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Microsoft Word - UTD-CTD for MAP-CAP 14-24(E)，“私家车 (POV) 建设性成本分析更新”
F. POV 与其他交通方式之间的成本比较（计算和计算规则）。当旅行者使用 POV 而不是政府认为最有利的授权交通方式时，将进行成本比较以确定报销金额。将 POV 里程与授权交通类型的构建成本进行比较，报销金额中较小者。构建成本是交通票价加上 TMC 费用的总和，以及其他相关费用，包括但不限于出租车和 TNC 费用、终点站里程、行李费、渡轮费、停车费或授权和必要时的租车费。支付如果旅行是通过授权的交通方式进行的，政府将产生的每日津贴。比较中不包括出租车费、TNC 费或停车费等其他费用。
国民警卫队陆军运营和维护概述
陆军陆军计划提供作战节奏 (OPTEMPO) 资源，以训练和维持陆军国民警卫队 (ARNG) 战斗部队，以建立和保持战备状态，同时现代化和重新资本化关键能力，以支持陆军和国民警卫队局局长指示的优先事项。预算通过为作战任务提供训练有素、准备就绪且具有成本效益的部队，以及支持大规模行动或其他意外国家危机的战略激增要求的能力，来支持战备和杀伤力。预算请求支持地面 OPTEMPO 训练策略，包括为驻地训练和战斗训练中心轮换而行驶的实际里程，以及与使用模拟器相关的虚拟里程，例如近战战术训练器和单位射击训练器。综合里程基于旅战斗队 (BCT) 部队结构、可用于驻地训练的 BCT 和部队生成训练要求。综合英里指标中的车辆组成包括 M1 坦克、M2 步兵战车、M3 骑兵战车、斯崔克车辆和加装装甲的 HMMWV。目标是开展以多域作战能力为重点的训练。ARNG 始终致力于训练和准备士兵、领导者和部队，以支持当前和未来的行动。在执行部队训练期间，资源燃料、补给和维修零件；与部队训练和其他特殊训练活动相关的旅行和交通费用以及运营战术总部的费用。与部署前第 32 条部队训练和支持相关的增量成本包含在海外行动成本中。
起亚 251 系列 - Dooley Motors
起亚 Niro 为您提供混合动力、插电式混合动力和全电动技术之间的选择。Niro EV 一次充电可提供高达 460 公里的续航里程，而插电式混合动力版本可提供高达 65 公里的全电动续航里程，并且每 100 公里仅消耗 1 升，综合燃油经济性极高。这款最新款 Niro 比以往更实用，这要归功于其更大的尺寸，增加了空间和实用性，它还配备了一系列标准安全功能，并获得了最高的五星级欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 评级。为了激励那些希望开始电动之旅的人，我们还在有限的时间内为插电式混合动力 (PHEV) 版本提供 0% 的融资。
基于脉冲充电的智能电池管理系统
电动汽车（EV）现在是汽车行业的重要组成部分，其主要原因是：减少对石油的依赖和减少空气污染，这有助于我们为环保环境的发展做出贡献。电动汽车购买者检查整体车辆里程，充电时间，每次充电后车辆里程，充电/放电安全性，寿命，充电率，能力和温度升高。提出了一种新的改进的脉冲充电技术，其中使用比例积分（PID）控制动作和神经网络充电电池。使用PID控制器来开发此设计中的充电单元。馈电神经网络用于确定PID控制参数的值。电池管理系统（BMS）确保该设计的电池充电系统有效地为电池充电所需的时间更少。该系统是使用MATLAB/SIMULINK构建的。
罗瑟勒姆骑行策略
无论是在当地、地区还是在国家层面，最紧迫的挑战之一就是脱碳问题。骑自行车最终可以使该行政区每年减少多达 13,000 吨的二氧化碳排放量；然而，这只相当于该行政区交通排放量的 2% 左右，或汽车排放量的 4% 左右 4 （尽管国家交通脱碳计划中的节省金额远低于这个数字，这意味着资金不足以实现所有这些节省）。这是因为汽车排放主要来自长距离行驶；国家出行调查数据显示，85% 的汽车里程发生在超过 5 英里的行驶里程中 5 ，而当地数据显示，始于或终于罗瑟勒姆的汽车行程（占该行政区汽车排放量的 66% 和道路交通排放量的 36%）往往更长，约 90% 的汽车里程发生在超过 5 英里的行驶里程中 6 。
Sumitomo Electric Group的技术和产品的概述
尽管欧洲（欧盟委员会已经设定了禁止出售新内燃机汽车，包括HEVS，* 1在2035年* 1年）和中国（政府设定了NEVS* 2的目标*组成50％的销售比率），虽然欧洲（欧盟委员会已经设定了禁止出售新的内燃机汽车，包括HEVS，* 1）的目标的目标，但 。促进活动电气化。 根据标准普尔Global（截至2023年10月）的世界汽车生产预测，NEV销售额将从2022年的1120万辆增长到2025年的2640万套，并在2030年达到5090万。> 然而，占NEV约为90％的BEVS* 3，才能实现改进的里程，减少充电时间和降低成本，以及汽车制造商，Sumitomo Electric Group和其他供应商已经开发了技术和产品来解决这些问题。虽然欧洲（欧盟委员会已经设定了禁止出售新的内燃机汽车，包括HEVS，* 1）的目标的目标，但 。促进活动电气化。 根据标准普尔Global（截至2023年10月）的世界汽车生产预测，NEV销售额将从2022年的1120万辆增长到2025年的2640万套，并在2030年达到5090万。> 然而，占NEV约为90％的BEVS* 3，才能实现改进的里程，减少充电时间和降低成本，以及汽车制造商，Sumitomo Electric Group和其他供应商已经开发了技术和产品来解决这些问题。。促进活动电气化。 根据标准普尔Global（截至2023年10月）的世界汽车生产预测，NEV销售额将从2022年的1120万辆增长到2025年的2640万套，并在2030年达到5090万。> 然而，占NEV约为90％的BEVS* 3，才能实现改进的里程，减少充电时间和降低成本，以及汽车制造商，Sumitomo Electric Group和其他供应商已经开发了技术和产品来解决这些问题。。促进活动电气化。 根据标准普尔Global（截至2023年10月）的世界汽车生产预测，NEV销售额将从2022年的1120万辆增长到2025年的2640万套，并在2030年达到5090万。> 然而，占NEV约为90％的BEVS* 3，才能实现改进的里程，减少充电时间和降低成本，以及汽车制造商，Sumitomo Electric Group和其他供应商已经开发了技术和产品来解决这些问题。。促进活动电气化。 根据标准普尔Global（截至2023年10月）的世界汽车生产预测，NEV销售额将从2022年的1120万辆增长到2025年的2640万套，并在2030年达到5090万。> 然而，占NEV约为90％的BEVS* 3，才能实现改进的里程，减少充电时间和降低成本，以及汽车制造商，Sumitomo Electric Group和其他供应商已经开发了技术和产品来解决这些问题。。促进活动电气化。 根据标准普尔Global（截至2023年10月）的世界汽车生产预测，NEV销售额将从2022年的1120万辆增长到2025年的2640万套，并在2030年达到5090万。>。促进活动电气化。根据标准普尔Global（截至2023年10月）的世界汽车生产预测，NEV销售额将从2022年的1120万辆增长到2025年的2640万套，并在2030年达到5090万。然而，占NEV约为90％的BEVS* 3，才能实现改进的里程，减少充电时间和降低成本，以及汽车制造商，Sumitomo Electric Group和其他供应商已经开发了技术和产品来解决这些问题。
国际登记计划（IRP）车辆不使用宣誓书
本文件将成为您可审计记录的一部分 我保证上述声明（以及附页，如果有）据我所知真实完整。在申请按比例续保的情况下，所标识的车辆从我上次注册到期之日起至今未累积任何实际里程或运行。
财政年度 50 总计 B
假设基础：燃油消费税和道路维护和修复账户收入的估计值。假设燃油税收入在 2030 财年之后保持中性，并根据通货膨胀进行调整。分配基础：湾区注册车辆、道路里程和人口占比