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帕拉甘氏瘤中的生殖器 -
遗传犬SMA的管理主要是支持的，因为目前尚无治愈状况。物理疗法，包括实力锻炼和流动性辅助疗法，可以帮助管理症状并改善受影响狗的生活质量。营养支持和体重管理在减慢疾病进展方面也很重要，因为肌肉浪费会加剧弱点。研究人员正在描述潜在的治疗选择，包括基因治疗和干细胞治疗，以恢复运动神经元功能并减缓疾病的进展。基因编辑技术（例如CRISPR-CAS9）的最新进步可能会对狗和人类的遗传性SMA进行未来的治疗有望。
马塞洛·甘蒂尔·米塔
· “高自然资源依赖环境下的寻租：以玻利维亚为例”（与 Bernardo Fern´andez 和 Mart´ın Palmero 合作），《玻利维亚经济发展研究》，玻利维亚经济学院 - INESAD 基金会，第 169-228 页，2019 年（西班牙语）。[工作论文版本] [媒体报道] · “自然资源与当地人类发展之间的关系：是福还是祸？”，《增长不平等与可持续发展的挑战》（与 Horacio Vera 合作），康拉德阿登纳基金会，第 141-156 页，2018 年。 · 迈向安第斯地区的可持续发展（与 Fernanda Wanderley、Horacio Vera、Jean Paul Benavides 和 Karen Martinez 合作），社会经济研究所 (IISEC-UCB)，2018 年（西班牙语）。 · “玻利维亚幸福经济学的进展”（与 Javier Aliaga、Alejandro Herrera、Luis Serrudo 和 Miguel Carvajal 合作），第一版，SOIPA，社会经济研究所（IISEC-UCB），2017 年 11 月（西班牙语）。
草甘膦对土壤生物的影响.docx
草甘膦是全球最常用农药（除草剂）产品的活性物质：基于草甘膦的除草剂（GBHS）。它们被广泛用于杀死植物，从而在我们的生态系统，周围环境和身体中广泛存在。土壤在生物学上非常多样化和复杂的生态系统，提供了一系列基本功能，并直接与地下水，地表水和空气相互作用。毫无疑问，基于草甘膦的除草剂对农业生产有益，而不会对有益物种和土壤健康产生任何负面影响。这远非事实。除了杀死有益的植物并危害蜜蜂等重要的授粉媒介外，草甘膦还可以通过损害土壤微生物组和earth来严重破坏土壤健康。
孟加拉国：电力系统效率改进项目
货币等值（截至 2011 年 6 月 3 日） 货币单位 - 印度卢比 (INR) 1.00 卢比 = 0.02243 美元 1.00 美元 = 44.59 卢比 缩写 ADB - 亚洲开发银行 APSCL - 阿舒甘杰发电站有限公司 BAN - 孟加拉国 BELI - 孟加拉国高效照明倡议 BERC - 孟加拉国能源管理委员会 BIDS - 孟加拉国发展研究院 BIWTA - 孟加拉国内河运输管理局 BNBC - 孟加拉国国家建筑规范 BPDB - 孟加拉国电力发展委员会 CAPE - 对流可用势能 CCPP - 联合循环发电厂 CDM - 清洁发展机制 CFL - 紧凑型荧光灯 CNG - 压缩天然气 CTG - 吉大港 DoE - 环境部 DPDC - 达卡配电公司 EA - 执行机构 ECR - 环境保护规则 EGCB - 孟加拉国发电公司 EIA - 环境影响评估 EMP - 环境管理计划 EMRD - 能源和矿产资源部 EPC - 工程采购施工承包商 ETP - 废水处理厂 FGD - 焦点小组讨论 GoB - 孟加拉国政府 HRSG - 热回收蒸汽发生器 HSE - 健康、安全和环境 IDCOL - 基础设施发展有限公司 IEE - 初步环境检查 NGO - 非政府组织 NEMAP - 国家环境管理行动计划 NO x - 氮氧化物 O&M - 运营和维护 Petrobangla - 孟加拉国石油、天然气与矿产公司
飞机客舱热舒适度的数值研究
关键词 飞机客舱，热舒适度，数值模拟，PMV（预测平均投票），PPD（预测不满意百分比） 1 引言 客机客舱是一个狭窄封闭的空间，通常乘客密度较高。由于现在的长飞行时间，热舒适度成为设计阶段需要考虑的重要因素。波音、空客等飞机制造商为改善热舒适度付出了巨大努力（Pang et al. 2014）。有几种方法可以研究这些区域的热舒适度。在一些研究中，使用了著名的预测平均投票（PMV）模型（Fanger 1970），但也有一些研究进行了现场热舒适度调查。也可以采用数值模拟和计算流体动力学（CFD）来预测局部皮肤温度并计算热舒适度。Cui et al. (2014) 在飞机客舱内进行了现场测量，绘制了空气温度、相对湿度、黑球温度和空气速度等影响参数。还对乘客进行了问卷调查。他们得出的结论是，乘客对热度并不满意，因为他们感到很热。热舒适度图表现出不均匀性；中舱温度总是较高。然而，据报道，垂直温度梯度和空气速度都在舒适区内。在另一项研究中，调查了飞机客舱乘客的局部和整体热舒适度（Park 等人，2011 年）。结论是，模拟飞机客舱的整体热感觉相对较好，但据报道，局部热不适感较高。Haghighat 等人（1999 年）在 43 次商业航班中进行了测量，持续时间超过一小时，期间持续监测温度、相对湿度和二氧化碳浓度。结果表明，平均气温为
MMAI - 舒立克商学院 - 约克大学
重要网站 ................................................................................................................................................3 学期日期 ......................................................................................................................................................4 重要日期 ......................................................................................................................................................5 联系我们 ......................................................................................................................................................6 Schulich 学生服务和国际关系部门 .............................................................................................6 报名 ......................................................................................................................................................7 课程设置和退学 ......................................................................................................................................7 课程退学 ......................................................................................................................................................7 课程取消 ......................................................................................................................................................7 人工智能工商管理硕士 (MMAI) ................................................................................................8 学习选项 ........................................................................................................................................................8 教师 ........................................................................................................................................................11 顾问委员会 ........................................................................................................................................................12 课程描述 ........................................................................................................................................................13
飞机客舱热舒适度的数值研究
客机客舱是一个狭窄而封闭的空间，通常人口密度很高。由于现在的长飞行时间，热舒适度成为设计阶段需要考虑的重要因素。波音、空客等飞机制造商为改善热舒适度付出了相当大的努力（Pang et al. 2014）。有几种方法可以用来研究这类区域的热舒适度。在一些研究中，使用了著名的预测平均投票 (PMV) 模型（Fanger 1970），但也有一些研究进行了现场热舒适度调查。也可以采用数值模拟和计算流体动力学 (CFD) 来预测局部皮肤温度并计算热舒适度。Cui et al.（2014）在飞机客舱内进行了现场测量，以绘制空气温度、相对湿度、黑球温度和空气速度等影响参数。还对乘客进行了问卷调查。他们得出的结论是，乘客对热环境并不满意，因为他们感觉很热。热舒适度图表现出不均匀性；中舱的温度始终较高。但是，据报道，垂直温度梯度以及空气速度都在舒适区内。在另一项研究中，调查了飞机客舱乘客的局部和整体热舒适度（Park 等人，2011 年）。得出的结论是，模拟舱内的整体热感觉
沿线微气候舒适度的建筑朝向模式...
内部空间分区、室外用途的位置以及建筑的舒适朝向。斜坡和斜坡剖面方向对改变自然遮阳和风向的影响使得在建筑沿着 Okigwe 区的斜坡剖面和起伏地形选址之前必须进行适当的朝向分析。建筑工地包含多种微气候，每个微气候都各不相同。任何场地的微气候都可能影响许多设计元素，在决定将不同功能和室外用途放置在何处时应考虑这些元素。根据 John 等人 (2016) 的说法，需要阳光照射的功能应位于场地阳光最充足的地方，而需要最少空气流动的用途应位于避风的地方。人们经常使用的区域应仔细放置微气候，以便它们
甘粕丸 1 号：遥控机器人分析
太平洋................................................................................................................................................131