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World File Search System铝材
铝材创新助力未来交通
汽车行业目前正在经历一场前所未有的变革。这场变革的核心是电气化、自动驾驶、数字化和社会对可持续性的需求。这些力量正在推动汽车设计和制造方式的范式转变。汽车制造商正在整合他们的技术专长来开发新车，这些新车不仅能满足这些不断变化的需求，还能超出消费者的期望。在更严格的环境法规和越来越严格的燃油效率标准的推动下，电气化进程正在加速。然而，这种转变也带来了一系列挑战，包括需要更强大的充电基础设施和电池技术的进步。全面电气化可能还需要一段时间，因此混合动力解决方案暂时是一种切实可行的选择。随着全电动汽车和混合动力汽车的齐头并进，它们正在为未来的移动出行奠定基础。可持续性也已成为汽车行业的一个重要问题。
铝材助力绿色转型 - Pannello Publitec
让我们在新的一年伊始再次谈论我们金属的可持续性，用一个简短的标题、一个带有自己图形的座右铭来描述杂志的编辑路线，并承诺为绿色铝的发展投入大量空间，以造福整个价值链，特别是造福于无数的中小型加工和最终用户公司，正是这些公司让这个行业变得伟大。2020 年发生了很多事情，如果能抹去几乎所有的事情，我们会很高兴，但有一个小小的安慰是，铝在这个困难时期，特别是在欧洲，得到了政治家和决策者的关注。这是因为人们已经认识到这种材料可以在经济重启中发挥非常重要的作用，并以其特性为保护环境做出贡献。在未来几年，材料的生态足迹将产生影响；至于铝，正在迈出巨大的步伐。几年前，我们已经在谈论由几家重要且特别有道德的世界公司以非常低的二氧化碳足迹生产的原铝；我们在新的一年开始预览我们行业这条道路上的两个重要且非常具体的阶段，即 En+ Rus-al 公司的绿色铝愿景，净零目标，它设想了
利用人工智能帮助汽车减轻铝材碰撞重量
摘要。汽车行业为降低汽车重量做出了巨大努力，以提高汽车燃油经济性和减少温室气体排放。结构轻质合金和制造技术的新创新使汽车制造商能够用更轻的铝结构取代传统钢材。然而，在下一代量产车的开发过程中，汽车制造商需要考虑大量的材料和厚度组合。此外，这些材料和结构的设计组合在车辆碰撞过程中不得损害车辆的完整性。随着廉价计算资源的普及，汽车制造商现在可以使用计算机模拟探索材料选择对下一代汽车耐撞性的影响。虽然这些模拟中的信息可以手动提取，但大量数据适合人工智能 (AI) 技术，这些技术可以更快地提取知识并提供更有用的解释，方便设计师和工程师。这项工作提出了一个使用人工智能辅助铝制车辆耐撞性设计周期的框架。使用有限元分析对皮卡车正面碰撞条件进行虚拟实验，以生成该方法的数据。虚拟实验中采用了不同的市售铝合金和厚度规格。使用一种高级循环神经网络来预测乘员碰撞脉冲响应的时间序列响应，这是用于评估安全性的关键耐撞性指标。这项工作重点介绍了汽车设计和工程师如何利用该框架来加速下一代轻型汽车的开发周期。
商业航空航天 EWIS 技术
轻质复合材料或铝材 集成的 45° 和 90° 应力消除选项 翻盖设计，易于安装 紧密公差榫槽，实现卓越的 EMC 行业标准应力消除和电缆屏蔽端接 极低的粘结电阻 极化外壳 自锁硬件 传统连接器的嵌入式替代品 插槽尺寸适合完全填充的插件
最终技术方案
会议主席：Stephan Broek，Kensington Technology Inc 上午 8:30 介绍性评论 上午 8:35 轻金属主题颁奖 上午 8:45 主旨演讲 氧化铝生产的脱碳：Alessio Scarsella 1；1 Almatis GmbH 上午 9:10 主旨演讲 传统操作中的低碳减排技术讨论：Abdalla Alzarooni 1；1 Emirates Global Aluminium 上午 9:35 主旨演讲 铝冶炼厂作为能源转型的催化剂：支持可再生能源运输和推进电网脱碳：Martin Iffert 1；1 Martin Iffert Consulting Gmbh 上午 10:00 休息 上午 10:15 主旨演讲 惰性阳极技术对原铝冶炼的影响：Donald Sadoway 1； 1 麻省理工学院 10:40 AM 主题演讲 减少 Apple 铝材对环境的影响：我们的历程：James Yurko 1 ；1 Apple 11:05 AM 主题演讲 低碳铝材定价：Yasemin Esmen 1 ；1 Fastmarkets 11:30 AM 小组讨论
比新手更好：电池回收
专利的解决方案，用于二手电池的电量放电。这抵消了过热锂电池电池的危险，以及由于电池外壳机械分离期间自我释放而导致火灾的风险。进一步的研究是针对创建用于提炼蝙蝠溶剂并基于热解的细胞中其余有机物的过程。这允许将磁性电池组合（由钢制成）与主产品（即活性材料）旁边的铜和铝材材料分开。RWTH Aachen University的冶金和电效应研究所（IME）开发了
提高机动性
框架 刚性 材料 三重对接铝材 运输重量 10.6 磅 | 4.8 千克（16 x 16 不含后轮、车轮锁、扶手、坐垫和防倾翻装置） 最轻配置 18.0 磅 | 8.2 千克，含车轮锁和车轮 重量限制 265 磅 | 120 千克 宽度 12 英寸至 20 英寸 | 30.5 厘米至 50.8 厘米 深度 12 英寸至 20 英寸 | 30.5 厘米至 50.8 厘米 前座至地板高度 14 英寸至 21 英寸 | 35.6 厘米至 53.3 厘米（带 3 英寸至 6 英寸脚轮） 后座至地板高度 14 英寸至 20 英寸 | 35.6 厘米至 50.8 厘米（配 20 英寸至 26 英寸轮子）
本期内容 - 军事海运司令部
Austal USA 的 EPF 团队成员和海军造船监督员墨西哥湾海岸的代表来到 Austal 的模块制造厂，观看了铣刨机开始为美国海军最后一艘远征快速运输船 T-EPF 16 切割铝材的过程。这是 Austal USA 在莫比尔建造的第三艘 EPF Flight II 船，也是海军与 Austal USA 签订合同的第 16 艘 EPF。新船建造副总裁 Dave Growden 表示：“Austal USA 为参与 EPF 项目的造船商的成就感到自豪，他们使 EPF 项目取得了如此成功的造船项目，无论是从采购角度还是从运营角度来看都是如此。”“EPF 是海军舰队的重要组成部分，能够快速部署世界各地的军事人员和装备。该项目已成功按时按预算交付船舶，Austal USA 致力于在未来的交付中继续保持这一趋势。”