“我们的客户值得拥有最好的产品,我们也为他们提供最好的产品。与世界上任何一家造船厂相比,我们的价格都非常有竞争力,而且我们以优良的品质和交货期销售产品。这只有在我们使用市场上最好的技术建造船舶时才有可能,这就是我们选择 IBM PLM 解决方案的原因。”
这些因素,加上澳大利亚选择常规潜艇的决定,使澳大利亚处于一个独特的境地。我们需要一艘能够航行很长距离、长时间驻扎并执行各种任务的潜艇。澳大利亚未来的潜艇将成为本世纪中叶澳大利亚皇家海军舰队的重要组成部分,因此它必须以具有竞争力的价格为澳大利亚纳税人提供最佳性能。
工程订购(ETO)系统尤其容易出现需求的高度不确定性,以及内部流程,供应侧源及其自身控制系统。理解和分类不确定性的原因为组织提供了确定其Miti Gation的原理和策略的机会。以前的学者通过扩展一般制造管理的既定“ Forridge”原则,为减少ETO不确定性的框架开发了一个框架。尽管据称这种框架是通用的,但它仅在英国建筑行业已应用。本文的目的是通过复制研究来确定ETO不确定性降低框架的可重复性,可靠性和有效性并扩展它。进行了一项概念复制研究,其中涉及不同的人群样本:挪威造船业。基于先前的研究,我们将ETO分为两种形式:创新为订单(ITO)和重新设计为订单(RTO)。针对10个挪威一级船舶设备制造商,受访者对他们的不确定性和减轻这些措施的措施受到质疑。已确定并绘制了用于降低ETO的不确定性原理和RTO和ITO类型的ETO类型的不确定性原理和不确定性来源的供应链策略。我们的研究很高,阐明了福里奇原则的可靠性。我们通过在操作管理环境中显示概念复制研究设计的应用来做出方法论贡献。我们扩展了构造部门中建立的原始策略集,以便可以在另一个部门使用ETO不确定性降低原理,并指出了不同策略对ITO和RTO类型的不同策略的重要性。需要进一步的研究来测试其他ETO密集型扇区中的原理。
* 通讯作者 摘要:造船厂是从事船舶建造或维修的行业。造船厂完成生产的能力取决于供应链。其供应商提供造船和维护所需的所有设备和材料。必须衡量造船业的供应链绩效水平,以确定现有流程的运作情况。这项研究是在印度尼西亚马鲁古的 PT Dock 和一家造船厂进行的。测量结合了 SCOR 和 AHP 模型来确定现有的供应链绩效。数据是通过问卷调查和公司档案收集的。研究结果表明,将 SCOR 模型与 AHP 相结合以评估造船业的供应链绩效是多么简单。研究提出了 21 个 KPI。这些 KPI 是根据文献研究和对造船厂管理层的采访构建的。本研究的 AHP 发现之一指出,造船业供应链中最重要的阶段是规划。关键词:层次分析法、协作、船厂、供应链运作参考、供应链绩效。
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海洋能将提供经济复苏和脱碳。欧盟委员会估计,从现在到2030年,海洋能量可以贡献高达58亿欧元的总价值。经济活动将在整个非洲大陆进行 - 从具有不使用供应链的工业强国到具有离岸运营和造船业专业知识的沿海地区。
2022 年是 Fincantieri 的转型之年,在此期间,公司采取了积极措施来审查其战略。影响公司业绩的事件层出不穷:除了 COVID-19 的后遗症之外,还有与供应链相关的新因素,这些因素在疫情的尾声和乌克兰冲突导致的通胀动态中受到了严峻考验。尽管如此,我们并没有成为普遍不确定条件的牺牲品,而是在这一年中对订单进行了战略审查,并制定了新的 2023-2027 年业务计划,旨在概述集团在一个处于深刻变化状态的行业中的未来发展。事实上,一些总体趋势正在改变市场结构并产生新的竞争格局。欧洲经济已经将造船业边缘化,允许将低复杂性、钢铁和劳动密集型的造船业转移到东方,正在尝试战略自主和技术主权等新概念,并认识到重工业在“实体”区域经济中的重要性。在这种改变的地缘政治背景下,将 GDP 的 2% 用于国防的目标为全球海军舰艇投资创造了新的增长趋势。新的能源形势导致海上风电场的建设被视为加速能源自主和绿色转型的对策之一,满足了对特殊能源的潜在需求