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铝基复合材料研究进展...
由于燃料成本上升和环境法的出台，汽车行业被迫制造更轻、更省油的汽车。当采用铝基复合材料等轻质金属来减轻汽车总重量时，燃料消耗也会减少。铝基复合材料因其卓越的机械和摩擦学特性而被广泛应用于汽车和航空运输业。本文讨论了铝基复合材料在汽车应用中的重要性及其阻尼特性。由于工程应用需要机械稳定性和性能，因此振动是不可接受的。阻尼能力是指材料在周期性应力作用下管理机械振动的能力。为了减少当今环境中的机械振动，需要具有卓越机械和阻尼能力的材料。复合材料是一种更好的选择，因为它们具有更好的机械性能和阻尼能力。文献深入探讨了影响铝基复合材料的不同方面以及汽车应用中阻尼研究的必要性。最后，利用 VOSviewer 以科学计量学方法报告了铝基复合材料阻尼特性的研究进展。Scopus 引擎搜索发现 1329 篇与阻尼和振动研究相关的文献。随后，对 2010 年至 2022 年的 628 篇研究文献进行了专门的统计分析。
航空航天工业和铝金属基复合材料
研究人员开始寻找能够满足航空航天工业所有要求的新材料。当用单一材料几乎不可能实现这一点时，复合材料就得到了研究，并且在这一领域取得了长足的发展。飞机制造中使用了许多元素，但铝是最受欢迎的，因为它密度低、铸造性好、强度高、耐腐蚀、疲劳强度好。然而，它的强度和刚度限制了它的可用性。为了解决这个问题，铝与各种元素结合在一起。铝金属基复合材料就是一个例子。铝金属基复合材料因其高比模量和良好的机械和热性能而成为飞机应用中的首选。本综述提供了有关铝金属基复合材料在航空航天工业中的使用的信息。
陶瓷增强铝锂基复合材料的生产方法：
陶瓷是一种脆性材料，具有高导热性和导电性，而陶瓷易碎、导电性差。然而，大多数陶瓷即使在高温下也表现出高刚度和稳定性，而大多数金属材料即使在中温下使用寿命也有限。在高温下，金属会发生微观结构变化和机械性能劣化。最常见的MMC类型是将陶瓷加入金属基体中。陶瓷增强金属复合材料预计比单相金属及其合金具有明显的优势。MMC受益于金属基体的延展性和韧性以及陶瓷增强体的高温稳定性、刚度和低热膨胀，可以满足金属和陶瓷都会独立失效的应用所需的性能[9, 10, 12-15]。
氧化铈基复合电解质材料研究进展
单相电解质的低离子电导率已不能满足600 ˚C以下的使用要求，制备高离子电导率的复合电解质成为发展方向。本文综述了掺杂CeO 2 无机盐(碳酸盐、硫酸盐)、掺杂CeO 2 金属氧化物以及掺杂CeO 2 钙钛矿复合电解质，分析了第二相对CeO 2 基电解质性能的影响。由于独特的H + /O 2−共导电性，无机盐的加入可以提高掺杂CeO 2 无机盐复合电解质的电导率。掺杂CeO 2 钙钛矿体系总电导率的提高可能是由于晶界电导率提高引起的。在掺杂CeO 2 金属氧化物体系中加入氧化物可以降低烧结温度，提高晶界电导率。以期为制备性能优异的二氧化铈复合电解质提供理论指导。