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World File Search System附文
NAO 报告 (HC 1050 2005-2006) - 国家审计署
2000 年 2 月的采购中，英国通用动力公司于 2001 年赢得了重新竞争的 Bowman 合同。2002 年，英国通用动力公司还赢得了 CIP 合同。明智的是，鉴于它们之间的密切联系和依赖关系，这两个项目由国防部和英国通用动力公司作为一个 24 亿英镑的项目进行管理，称为 Bowman CIP。Bowman 的服役日期于 2004 年 3 月实现，但有 27 个附文，后来减少到 20 个。CIP 未达到其批准的 2004 年 12 月服役日期，但在 2006 年 3 月，它被宣布从 2005 年 12 月开始服役，尽管除了 Bowman 的附文外还有 32 个附文。宣布服役日期已达到但有条件限制并不罕见，这是一种尽快向武装部队提供有用能力的方式。CIP 设备与 Bowman 集成，自 2005 年 4 月以来，Bowman 在伊拉克使用了有限的 CIP 能力，该设备为武装部队带来了好处。值得注意的是，安全语音无线电和显示部队位置的设备表现良好，士兵人数不断增加
免费焦点管理员工具包
附文 1.103。（SDE：反欺凌/学校安全）要获得州政府拨给学校的资金，学区必须执行州教育委员会通过的一项政策，禁止学生在学校上课期间使用个人电子通信设备。就本条款而言，个人电子通信设备是指未经授权供学生在课堂上使用的设备，用于访问互联网、Wi-Fi 或蜂窝电话信号。
未来大麻研究的框架
目录简介 3 • 授权预算附文 • 关于作者 • 关于华盛顿大学大麻研究中心 • 关于华盛顿州立大学大麻政策、研究和推广中心执行摘要（附件 1）4 背景 – 当前文献（附件 2）5-7 • CBD 和高效 THC 大麻产品 • 大麻使用和精神病 • 大麻使用和损伤 UW-WSU 大麻研究框架（附件 3）8-9 • 总体目标 • 大麻研究框架和教职员工 • 2022-23 年框架运营项目（附件 4）10-20 • 干预研究 – 项目 1 和 6 • 人体研究 – 项目 2、3、7 和 8 • 基础研究 – 项目 4、5 和 9 • 时间表和预算 • 研究许可证 • 实验设计、测量和方法
基于设施的危机稳定服务
根据附文 19(b)，HCA 需要“召集来自医疗补助管理式医疗组织 (MCO)、行为健康管理组织 (BH-ASO)、私人保险公司、自保组织、危机服务提供商和保险专员办公室的代表，评估当前危机服务资金模式的缺口，并推荐解决这些缺口的方案，包括但不限于危机服务的替代资金模式。” 2 该工作组于 2022 年 10 月开始工作，到目前为止，每两周开会一次，每次一小时，约有 30 人参加。工作组与会者分享了他们对现有设施危机中心支付方法的看法（即按日收费服务代码的有效性）、利用率和容量率、当前服务领域的缺口、劳动力挑战、农村和城市地区的不同需求以及许多其他适用主题。
2020-24 南卡罗来纳州教育技术计划
莫莉·M·S·皮尔曼 州教育总监 南卡罗来纳州教育部 (SCDE) 认为，每个孩子都应该具备高中毕业时取得成功所需的知识和工具。技术在其中发挥着重要作用。教师必须确保技术资源整合到整个课程中，并增强学生的学习体验。教育工作者和学生必须有能力并准备好进行数字内容创作、虚拟协作和移动学习方面的创新。 SCDE 的 2020-24 教育技术计划针对当前的技术状况，并根据 2019 年第 91 号法案 H.4000 附文 1.70 的规定，定义了成功的技术创新、支持和专业发展的策略。该计划提供了一种工具，帮助各学区充分准备在线测试、数字课程和个性化学习。我们有许多优先事项要解决；但是，我们相信该计划将使我们能够专注于我们的核心使命，即提供领导力和支持，以便所有学生毕业时都能取得成功。谨致问候，莫莉·M·斯皮尔曼 州教育总监
什么是人工智能？- 中心工作人员指南
中心应该注意的潜在指标摘要：指标默认/不一致地使用美式拼写、货币、术语和其他本地化内容默认使用可能不适合资格水平的语言或词汇*缺少直接引用和/或使用需要/期望的参考文献~包含无法找到或验证的参考文献缺少对某个日期之后发生的事件的参考文献不正确/不一致地使用第一人称和第三人称视角的情况语言风格、质量和复杂性存在差异缺少通常需要的图表/数据表/视觉辅助工具缺乏特定的本地或主题知识学习者无意中包含人工智能制作的警告或附文在整个文本中不寻常地使用几个结论性陈述，或在一篇冗长的文章中多次重复一个总体文章结构在其他有凝聚力的内容中包含强烈陈述的非连续性或肯定错误的陈述过于冗长或夸张的语言可能不符合学习者的风格 文本主体/标题/等的格式不一致（请注意，这些内容与我们的 Navigating AI for Assessment: VQ Guidance (International & Higher Education) 文档共享）
法规，2024 年 DERC 于 2024 年 6 月 10 日公布了一份草案（可再生能源购买义务和可再生能源证书框架实施）法规，2024 年
可再生能源。 – 实体为自用而安装可再生能源发电厂不受任何容量限制，此类发电厂可设在印度的任何地方，电力应通过开放接入传输：但发电厂可由实体自己或与实体签订购电协议的开发商建立。”（强调）拟议条款未考虑支持基础设施的潜在容量限制。如果消费者打算消耗高于批准负荷的电量，则馈线或配电变压器可能会受到容量限制，以处理所采购的额外能源。由于系统限制，特别是配电网级别的限制，可以添加一项附文，使其受到限制。虽然上述条款没有规定为自用而安装可再生能源发电厂的容量限制，但对于该州一个配电许可证持有人或多个配电许可证持有人区域内的消费者共享容量的发电厂，则有明确规定。消费者可能在德里邦的不同许可区域拥有多个地点，因此应该可以灵活地建立共享发电容量或签订 PPA。上述条款还应允许在州内或跨不同配电许可证持有者设立由一组消费者拥有的发电装置。
2023-25 两年期《气候承诺法》投资将惠及负担过重的社区和部落
政策项目运营先进铁路能源储存 1,000 100% 1,000 1,000 秒 132（22） 雅卡玛民族先进铁路能源储存的附文。替代航空燃料 600 0% 0 清洁建筑数据库扩展 975 0% 0 清洁能源许可/规划 10,000 0% 0 清洁能源选址协调 3,152 0% 0 清洁技术工作 352 0% 0 气候适应战略 167 0% 0 两用太阳能试点 10,664 0% 0 能源援助 35,000 100% 35,000 能源援助 - 计划设计 300 0% 0 能源审计 - 公共建筑 20,592 0% 0 能源升级导航计划 250 60% 150 秒 132(16) 能源回扣导航 - 优先考虑弱势群体拥有的建筑并将 OBC 转换为清洁能源。电网公式计划支持 708 0% 0 HEAL 法案实施 3,096 0% 0 地方政府气候规划 40,953 40% 16,381 地方政府鲑鱼恢复 2,747 0% 0 Port Gamble 海岸线恢复 2,400 100% 2,400 2,400 130(29) 号法案拨款给 Port Gamble S'Klallam 部落。智能建筑 250 0% 0 输电规划与倡导 1,024 0% 0 总计 134,230 54,931 3,400
斯诺霍米什县
华盛顿州斯诺霍米什县，2023 年 3 月 28 日——县长 Dave Somers 宣布，斯诺霍米什县将在佩恩机场建立一个世界领先的研究和开发 (R&D) 中心，专注于可持续航空燃料 (SAF)。该项目与华盛顿州立大学 (WSU) 合作，结合华盛顿州的其他 WSU 资产，将创建世界上第一个此类 SAF 储存库，用于推进可持续航空燃料技术，并满足全球对参考样品的需求以支持研究。该中心还将成为唯一一个以在最大飞机上广泛使用所需的规模收集、采样和分发 SAF 的设施。华盛顿州参议院交通委员会主席 Marko Liias 在拟议的参议院交通预算中加入了一项附文，为该项目提供 650 万美元的启动资金。州众议员 Brandy Donaghy 在众议院支持这项附文。“斯诺霍米什县以美丽而丰富的自然资源而闻名——保护它们是我们生活方式的核心。我们还是全球尖端商用航空制造业的中心，50 多年来，商用航空制造业一直是斯诺霍米什县的重要经济驱动力，”萨默斯县长表示。“凭借我们的历史和资源，斯诺霍米什县是企业投资开拓性气候变化解决方案的理想之地。这个可持续航空燃料研发中心是我们长期承诺的基础组成部分，旨在创造环境可持续领域的新就业机会，并帮助实现航空脱碳。”斯诺霍米什县的佩恩机场是该地区的主要航空航天枢纽，支持超过 158,000 个就业岗位，每年为经济创造近 600 亿美元的收入。然而，商用航空的持续成功取决于解决导致全球气候变化的行业碳排放问题。在斯诺霍米什县，据估计，2019 年航空业占斯诺霍米什县全社区温室气体排放总量的 5%，比 2015 年的水平增长了 23%。 “投资这个新的研发中心是我们地区一个令人兴奋的里程碑。几十年来，我们一直处于航空业的前沿，这将使我们有能力引领世界塑造清洁航空的未来，”参议员 Marko Liias 说道。“该中心将在减少航空旅行对环境的影响方面发挥重要作用，同时促进斯诺霍米什县的创新和经济增长。”“我很高兴斯诺霍米什县有机会成为可持续航空燃料开发的领导者，着眼于为所有人创造更健康的未来，”众议员 Brandy Donaghy 说道。“华盛顿州在航空和环境方面的领导地位是我跨越全国加入 WSU 的原因之一。在这里，国家正在支持应对全球挑战的努力，同时补充现有的优势，”他说
全球导航卫星系统 (GNSS) 手册 - 国际民航组织
前言 《全球空中导航计划：通信、导航和监视/空中交通管理 (CNS/ATM) 系统》（Doc 9750 号文件）将全球导航卫星系统 (GNSS) 视为通信、导航和监视/空中交通管理 (CNS/ATM) 系统的关键要素，也是各国提供改进的航空导航服务的基础。全球导航卫星系统 (GNSS) 标准和建议措施 (SARP) 由全球导航卫星系统专家组制定，并于 2001 年作为《国际民用航空公约》附件 10 — 航空电信第 I 卷（无线电导航辅助设备）第 76 号修正案的一部分引入。附件 10 第 I 卷附文 D 中的指导信息和材料提供了有关 GNSS SARP 的技术方面和应用的广泛指导。本手册的主要目的是提供有关 GNSS 实施方面的信息，以协助各国引入 GNSS 操作。因此，本手册面向负责部署和操作 GNSS 元素的空中导航服务提供商，以及负责批准使用 GNSS 进行飞行操作的监管机构。此外，它还向飞机运营商和制造商提供 GNSS 信息。本手册应与附件 10 第 I 卷中的相关规定结合使用。欢迎所有参与 GNSS 开发和实施的各方对本手册提出意见。这些意见应寄送至： 国际民用航空组织秘书长 999 University Street Montréal, Quebec H3C 5H7 加拿大