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World File Search System障碍灯
FAA 障碍灯 - ENERTRONIC
OBSTA 隶属于一个工业集团，该集团 30 多年来一直致力于设计、制造和销售用于输电线路、电信、广播塔和各种空中导航障碍物的障碍灯。我们制造的障碍灯符合 ICAO 附件 14 第 6 章（国际民用航空组织）的建议和 FAA（联邦航空管理局）的要求。OBSTA 在法国设有制造工厂，并在法国、德国、美国和中国设有销售办事处。
FAA 障碍灯 - ENERTRONIC
OBSTA 隶属于一个工业集团，该集团 30 多年来一直致力于设计、制造和销售用于输电线路、电信、广播塔和各种空中导航障碍物的障碍灯。我们制造的障碍灯符合 ICAO 附件 14 第 6 章（国际民用航空组织）的建议和 FAA（联邦航空管理局）的要求。OBSTA 在法国设有制造工厂，并在法国、德国、美国和中国设有销售办事处。
FAA 障碍灯 - ENERTRONIC
OBSTA 隶属于一个工业集团，该集团 30 多年来一直致力于设计、制造和销售用于输电线路、电信、广播塔和所有类型的空中导航障碍物的障碍灯。我们制造的障碍灯符合 ICAO 附件 14 第 6 章（国际民用航空组织）的建议和 FAA（联邦航空管理局）的要求。OBSTA 在法国设有制造工厂，并在法国、德国、美国和中国设有销售办事处。
障碍灯灯笼hf102
特征性描述/值强度> 10 cd红色，360°根据ICAO附件14，低强度，A型寿命> 50,000h供应电压10 ... 50V标称功率<1.7W（12V/140MA; 24V/70MA）涌现的涌现故障失败综合（50,000,000 HAFFECTIANIDEN）FAILEDENT（50,000H）FAILS-SAFE-SAFE-SAFE-SAFE-SAFE SLEAVE light light light light light light light o.K.k.kk.kk。 ：1.5V以下电源电压（开路）轻故障：0V温度范围-40 ... +55°C保护级IP 67，带有通风元件外壳铝，耐海水耐药的PMMA，抗紫外线的尺寸。 64 x 80毫米（没有塞子的身体）重量300g（0.66磅）特征性描述/值强度> 10 cd红色，360°根据ICAO附件14，低强度，A型寿命> 50,000h供应电压10 ... 50V标称功率<1.7W（12V/140MA; 24V/70MA）涌现的涌现故障失败综合（50,000,000 HAFFECTIANIDEN）FAILEDENT（50,000H）FAILS-SAFE-SAFE-SAFE-SAFE-SAFE SLEAVE light light light light light light light o.K.k.kk.kk。：1.5V以下电源电压（开路）轻故障：0V温度范围-40 ... +55°C保护级IP 67，带有通风元件外壳铝，耐海水耐药的PMMA，抗紫外线的尺寸。64 x 80毫米（没有塞子的身体）重量300g（0.66磅）
FAA 障碍灯 - ENERTRONIC
OBSTA 隶属于一个工业集团，该集团 30 多年来一直致力于设计、制造和销售用于输电线路、电信、广播塔和各种空中导航障碍物的障碍灯。我们制造的障碍灯符合 ICAO 附件 14 第 6 章（国际民用航空组织）的建议和 FAA（联邦航空管理局）的要求。OBSTA 在法国设有制造工厂，并在法国、德国、美国和中国设有销售办事处。
FAA 障碍灯 - ENERTRONIC
OBSTA 隶属于一个工业集团，该集团 30 多年来一直致力于设计、制造和销售用于输电线路、电信、广播塔和各种空中导航障碍物的障碍灯。我们制造的障碍灯符合 ICAO 附件 14 第 6 章（国际民用航空组织）的建议和 FAA（联邦航空管理局）的要求。OBSTA 在法国设有制造工厂，并在法国、德国、美国和中国设有销售办事处。
EFY- 电子产品 - 2022 年 5 月杂志.pdf
所有 BINAY 航空灯均基于非开关无源型电路（无 SMPS）。LED 航空障碍灯内部的电路本质上是无源电子（固态）电路，不使用内部 SMPS 驱动器开关单元来控制灯具单元。内部 LED 电流控制仅采用非开关电子方式。航空障碍灯单元内部不使用电解电容器。以上是确保 LED 航空障碍灯可靠性所必需的。该系统设计有效地消除了航空灯本身内部的任何有源元件和电路，并提高了 LED 的固态无源可靠性（安装在高层建筑高度相对难以接近的位置）。这大大降低了 LED 航空障碍灯本身（安装在系统的极高位置）发生元件故障的可能性 - 从而降低了任何维护要求的可能性。
EFY- 电子产品 - 2022 年 6 月杂志.pdf.pdf
所有 BINAY 航空灯均基于非开关无源型电路（无 SMPS）。LED 航空障碍灯内部的电路本质上是无源电子（固态）电路，不使用内部 SMPS 驱动器开关单元来控制灯具。内部 LED 电流控制仅采用非开关电子方式。航空障碍灯单元内部不使用电解电容器。以上是确保 LED 航空障碍灯可靠性所必需的。该系统设计有效地消除了航空灯内部的任何有源元件和电路，并提高了 LED 的固态无源可靠性（安装在高层建筑高度相对难以接近的位置）。这大大降低了 LED 航空障碍灯本身（安装在系统的极高位置）发生元件故障的可能性 - 从而降低了任何维护要求的可能性。
障碍照明指南
目录 障碍照明指南简介 ................................................................................................................................................3 FAA 和 ICAO 配置 ......................................................................................................................................................4-11 LED 技术 ................................................................................................................................................................12-13 障碍灯 (L-810) .............................................................................................................................................................14-25 LED 通用 LED I 类，Div. 2 LED ATEX 可视信号 .............................................................................................................................................26-33 LED 通用 LED I 类，Div. 2 LED ATEX 信标 L-864 .............................................................................................................................................34-39 LED 通用中强度红色 LED I 类，Div. 2 个中等强度红色氙气中等强度红色信标 L-864/L-865 ......................................................................................................................................................40-41 LED 双中等强度红色/白色氙气双中等强度红色/白色