图7. GA 内 AA 的平均 AGPT 比值 ............................................................................................. 50 图8. GA 内 AA 的平均 NASA-TLX MD 评分 ............................................................................. 53 图9. GA 内 AA 的平均 HRV-LF 比值 ............................................................................................. 53 图10. AA 内 GA 的平均 LP 评分 ............................................................................................. 59
SR 系列 | Cirrus Aircraft
作为安全标准的先驱，西锐飞机以“带降落伞的飞机”而闻名，其每架飞机都配备了其标志性的西锐机身降落伞系统® (CAPS®) - 这是半个多世纪以来通用航空领域最重要的安全创新。仔细观察西锐飞机的安全方程式，就会发现由创新系统组成的各种附加保护层，这些系统从被动过渡到冗余，然后是主动。在创造更安全的飞机、更安全的飞行员和更安全的天空的强烈热情的驱动下，西锐飞机 SR 系列中的每款机型都经过精心设计，集成了强大的安全系统。
GDOT全州机场经济影响研究
确定州经济从商业和通用航空研究机场的日常运营中实现的年度经济影响。确定在研究机场与航空相关的商业租户所实现的年度经济影响。确定研究机场平均年度资本投资造成的年度经济影响。确定来自所有研究机场的通用航空飞机的游客所产生的经济影响。确定在七个商业机场预定的商业航空航班上到达的游客支出的经济影响。确定由直接薪资和研究机场相关的支出影响支持的年度州和地方税收收入。
德克萨斯航空会议前往海滩！
会议的最后一天以与会者习惯的早餐玉米卷开始；再一次，与会者没有失望。在当天的活动开始之前，与会者观看了新的“目的地德克萨斯”视频的首映。该视频用于每年在全州举行的区域规划会议，是传达通用航空机场重要性的绝佳工具。该视频是在航空部门规划和编程部门的 Daniel Benson 的指导下在 TxDOT 旅行部门的帮助下制作的。该视频非常适合展示给市和县官员、经济发展官员和公民/社区团体。如果您没有收到副本，请致电航空部门 1-800/68-PILOT 并索取一份。
2016 年主要市场报告飞机零部件国家案例研究
预计中国将成为未来 20 年全球最大的民用飞机销售单一国家市场。波音公司估计，中国需要在其商用机队中增加 6,000 多架飞机才能满足交通需求；与此同时，中国的公务机、直升机、教练机和其他通用航空飞机机队正在迅速扩张。目前，中国的大部分民用飞机都依赖进口，这为为许多现有飞机和发动机提供零部件的公司提供了机会，尤其是波音、空客、湾流、通用电气和普惠公司生产的设备。然而，中国在飞机制造方面的雄心可能会导致来自中国国内企业的竞争加剧，以及有利于国内制造商的政策。