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年度报告 - TIMA 实验室 - 格勒诺布尔阿尔卑斯大学
稳健性和可靠性 许多领域在经典的设计约束列表中都具有功能安全性，例如汽车领域的 ISO 26262 标准。我们的工作旨在改进对可靠性的早期评估。环境干扰引起的错误。目标是降低开发和生产成本，能够在设计的早期阶段准确评估软错误和永久错误的潜在功能影响。我们最近提出了一种跨层故障模拟方法来执行关键嵌入式系统的稳健性评估，该方法基于事务级模型 (TLM) 和寄存器传输级 (RTL) 描述中的故障注入，以在模拟时间和模拟高级故障行为的真实性之间进行权衡。该方法的另一个重要特征是考虑全局系统规范，以便区分实际的关键故障和导致对系统行为没有实际影响的故障。该方法已应用于机载案例研究。2021 年，该方法通过迭代流程得到改进，既可以全局减少故障注入持续时间，又可以随着迭代改进 TLM 模型，从而实现在 TLM 和 RTL 级别注入故障的后果之间的良好相关性。2021 年开始的另一项研究旨在更好地评估（和预测）软件工作负载对微控制器和 SoC 等复杂数字组件可靠性的影响。最终，一个目标是定义一组代表性基准，以便在实际应用程序可用之前对关键系统进行可靠性评估。第一步是开发一种基于适用于多种处理器的虚拟平台的多功能分析工具，与 QEMU 的修改版本相对应。该分析流程已应用于 RISC-V 目标和 Mibench 软件，使我们能够更好地了解软件负载对 SoC 容错的影响。我们提出的指标“似然百分比”表明，使用我们的工具进行高级评估可以非常有效地获得有关程序行为的重要信息，与从参考指令集模拟器和硬件架构获得的结果一致。我们还表明，我们的分析工具使我们能够比较多个程序的行为并表现出特定的特征。主要目标是在 SoC 设计领域传输和应用 RAMS 方法和工具。这些数据有助于理解处理器架构将如何用于每个应用程序，从而了解根据软件负载可以预期的容错级别。我们提出了三个假设，这些假设必须通过更多的程序示例、多个硬件平台的使用以及最终在粒子束下的实际测试来证实。在自动质量或安全保证水平评估领域，我们提出了第一种方法，用于自动提取片上系统内有效和故障状态机的过程。通过此方法自动提取的数据是行为建模和 FMEA（故障模式和影响分析）分析的相关输入。该方法基于一种半自动化方法，用于在单粒子翻转 (SEU) 或触发器卡住的假设下系统地提取数字设计的故障模式。此过程旨在增强人为故障分析，并在复杂设备的质量保证过程中为 RAMS（可靠性、可用性、可维护性和安全性）框架提供输入。已经在 I2C - AHB 系统上进行了实验结果，为对整个 SoC [CI3] 进行完整且更复杂的分析奠定了基础。 由于技术规模扩大和晶体管尺寸越来越小并更接近原子尺寸，上一代 CMOS 技术在各种物理参数中呈现出更多的可变性。此外，电路磨损退化会导致额外的时间变化，可能导致时序和功能故障。为了处理此类问题，一种传统方法是在设计时提供更多的安全裕度（也称为保护带）。因此，使用延迟违规监视器成为必须。放置监视器是一项关键任务，因为设计师必须仔细选择最容易老化且可能成为给定设计中潜在故障点的位置。
格勒诺布尔阿尔卑斯大学博士研究学院
博士学院介绍 博士学院 (CED) 是格勒诺布尔阿尔卑斯大学 (UGA) 大学和机构社区 (ComUE) 的组成部分，该社区汇集了整个格勒诺布尔学院参与培训和研究的不同参与者。这一结构汇集了四个成员机构或组织（格勒诺布尔阿尔卑斯大学、格勒诺布尔综合理工学院 -G-INP、法国国家科学研究中心 -CNRS、法国国家数字科学与技术研究所 -INRIA）、四个加强型关联机构或组织（萨瓦省蒙特勃朗大学、格勒诺布尔政治学院 -IEPG、格勒诺布尔国立高等建筑学院 - ENSAG、原子能与替代能源委员会 -CEA）和三个简单的关联机构（格勒诺布尔管理学院 -GEM、格勒诺布尔高等艺术与设计学院 -ESAD、法国国家环境与农业科学技术研究所 -IRSTEA）。 CED 支持 14 所博士学院，其中包括 7 所科学与技术领域的学院、6 所人文与社会科学领域的学院以及 1 所由萨瓦蒙勃朗大学支持的多学科学院。这些博士学校围绕 34 个培训部分和大约 150 个研究结构（实验室、联盟、LabEx、大型仪器）构建。该奖项涵盖了绝大多数科学学科，允许在 105 个专业授予博士学位，并在 38 个专业授予研究指导资格 (HDR)。约有 3,400 名博士生，其中 70％ 以上在科学技术领域，拥有约 2,400 名具有 HDR 资格的研究人员和讲师研究员的指导潜力。 ComUE UGA 为所有合作机构颁发共同的博士学位，每年毕业生约 750 人。同样，CED 每年也指导约一百名 HDR。
LFLS - 格勒诺布尔阿尔卑斯伊泽尔 - dircam
以下飞机的机长：B757、KC135、B767 必须严格遵守滑行道和跑道连接坡道上的滑行轴线以及 16 节的最大速度。退出跑道时应小心，指示牌距离转弯切点不到 60 米。退出跑道时应小心谨慎，标志牌距离弯道切点不到 60 米。训练飞行 20.2 PPR（代码 C 或以上）：PPR（代码 C 或以上）：联系商务航空：businessaviation@grenoble-airport.com 或 +33(0)4 76 93 49 43。联系商务航空：businessaviation@grenoble-airport.com 或 +33(0)4 76 93 49 43。IFR 训练：避开 1330 - 1430（SUM - 1 HR）。 IFR 训练：避免 1330 - 1430 (SUM - 1 HR)。对于环形飞行，仅在航线字段中规划 ROMAM 或 ROLIR。对于环形飞行，仅在航线字段中规划 ROMAM 或 ROLIR。杂项 20.3 杂项 20.3 商业运营频率：131.855 Mhz。商业运营频率：131.855 Mhz。商务航空运营频率：131.440 Mhz（监视时间从 01/12 到 30/04）。公务航空运营频率：131.440 Mhz（01/12 至 30/04 期间待机）。
évaluation定量du Risque Rocheux
摘要 - 块瀑布代表着山区的主要危害，威胁着集体基础设施，城市化地区和人类生命。这些事件的后果对于当地社区以及公共当局至关重要，公共当局在诊断和风险分析方法方面仍然处于不利地位。在这种情况下，通过QRA（定量风险评估）方法对岩石风险进行评估对于山区规划和旨在降低风险的策略的选择已成为必不可少的。但是，实际上，QRA仍然很少使用和开发。在这方面，本文提议加强块领域风险计算的正式基础，并证明其在城市化/城市化地区的可行性。还讨论了该现象的非结构性的影响，以及允许短期/长期仲裁的新风险措施的贡献。在法国阿尔卑斯山中对克罗莱斯公社的真实研究的情况说明了这种方法的潜力。
偏远山区高分辨率数字高程模型
海拔与经纬度相结合，可提供描述地形的三维 (3D) 位置信息，这对于山地研究和开发至关重要 (Ko¨ rner 2007；Malhi et al 2010)。亚历山大·冯·洪堡是最早认识到这一点的西方探险家之一：他在墨西哥、哥伦比亚和厄瓜多尔山区的探险表明，了解地球表面生物物理特征的 3D 位置对于制图以及了解沿海拔梯度相互作用的生物、非生物和人为因素之间的分布关系非常重要 (Godlewska 1999；Zimmerer 2006；von Humboldt 2013)。从那时起，人类学家、地理学家和生态学家就一直试图量化和可视化海拔如何影响山区的各种现象 (McVicar and K¨ rner 2013)。例如，研究表明，海拔升高会导致物种分布（Feeley 等人，2011 年）、作物多样性（Zimmerer，1999 年）、农业用地（Guillet，1981 年；Brush，1982 年；Young，1993 年）、净初级生产力（Beck 等人，2008 年；Zhang 等人，2013 年）和生物地球化学循环（Girardin
密苏里河流域山区积雪报告
SNOTEL 山区积雪 SWE 站数据由美国农业部自然资源保护局 (NRCS) 提供。通常到 4 月 17 日（1991-2020 年平均值），山顶积雪 SWE 积累量已达到 100%。5 月至 7 月期间，雪融化并为主干道提供大量流入量，这些流入量被储存起来以防止下游洪水，随后用于满足主干道授权的项目目的。了解选定山区积雪区域每个月初的山区 SWE 量并不能减少相当大的径流变化，因为融化期间的天气条件会极大地影响径流量。显示了截至 5 月的每个月初的平均 SWE 积累总百分比。对于 5 月至 7 月期间，记录的百分比是该年峰值 SWE 积累量的百分比。这表明山区剩余的未融化雪量。
电动卡车水电，山区水电的灵活解决方案
世界正在向以可再生能源为主导的更可持续的能源部门转型。本文提出了一种创新的解决方案，即从高海拔的溪流中取水，装满储水容器，然后将其运下山，利用电动卡车的再生制动系统将水的势能转化为电能，并将其储存在卡车的电池中。电动卡车储存的能量可以卖给电网，也可以被卡车用来运输其他货物。结果表明，电动卡车水电的平准化成本为 30 至 100 美元/兆瓦时，与传统水电 50 至 200 美元/兆瓦时相比，价格便宜。该技术的全球发电潜力估计为每年 1.2 PWh，相当于 2019 年全球能源消耗的 4% 左右。除了是一种低成本和影响发电技术外，电动卡车水电还可以与太阳能和风能资源结合使用，并为电网提供储能服务。© 2022 作者。由 Elsevier Ltd. 出版。这是一篇根据 CC BY 许可协议 ( http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ ) 开放获取的文章。
电动卡车水电，山区水电的灵活解决方案
世界正在向以可再生能源为主导的更可持续的能源部门转型。本文提出了一种创新的解决方案，即从高海拔的溪流中取水，装满储水容器，然后将其运下山，利用电动卡车的再生制动系统将水的势能转化为电能，并将其储存在卡车的电池中。电动卡车储存的能量可以卖给电网，也可以被卡车用来运输其他货物。结果表明，电动卡车水电的平准化成本为 30 至 100 美元/兆瓦时，与传统水电 50 至 200 美元/兆瓦时相比，价格便宜。该技术的全球发电潜力估计为每年 1.2 PWh，相当于 2019 年全球能源消耗的 4% 左右。除了是一种低成本和影响发电技术外，电动卡车水电还可以与太阳能和风能资源结合使用，并为电网提供储能服务。© 2022 作者。由 Elsevier Ltd. 出版。这是一篇根据 CC BY 许可协议 ( http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ ) 开放获取的文章。
适应解决方案以减少气候变化对山区健康的影响
Mountadapt是由欧洲委员会资助的地平线欧洲项目。该项目财团由欧洲的27个合作伙伴组成。作为欧盟任务适应气候变化的一部分，Mountadapt将增强卫生系统对气候变化的不利影响的抵御能力，重点是欧洲高山生物地理区域。该项目将利用过去的举措（例如生活重新统治，Monuntresilience和Brace项目）来促进山区卫生系统对社区驱动的弹性转变，从而限制对气候变化的直接或间接影响的健康和福祉的影响。这将通过改善气候变化的健康效应预测以及增强卫生专业人员的能力来预防，准备，检测和应对对健康的气候变化威胁。开创性解决方案将在奥地利，斯洛文尼亚，罗马尼亚和法国的确定医疗机构中进行测试。复制研究将在汉堡（德国），蒂姆斯（Timis）（罗马尼亚）和安道（Andorra）进行，以准备项目结束时复制方案的某些解决方案。关键消息
科学报告 - TIMA 实验室 - 格勒诺布尔阿尔卑斯大学
系统级测试和标准 IEEE 1687-2014 标准提出了嵌入式仪器的访问和使用解决方案。尽管该标准已经发布，并且工业界接受度很高，但电子设计自动化 (EDA) 仍然仅限于新功能的一小部分，而真正的新颖性并未得到考虑。在此背景下，在 Eureka 欧洲项目 HADES 的框架内，我们继续开发一种名为“SoC 测试管理器”(MAST) 的创新测试流程和环境，这是一种能够提供优于工业传统解决方案 [RI-8] 的功能和性能的软件后端。我们正在使用 MAST 作为新实验和抽象的基础，并且我们与 IEEE P1687.1 工作组进行了严格的互动，该工作组正在评估我们的提案，以将其纳入即将发布的标准中。