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World File Search System铝翅片
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本研究调查了光滑表面散热器和翅片表面散热器的电喷雾冷却特性。在锥形喷射模式下，使用乙醇对 7 种不同热流进行了实验研究，可产生稳定连续的液滴直径。实验中使用了 7 kV 电压、20 mm 喷嘴到基板距离、0.61 mm 内径 (di) 的不锈钢喷嘴和 0.45–0.60 ml/min 的流速。由于两个流速值非常接近，因此在电喷雾形成方面没有观察到差异，但由于送往散热器的液体量较多，因此在 0.60 ml/min 流速下，不同热流下的冷却效果比 0.45 ml/min 流速下好 15–44%。此外，首次应用于电喷雾冷却的翅片散热器的冷却效果比光滑表面散热器大约好 1.3 到 1.6 倍。电喷雾滴水对翅片散热器冷却效果的影响用增强比 (ER) 表示。此外，还研究了不同表面温度下翅片增强比 (FER) 的变化，该比表示翅片散热器与无翅片散热器相比的冷却增强程度。结果，与使用电喷雾冷却改善传热的研究不同，建议可以使用以前未使用过的翅片表面散热器作为进一步增强传热的有效参数。2020 卡拉布克大学。Elsevier BV 出版服务本文为 CC BY-NC-ND 许可下的开放获取文章（ http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ ）。
MicroSentry™ MB 系列
空白 = DOE EXP = PP 芯延长器 S3 = 222 带翅片端 S4 = 222 带平端 S5 = 226 带翅片端 S6 = 226 带平端 S7 = 带凹塞的内部 O 型环 S8 = SOE 带弹簧 S12 = 222 带弹簧 F = 仅翅片端 FL = 仅平端
应用热能工程
高性能芯片的热管理复杂性增加，因为热负荷随空间和时间变化，而液体冷却系统通常是为最严格的静态条件设计的。一些研究开发了传热增强技术来提高液冷散热器的冷却能力，但由于在通道内增加了元件，泵送功率永久增加。本文提出了一种液体冷却自适应散热器，它可以有效地调整其热提取能力的分布以适应时间相关和非均匀的热负荷场景。本文介绍了具有双晶金属/SMA 翅片的中尺度冷却装置的数值设计、SMA 翅片的制造和训练程序的定义以达到所需的行为以及实验评估。通过数值和实验证明了自适应翅片局部增强传热的能力。结果表明，与普通通道相比，自适应翅片可以将温度均匀性提高 63%。使用双晶金属/SMA 翅片样品可降低热阻，尽管热通量增加，但表面最大温度梯度几乎保持不变。在部分负载间隔对总体运行周期有重大影响的应用中，可最大程度地节省能源。
采用直列和交错排列圆形翅片的三管潜热存储系统传热强化研究
1 淮阴工学院管理与工程学院江苏省智能工厂工程研究中心，淮安 223003，江苏 2 加尔米安大学教育学院物理系，库尔德斯坦卡拉 46021，伊拉克；hayder.i.mohammad@garmian.edu.krd 3 库姆理工大学机械工程系，库姆 1519-37195，伊朗；ebrahimnataj.m@qut.ac.ir 4 巴格达大学能源工程系，巴格达 10071，伊拉克；jasim@siu.edu 5 穆斯塔克巴尔大学学院化学工程与石油工业系，希拉 51001，伊拉克；hasanshker1@gmail.com 6 中水珠江规划勘测设计有限公司，广州 510610，中国； xiongwz2020@126.com 7 伦敦布鲁内尔大学能源未来研究所食物链可持续能源利用中心，Kingston Lane, Uxbridge UB8 3PH，英国 8 加拿大自然资源部 CanmetENERGY 研究中心，1 Haanel Drive, Ottawa, ON K1A 1M1，加拿大 * 通讯地址：sunxinguo2021@163.com (XS)；pouyan.talebizadehsardari@brunel.ac.uk (PT)；wahiba.yaici@nrcan-rncan.gc.ca (WY)；电话：+1-613-996-3734 (WY)
对...的热建模研究
A 表面 (m2) A 翅片横截面积 (m2) A 1 圆柱体内表面 (m2) A 1 与冷却空气接触的框架壳体表面 (m2) AF in 翅片表面 (m2) A f 框架壳体有效面积 (m2) 热容 (W x sl°C) C p 恒压比热容 (JIK11°C) 外径 (m) 标量因子 热导纳 (WI°C) [G] 导纳矩阵 对流传热系数 (w/ocm2) h f 框架薄膜系数 (WI°Cm2) 长度 (in) hFi „ 翅片薄膜系数 (W/°Cm2) H Fi„ 散热片轴向长度 (m) 电流 (A) k a 层压轴向热导率 (WI°Cm) k r 层压径向热导率 (WI°Cm) k e 表观热导率 (WI°Cm) k i 热导率槽绝缘的导热系数 (WI°Cm) k 翅片 翅片的热导率 (WI°Cm) k 空气 空气的热导率 (WI°Cm) l g 气隙长度 (m) N pr 普朗特数 A r u 努塞尔特数
片上集成人工微结构光场调控（特邀） - 陈树琪
[20] Liu W W，Chen S Q，Li Z C等。使用单层跨表面[J]在Terahertz区域中在Terahertz区域中传输模式下的极化转换实现。光学信，2015，40（13）：3185-3188。
性能 - 适合 Plasturgie
最高冷却水温度：30/35°C (85/95°F) 冷却能力：50 - 10000 kW (15 - 3000 吨) 工艺流量范围：10 - 2000 m 3 /h (50 - 9000 gpm) 用于空气预冷的高效绝热室（国际专利） 防冻自排水配置 大表面热交换器，带有亲水保护的铜线圈和铝翅片 内置无刷 EC 逆变器驱动电机的轴流风扇，单独接线 模块化设计，预装不锈钢歧管用于互连 不锈钢结构框架和铝制检修面板 网络监控界面
性能 - Fit Plasturgie
最高冷却水温度：30/35°C (85/95°F) 冷却能力：50 - 10000 kW (15 - 3000 吨) 工艺流量范围：10 - 2000 m 3 /h (50 - 9000 gpm) 用于空气预冷的高效绝热室（国际专利） 防冻自排水配置 大表面热交换器，配有亲水保护的铜线圈和铝翅片 内置无刷 EC 逆变器驱动电机的轴流风扇，单独接线 模块化设计，预装不锈钢歧管用于互连 不锈钢结构框架和铝制检修面板 网络监控界面
性能 - 适合 Plasturgie
最高冷却水温度：30/35°C (85/95°F) 冷却能力：50 - 10000 kW (15 - 3000 吨) 工艺流量范围：10 - 2000 m 3 /h (50 - 9000 gpm) 用于空气预冷的高效绝热室（国际专利） 防冻自排水配置 大表面热交换器，带有亲水保护的铜线圈和铝翅片 内置无刷 EC 逆变器驱动电机的轴流风扇，单独接线 模块化设计，预装不锈钢歧管用于互连 不锈钢结构框架和铝制检修面板 网络监控界面
布雷博推出全新 PRO 和 PRO+ 套件
两款适用于超级运动摩托车的全新制动解决方案 贝加莫（意大利），2024 年 11 月 5 日——作为高性能制动系统的领导者，Brembo 很高兴在 2024 年 EICMA 期间推出适用于超级运动摩托车的 PRO 套件和 PRO+ 套件。这两款全新前制动套件体现了 Brembo 对卓越的执着，这种执着体现在每一款产品中，提供无与伦比的品质、创新的解决方案和卓越的性能。作为创新先驱，Brembo 制动解决方案树立了行业标杆。积极主动的方法使公司能够满足最严格的客户需求，提供卓越的性能和坚定不移的可靠性。Brembo PRO 套件前制动器由 T-Drive 翅片盘和镀镍 Hypure 卡钳组成。它配备超级摩托车尺寸的盘片（338.5x6.2 毫米，而标准尺寸为 330x5 毫米），通过翅片提供更大的表面积，以更有效地散热并保持较低的工作温度。 Brembo 的 T-Drive 制动盘采用“T”形销设计，可优化效率、减轻重量并增强极端条件下的制动性能。另一方面，Brembo 的 Hypure 卡钳通过减轻重量提供出色的制动性能。卡钳保持高刚性，提高性能和操控性，为骑手提供竞争优势。Hypure 出色的散热性可防止刹车衰减，即使在苛刻的条件下也能确保一致的制动力。Brembo PRO+ Package 前制动器由 T-Drive 翅片盘和 GP4 Sport Production 制动卡钳组成。这款铝坯单体制动卡钳诞生于赛道，代表了工程技术的巅峰。它采用精密 CNC 加工而成，由优质实心铝块制成，具有无与伦比的结构刚度和减轻的重量。镀镍除了增强耐腐蚀性外，还能有效散发制动过程中产生的热量，确保在最极端的条件下始终如一的性能。一个独特的元素是在外部引入通风翅片。这些显著改善了制动系统的热交换，有利于制动钳的冷却，使其成为高端运动的理想选择。由于车辆的运动以及制动盘和车轮的旋转，空气可以有效循环，从而确保最佳冷却效果。GP4 Sport Production 制动钳的设计通过将通风片与镀镍处理相结合来强调其赛车风格，使其成为追求卓越性能和运动设计人士的完美选择。随着 PRO 套件和 PRO+ 套件的推出，Brembo 重申了其作为高性能制动技术无可争议的领导者的地位，为骑手提供动力、精度和可靠性的终极组合。这些创新的制动解决方案旨在提供卓越的制动力和