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World File Search System铜矿
LCPA 开发月度项目总结报告
这个小镇曾经是一片茂密的森林和不适合居住的洪泛区，但在 1812 年战争后底特律的安全受到质疑时，令人震惊的是，它成为了密歇根州的首府。兰辛最初是一对兄弟试图出售土地的骗局。在发现自己被骗后，心怀不满的购房者选择留下来，在格兰德河和红雪松河的洪泛区外定居。如今，兰辛是一个庞大的首府城市，拥有国家历史地标密歇根州议会大厦等历史建筑，也是密歇根州立大学的所在地。然而，这只是兰辛所能提供的一切的一小部分。兰辛是奥兹莫比尔的诞生地和密歇根州的汽车中心，为游客提供许多与汽车相关的景点，如工厂参观和汽车博物馆，但还有其他力量推动着这座首府城市的发展。在政治方面，这里有屡获殊荣的州议会大厦，于 1992 年经过全面修复，游客们对玻璃地板圆形大厅和数英亩的手绘装饰表面赞叹不已。密歇根历史博物馆收藏了大量密歇根州过去的物品，包括重建的铜矿，历史爱好者一定会大饱眼福。儿童和家庭将喜欢在波特公园动物园骑骆驼。在文化方面，附近的密歇根州立大学校园是克雷斯基博物馆和美丽的校园本身的必看景点。如果户外活动在召唤你，那就到户外去吧！你的动力不需要放慢，而是可以让你无论天气或季节如何都能继续前进。大兰辛的冬天包括花很多时间在山上滑雪橇、滑雪圈和穿越树林的越野滑雪……还有滑冰！在温暖的日子里，您可以划皮划艇游览大河和红雪松河，在兰辛湖的沙滩上嬉戏，或者在鹰岛公园享受戏水乐趣。回归自然可能意味着在三个自然中心之一的小径上散步——芬纳自然中心、沃尔杜玛自然中心和哈里斯自然中心。或者也许您更喜欢钓鱼？那么，在湖泊、河流和溪流中，有很多鱼等着您钓上来。如果更喜欢漫步花园，兰辛有一些美丽、宁静的花园，如兰辛社区学院的 Shigematsu 纪念花园或美丽的库利花园。兰辛的多个花园选择将抚慰您的心灵。娱乐和教育景点、一流的购物场所、一流的餐厅和各种实惠的住宿使兰辛值得一游。
有关Lumwana扩展项目的技术报告
有关前瞻性信息的警告声明：本技术报告包含前瞻性陈述。除了有关Lumwana Mining Company Limited（“ LMC”），Barrick Gold Corporation（“ Barrick”）或Lumwana矿山的历史事实陈述，所有声明都是前瞻性的陈述。“相信”，“期望”，“预期”，“思考”，“目标”，“计划”，“打算”，“项目”，“继续”，“继续”，“预算”，“估计”，“潜在”，“潜在”，“五月”，“愿意”，“ can”，“ can”，“ can”，“ can”，“ can”，“ can”，“ can”，类似的表达式表达式识别前景。在适用的情况下，在本技术报告中讨论了有关前瞻性陈述的物质假设。除了这样的假设外，前瞻性陈述固有地遵守重要的商业，经济，政治，安全和竞争性不确定性和意外事件。已知和未知因素可能导致实际结果与前瞻性陈述中的预测。此外，与矿产勘探，开发和采矿业务相关的风险和危害，包括环境危害，工业事故，异常或意外的地层，地面条件，地面条件，压力，洞穴，洪水以及金色和铜矿损失（以及不充分的保险或无法获得保险的风险，以弥补这些风险）。这些不确定性和突发事件中的许多都会影响LMC的实际结果，并可能导致实际结果与在或代表LMC发表或代表LMC的任何前瞻性陈述中所表示或暗示的结果有实质性差异。特别是，该技术报告包含有关以下方面的前瞻性陈述：对Lumwana扩展项目的经济分析，包括预测的净现值，内部回报率和现金流量预测；预计资本；运营和勘探支出；地雷的生活和生产率；潜在的矿化和金属或矿物回收；预期的时间表和项目开发，运营和关闭计划；确保所有相关权利，许可，许可和授权的能力和时间表； LMC和Barrick的战略，计划，目标和目标，涉及环境和社会问题以及可持续性事项；利益相关者参与；基础设施，系统，顾问和人员的充分性；与采矿或开发活动有关的操作或技术挑战，包括岩土挑战，尾矿大坝和存储设施，以及维护或提供所需的基础设施和信息技术系统；与财务和经营绩效的潜在改善有关的信息和矿山生活有关，必须基于所做陈述的观点和估计，并受到重要的风险因素和不确定性的影响，其中许多无法控制或预测。本技术报告中发表的所有前瞻性陈述均由这些警告陈述符合条件。LMC，Barrick和撰写该技术报告的合格人员没有义务公开更新或以其他方式修改任何前瞻性陈述 - 无论是由于新信息还是未来事件或其他方式，除非法律要求。这些不确定性和突发事件中的许多都会影响LMC的实际结果，并可能导致实际结果与在或代表LMC发表或代表LMC的任何前瞻性陈述中所表示或暗示的结果有实质性差异。本技术报告中发表的所有前瞻性陈述均由这些警告陈述符合条件。LMC，Barrick和撰写该技术报告的合格人员没有义务公开更新或以其他方式修改任何前瞻性陈述 - 无论是由于新信息还是未来事件或其他方式，除非法律要求。
密歇根历史年表
1618 年，艾蒂安·布鲁莱 (Etienne Brulé) 穿过休伦湖颈部的北海峡；同年（或随后两年），他抵达苏圣玛丽，可能是第一位目睹苏圣玛丽的欧洲人。密歇根州的印第安人人口约为 15,000 人。1621 年，布鲁莱返回，探索苏必利尔湖沿岸，并记录了铜矿。1634 年，让·尼科莱 (Jean Nicolet) 穿过麦基诺海峡，沿着密歇根湖北岸旅行，寻找通往东方的路线。1641 年，艾萨克·乔格斯 (Isaac Jogues) 神父和查尔斯·雷姆博 (Charles Raymbault) 神父在苏圣玛丽举行宗教仪式。1660 年，雷内·梅斯纳德神父建立了第一个常规传教团，整个冬天都在基威诺湾举行。1668 年，雅克·马奎特神父接管了苏圣玛丽传教团，并在密歇根州的苏圣玛丽建立了第一个永久定居点。 1669 路易·若利埃沿底特律河、伊利湖和安大略湖向东行进。 1671 圣吕松爵士西蒙·弗朗索瓦在苏圣玛丽亚登陆，为路易十四宣称拥有广阔的五大湖地区，包括美国西部的大部分地区。马凯特神父建造了一座传教教堂，圣伊格纳斯由此建立。第一个军事前哨堡布德堡（后来被称为米奇里麦基诺堡）在圣伊格纳斯建立。 1673 若利埃和马凯特沿密西西比河而下。 1675 马凯特神父在路丁顿去世。 1679 拉萨尔爵士勒内·罗伯特·卡维利尔建造了五大湖上的第一艘帆船格里芬号，并在密歇根湖的一场风暴中沉没。➤ 拉萨尔在圣约瑟夫河河口建造了迈阿密堡。 1680 拉萨尔率领一小队人穿过下密歇根半岛，十天后到达底特律河，成为首批进入这片领土的欧洲人。1681 地图上最早使用“密歇根”一词。1686 法国人在休伦港建造圣约瑟夫堡。1690 克劳德·阿韦诺神父探索圣约瑟夫河上游；在尼尔斯现址建立传教团。1694 安托万·德拉莫特·卡迪拉克被任命为米奇利麦基诺 (圣伊格纳斯) 哨所指挥官；任职至 1697 年。1697 年在圣约瑟夫河 (尼尔斯) 上的传教团建造了圣约瑟夫堡。1701 卡迪拉克在底特律建立庞恰特雷恩堡，作为保护和确保毛皮贸易的永久定居点。圣安妮教堂是一座木结构建筑，由卡迪拉克的部下建造，并在底特律建城两天后落成。圣安妮教堂是美国第二古老的罗马天主教教区。秋天，卡迪拉克夫人和托蒂夫人作为该地区的第一批欧洲女性抵达堡垒。
电动汽车电池的组件是什么
如今，人们越来越多地使用电动汽车来减少碳足迹，并减少了对全球变暖的贡献。这些车辆以电力运行，最大程度地减少污染及其影响。，但是您是否想知道是什么组成了电动汽车？由于技术的进步，汽车行业发生了重大变化，包括配备高级功能和环保技术的电动汽车的出现。许多汽车制造商现在正在发布自己的电动汽车型号，例如Wuling Gsev，它拥有最新的创新。随着电动汽车变得越来越普遍，必须了解其组件及其工作方式至关重要。电动汽车中的主要组件通常包括：1。**牵引电池组**：此组件将直流电（DC）存储给逆变器，从而为牵引电机提供动力。2。**功率逆变器或逆变器**：将直流电流转换为交流电流，它驱动牵引电机，并在再生制动过程中转换为直流电流，以充电电池。3。**控制器**：调节电池组从电池组到逆变器的能量流，它会根据驾驶员输入影响车速。4。**牵引电机**：驱动传输和车轮的关键组件，旋转高达18,000 rpm。每个电动汽车型号都有独特的组件布置，但是这四个是使它们起作用的主要构件。电动汽车的功率来自多个关键组件，包括大多数类型的BLDC电动机，但有些使用冰型牵引电机。充电器是另一个至关重要的部分，将AC电力转换为直流电池组中的存储。它使用车载或板外充电器，并具有各种小费。传输充当电动机的电源调节器，类似于传统的汽车变速器。电动汽车的关键组件是直流转换器，它将高压电池电流降低到其他组件所需的较低电压。这可以使设备平稳运行，并在充电过程中提供稳定的电流和电压。除了主要电源外，辅助电池还为刮水器，空调和警报等配件提供备用电源。热冷却系统调节电动汽车及其组件中的温度，从而防止长时间使用时过热。这些基本零件之一是充电器锅，这是一个有用的功能，可连接外部电源在充电过程中为电池组充电。围绕电动汽车电池材料采购的原始文本，例如来自澳大利亚，智利和中国的锂，来自刚果的钴，涉及劳动力问题，来自印度尼西亚和菲律宾的镍，迅速需要进行可持续的回收实践。这些因素设定了探索创新的阶段，例如回收和替代材料的进步，可以减轻环境问题并提高车辆性能。电池功能依赖于包括电解质在内的各种组件，这些组件可能构成火灾危害。固态电解质提供更安全的替代方案，从而提高了能源效率。有效的BMS可以增强电池的寿命和安全性。斯坦福大学的一项2022年研究表明，固态电池可以彻底改变电动汽车技术。电池管理系统（BMS）监视和管理电池性能，确保安全操作并优化充电周期。电动汽车电池电池主要使用锂离子技术，包括多种材料。阴极材料包括氧化锂，磷酸锂，镍锰钴和镍钴铝，每种含有独特的性能特征。阳极材料由石墨和基于硅的材料组成，前者具有稳定性和电导率。电解质通常是溶解在有机溶剂中的锂盐，而聚乙烯和聚丙烯等分离剂可预防短路。材料的选择会根据性能需求和制造商的喜好而变化，从而影响成本，效率和环境影响。研究表明，固态电解质的进步可以进一步提高安全性和能量密度，并有可能改变电动汽车技术。组成电动汽车电池电池的材料在效率，安全性和性能中起着不同的作用。选择右分离器可以提高电池性能和安全性。导电添加剂通过利用碳黑色和导电聚合物等材料来提高总体电导率，尤其是在缺乏自然电导率的组件中，提高了电导率。这种离子电导率对于能量传递至关重要，并且通过在电池内保持电荷分离来防止短路。电解质通过离子在阳极和阴极之间的移动中促进电流的流动，从而实现了有效的能量存储和释放。它们通常由液体或凝胶状物质组成，这些物质含有在充电和放电过程中在正极和负电极之间移动的离子。此外，电解质有助于热管理，有助于调节电池运行过程中产生的热量。所使用的电解质类型会影响整体寿命，并且可以通过最大程度地减少腐蚀和电极降解来显着改善循环寿命。固态电解质正在探索，以替代传统液体电解质，以增强寿命。导体和分离器在确定电荷流量的效率和防止短路的效率方面起着至关重要的作用，从而影响电池性能。导体促进电子流，增强能量密度以及冲击电荷和放电速率，而分离器则防止短路，保持离子流量并影响整体电池安全。但是，随着锂离子电池对这些车辆的至关重要，预计这将上升。钴的提取主要集中在刚果民主共和国（DRC），约占全球钴生产的70％。矿物质通常是作为该区域铜矿开采的副产品获得的。澳大利亚和俄罗斯也为钴供应做出了贡献，但程度较小。根据国际能源机构的说法，对钴的需求将增加，因为它在锂离子电池中至关重要，预计供应需求可能会超过当前提取率。人权和道德采购问题是与钴采矿有关的重要主题，尤其是在刚果民主共和国。镍提取区包括印度尼西亚，菲律宾，加拿大和澳大利亚。印度尼西亚已成为最大的镍出口商，由其后矿石沉积物驱动。菲律宾以其镍矿而闻名，并且由于环境法规而产生的生产率混杂。加拿大也拥有大量的镍资源，尤其是在安大略省和魁北克省。澳大利亚是全球领导者，硫化物和后矿物的镍产量广泛。截至2021年，全球镍产量超过250万吨，这是由于对电动汽车电池的需求而大大推动的。随着电动汽车市场的扩大，环境可持续性和镍的回收越来越重要。与采购电动汽车电池材料相关的挑战包括环境问题，地缘政治风险，供应链问题和道德采购问题。这些挑战是由电池所需的材料的提取和处理引起的，由于栖息地破坏，缺水和污染而影响干旱地区的当地社区。地缘政治风险是指提供关键电池材料的国家的政治不稳定。钴的很大一部分来自刚果民主共和国，该共和国面临着持续的冲突和治理问题，破坏了供应链并在市场价格中产生波动。这些破坏会阻碍制造商始终如一地生产电动汽车的能力。供应链问题与可能影响材料可用性的破坏有关，这是由自然灾害，政治事件或运输挑战引起的。COVID-19大流行展示了供应链中的漏洞，导致延误和成本增加。随着电动汽车市场的扩大，环境可持续性和镍的回收越来越重要。电动汽车制造商面临着限制市场竞争力的越来越多的需求，而消费者越来越要求在采购实践中透明度，以解决诸如劳动剥削和与钴开采相关的危险工作条件等道德问题。电动汽车电池材料的生产具有重大的环境影响，包括资源提取，能源消耗，产生废物和化学污染。锂，钴和镍的资源提取导致栖息地破坏和生物多样性丧失，如南美锂三角形所见，水耗水会影响当地社区。能源消耗会导致温室气体排放，研究表明每千瓦时生产的每千瓦时高达200千克二氧化碳等效排放。采矿作业产生的废物会产生有毒的尾矿，可污染土壤和水源，而重金属和溶剂的化学污染对人类健康和生态系统构成风险。要应对这些挑战，电动汽车制造商必须优先考虑可持续生产方法，以最大程度地减少环境影响并改善电动汽车的生命周期。如何制作电动汽车电池。锂开采对环境有几种负面影响，包括栖息地破坏，水资源消耗，土壤污染和非本地物种的引入。这些影响可能导致生物多样性和生态系统破坏减少。为了减轻这些问题，通过技术进步，回收计划，可持续采购和监管框架在电池生产中正在努力。在此处，此处的文章推动了可持续的电池生产实践的推动，使政府在全球实施规定，以减少排放和回收目标。欧洲联盟的电池指令旨在通过激励使用可再生材料而在维珍材料上使用可持续的材料来确保电池的可持续设计，生产和回收。研发计划致力于创建创新的电池技术，例如钠离子或固态电池，这有望减少环境破坏的材料提取和加工。新的研究投资正在为更能提高效率和寿命的更具能量的电池铺平道路，从而降低了替代频率。该行业的利益相关者合作，以减轻环境损失，确保电池技术的可持续未来。电动汽车电池材料的新兴趋势集中在高级技术，可持续性和性能改进上。固态电池利用固体电解质，增强安全性和能量密度。锂硫电池提供更高的理论能量密度，可能导致范围更大的较轻的电池。越来越优先考虑回收。回收计划从二手电池中收回有价值的金属，旨在到2040年提供25％的世界锂需求。但是，批评家强调需要有效的法规和基础设施以确保可持续实践。减少对锂之类的关键矿物质的依赖对于可持续的未来至关重要，研究人员正在探索替代材料以实现这一目标。钠离子电池，固态电池，锂硫电池，基于石墨烯的材料和有机电池是正在研究的选择。例如，钠离子电池在取代锂离子技术方面表现出令人鼓舞的结果，以较低的成本提供竞争性能。固态电池利用固体电解质而不是液体电池，从而提高了安全性和能量密度。锂硫电池表现出由于硫的丰度和低成本而导致的高能量。基于石墨烯的材料正在研究其出色的电导率和机械性能。技术的进步有望通过提高电池的寿命和效率来对环境产生积极影响。用碳基材料制成的有机电池提供了一种可环友好的替代品，可以使用可再生资源生产。由马里兰州大学于2020年进行的一项研究表明，有机材料可以创建可持续和具有成本效益的电池。这种方法旨在减少与传统电池组件相关的环境缺陷。研究人员正在探索不同的材料，以提高能量密度，使电池能够在较小的空间中存储更多的电源。固态电池，用固体材料代替液体电解质，提高安全性并延长寿命。有效的回收工艺从旧电池中回收有价值的材料，最大程度地减少了废物并减少对新资源的需求。电池管理系统中的智能算法优化了充电周期，延长电池寿命并防止过热。锂硫和钠离子等新的电池化学分配器提供了更高的能量能力，同时降低了少量少量材料（如钴）。可再生能源整合还通过存储太阳能或风能的多余能量在电池可持续性中起着至关重要的作用。创新材料，增强的回收，高级管理系统，替代化学和可再生能源整合的组合将显着增强电池的可持续性和性能。电池的主要组件是什么。汽车电池内有什么。