一项具有全国意义的改善英格兰西部地区交通连接的计划正在推进中。MetroWest 将于 2023 年重新开通 Portishead 铁路支线,并对 Severn Beach 和 Bristol 至 Bath 铁路线沿线的客运服务进行一系列重要改进。
§ 从历史上看,到 1897 年,西边地块(南州街沿线)似乎被住宅、干草和饲料店以及煤/木棚占据;然而,根据地形图,该地区至少在 1892 年就已开始发展成为城市。1911 年,住宅占据了西北部地块。从至少 1931 年到 1951 年,加油/服务站占据了该地块的西北部。雷丁县煤场是一家大型煤炭储存设施,拥有铁路支线,至少从 1911 年到 1940 年代,该遗址的西南和中南部地区就标有该煤场的标志,以前的煤炭储存建筑在 1950 年之前已经破旧不堪,无人居住。从 1959 年到 2005-2006 年,西部地块得到了改善,建有停车场和工业建筑,供食品和茶叶企业使用。从 2007 年到现在,该遗址的西部地区一直是空地和/或铺砌停车场。
本决策记录 (ROD) 介绍了位于阿拉斯加费尔班克斯韦恩赖特堡的可操作单元 1 (OU-1) 801 鼓埋场所选择的补救措施。 OU-1 最初包括 22 个疑似源区:801 鼓形掩埋场、1599 号建筑、2077 号建筑、Utilidor 扩建鼓形场地、Beacon Tower 垃圾填埋场、Blair Lakes 鼓形场地、3015 号建筑、掩埋场 M、1128 号建筑变压器储存场、Trainor Gate 铁路支线、跑道放射性废物处理场、Birch Hill 放射性废物处理场、1567 号建筑、N-4 号场地、化学剂倾倒场、3019 号建筑东侧变压器储存场、阿拉斯加铁路储存场、2250 号建筑、垃圾填埋场南侧的鼓形场地、工程师公园鼓形场地、车队建筑和前爆炸物处理场。
图 1 大班伯里地区的产业联系。资料来源:西南发展委员会 22 图 2 位置图 26 图 3 土地所有权和现有产业:资料来源:McMullen Nolan 29 图 4 现有大班伯里地区规划摘录,显示特别控制区 2 号的范围 30 图 5 凯默顿工业园区战略规划 35 图 6 大班伯里战略 2013 39 图 7 西南地区工业用地研究 – 主要区域/州联系 40 图 8 2030 年工业 42 图 9 植被群落 48 图 10 植被群落状况 49 图 11 重要植物区系位置 51 图 12 地形 53 图 13 河流和地貌湿地 56 图 14 森林火灾危险等级 – 开发后 58 图 15 调查区域与原住民遗产地关系图 60 图 16 战略矿产资源位置保护区。 61 图 17 机遇与挑战地图 64 图 18 环境制约因素 66 图 19 堪萨斯国际机场结构规划 70 图 20 堪萨斯国际机场指示性分区概念 72 图 21 堪萨斯国际机场工业区规划 - 行业类型影响 74 图 22 景观重点区域 76 图 23 首选内部铁路支线走线 81 图 24 首选进入班伯里港的铁路走线(方案 1) 83 图 25 现有服务规划 86 图 26 中央服务走廊 89 图 27 堪萨斯国际机场道路和洼地设计示意横截面图(来源:RPS、LWMS,2014 年) 92 图 28 拟议环境管理框架(来源:Ecological Australia,2014 年 11 月) 96 图 29 未来环境审批流程概要(来源:Ecological Australia,2014 年 11 月) 2014) 96 图 30 KSIA 项目角色 99