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World File Search System重复使用
可重复使用飞行实验
reflex的长度约为2.7 m，翼展约为1.1 m，质量约为约1.1 m。450kg。 它受大气外的氮冷气反应系统（RC）控制，并应在大气效应发挥作用时过渡到空气动力控制表面（Canards和Rudder）。 重新进入操作期间达到的最大马赫数约为5马赫。 除了能够驾驶优化的轨迹（自动在板载上生成）以减少热载荷外，Reflex还应通过相对于从入口界面测得的原始标题进行至少30°的转弯来证明可操作性。 出于本实验的目的，将入口界面放在60 km的高度上，因为大气的影响在此高度对可预见的轨迹显着。450kg。它受大气外的氮冷气反应系统（RC）控制，并应在大气效应发挥作用时过渡到空气动力控制表面（Canards和Rudder）。重新进入操作期间达到的最大马赫数约为5马赫。除了能够驾驶优化的轨迹（自动在板载上生成）以减少热载荷外，Reflex还应通过相对于从入口界面测得的原始标题进行至少30°的转弯来证明可操作性。出于本实验的目的，将入口界面放在60 km的高度上，因为大气的影响在此高度对可预见的轨迹显着。
02GO OZZI 可重复使用容器
USF Dining 将保管这些容器并在各个地点进行补充。容器的租赁期限为一个学期。膳食计划持有者将有机会归还其最初的盒子/碗，以餐饮费的形式收回其最初的租赁费。
可重复使用设备的清洁和消毒
所有非关键共享设备，包括居民之间使用的治疗和互动设备，需要使用与设备兼容的医院级消毒剂进行清洁和消毒。消毒水平应满足可疑或确认的生物的要求。可能需要考虑使用诺如病毒，C。diff或C.杀死索赔的低或中级消毒剂。请参阅附录一张常用的消毒表。背景
电动汽车电池的报废：重复使用与回收
1 因戈尔施塔特技术学院，CARISSMA 电动、网联和安全移动研究所 (C-ECOS)，Esplanade 10，D-85049 因戈尔施塔特，德国； Yash.Kotak@carissma.eu （YK）; BhavyaSatishbhai.Kotak@carissma.eu （BSK）; Daniel.Koch@carissma.eu （丹麦） Christian.Geisbauer@carissma.eu （CG）; Hans-Georg.Schweiger@thi.de (H.-GS) 2 Eurecat-Centre Tecnologic de Catalunya，废物、能源和环境影响单位，Av. Universtat Autonoma, 23, 08290 Cerdanyola Del Valles，西班牙； carlos.marchante@eurecat.org（CMF）; alberto.gomez@eurecat.org (AG-N.) 3 加泰罗尼亚理工大学（UPC）工程项目与建设系，C \ Jordi Girona 31，08034 巴塞罗那，西班牙 4 加泰罗尼亚能源研究所 (IREC)，Jardins de les Negre de Dones，巴塞罗那，0893； lltrilla@irec.cat * 通信地址：lluc.canals@upc.edu;电话：+34-93-401-59-42
评论文章 - 葡萄牙的起搏器重复使用...
自1950年代以来，植入了第一批起搏器时，心脏病治疗方面已经有了前所未有的进步。2尽管该技术已大大进步，但对于许多低收入和中等收入的国家来说，它仍然昂贵且无法获得。例如，在法国，瑞典和美国，年度起搏器植入率超过每百万居民，而巴基斯坦，菲律宾和印度尼西亚的居民却少于每百万的居民，而在非洲，每百万居民少于每百万。根据这些数字，据估计，每年多达一百万人死亡，而无需对世界上严重的心律失常治疗。3-5成本是这些国家使用心脏设备的主要障碍之一。起搏器的费用高达2,500.00美元，这超过了许多低收入和中等收入国家的人均收入。5缺乏针对非感染疾病的公共卫生政策，受过识别和治疗心律不齐的专业人员以及获得专业医院和外科基础设施的机会是其他可能的原因。
可重复使用运输容器的客户常见问题解答
可重复使用运输容器的常见问题（续）问：可重复使用运输容器的较长运输时间有什么好处？答：通常情况下，2 天内即可收到货物。可重复使用运输容器的另一个特点是，货物可以在周末运输。这使得在疫苗接种高峰季节的运输更加灵活。问：什么是稀释剂运输容器？它是什么样子的？它可重复使用吗？答：稀释剂运输容器将用于仅稀释剂订单，或与 12L（适用于 50-140 剂的订单）、33L 和 77L 可重复使用运输容器中发送的冷冻货物一起使用。稀释剂运输容器的外观与可重复使用运输容器相似；但是，客户无需将稀释剂运输容器退还给 AeroSafe 重新使用。它可以像任何其他纸板箱一样处理掉。
可重复使用锂电池的设计、开发与热分析...
摘要：不同化学成分的锂离子电池的性能、储能容量、安全性和寿命对工作温度和环境温度非常敏感。电流通过电池内部电阻时，电池会产生热量，如果电池内部的温度达到触发温度，化学反应会产生额外的、有时无法控制的热量。因此，需要一个高性能的电池冷却系统，使电池尽可能接近理想温度，以实现最高的放电电流速率，同时仍提供足够的安全裕度。本文介绍了一种新颖的设计、初步开发和结果，用于一种廉价的可重复使用、液冷、模块化、六角形电池模块，该模块可能适用于一些对充电和/或放电速率要求较高的移动和固定应用。在 1C、2C 和 3C 的放电速率下，对六个并联 18650 圆柱形电池演示模块在完整放电周期内对电池温升进行了实验测量。测量发现，电池最热点（阳极端子）的温升分别为 6、17 和 22 ◦ C。在冷却剂流速为 0.001 Kg/s 时，系统热阻估计低于 0.2 K/W。所提出的液冷模块似乎是将圆柱形锂离子电池维持在接近其最佳工作温度的有效解决方案。
扩大电动汽车电池的重复使用和回收利用
这项工作是针对国际零排放车辆联盟进行的，并得到其成员的支持（Baden-Würtemberg，不列颠哥伦比亚省，加利福尼亚州，加拿大，智利，康涅狄格州，哥斯达黎加，德国，德国，马里兰州，马里兰州，马萨诸塞州，马萨诸塞州，荷兰，荷兰，纽约，纽约，纽约，新西兰，诺伊岛，国王和伊里格岛，贵族，贵族，贵族，贵族，华盛顿）。We thank Alex Keynes (Transport & Environment), Jean-Philippe Hermine (IDDRI), and Johannes Betz (Öko Institut), as well as our ICCT colleagues Aditya Mahalana, Marie Rajon Bernard, Nikita Pavlenko, Peter Slowik, and Yidan Chu for reviewing an earlier version of the report.我们还向国际零排放车辆联盟的成员表示感谢，他们提供了有关政策活动的关键意见，并审查了该报告的早期版本。他们的评论并不意味着认可，任何错误都是作者拥有的。