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World File Search System雷达管制
暗室中的变化：人为因素和认知负荷问题对下一代终端雷达管制空中交通管制员的影响
摘要。到 2020 年，美国领空的所有飞机都必须使用 ADS-B（广播式自动相关监视）Out。这是下一代 (NextGen) 航空运输系统的关键组成部分，标志着首次使用卫星而非地面雷达连续跟踪所有飞机。终端雷达进近管制 (TRACON) 中的标准终端自动化替换系统 (STARS) 是 NextGen 的主要升级，其中数字化自动化/信息在控制飞机时围绕着 STARS 管制员。应用 SHELL 模型，作者分析了从 STARS 之前技术到 NextGen 技术对 TRACON 管制员绩效的影响的人为因素变化。对 STARS 管制员的非正式调查结果评估了认知处理问题，并表明最令人担忧的是查看其他显示器的动作和重新启用 STARS 的额外时间。
产品描述 - 视觉矢量化
VV Enroute ™ 是一款独立的 PC 版空中交通管制员培训程序。具体来说，它教授航路/区域环境中的基本雷达管制技能，达到高水平的表现。它假设学生在开始时没有任何空中交通管制经验或知识，因此它非常适合初级学生，但同样适合从其他 ATC 流转到监视环境的管制员。获得通用航空资格的学生也可以使用 VV Enroute ™ 来深入了解实际的 ATC 技术。
国际民航组织 – 附件 X 第 IV 卷 - Webthesis
• 一次监视雷达 (PSR) 发射高功率信号，部分信号被飞机反射回雷达。雷达根据信号发射和信号反射（范围）接收之间的时间间隔以及天线位置（方位）确定飞机的位置。PSR 不提供飞机的身份或高度，但不需要飞机上的任何特定设备，例如应答器。 • 二次监视雷达 (SSR) 由两个主要元素组成，一个地面询问器/接收器和一个飞机应答器。应答器响应来自地面站的询问，从而确定飞机的身份、距离和地面站的方位。 • S 模式 SSR 是 SSR 的改进。它包含 SSR 的所有功能，还允许通过使用独特的 24 位飞机地址选择性寻址目标，并在地面站和飞机之间建立双向数据链路以交换信息。 • 在许多不需要入侵者检测的国家，ATC 仅使用 SSR 进行航路雷达管制。 • 组合式 PSR/SSR 可在一次安装中利用两种雷达的优势。 • 多点定位依靠飞机应答器发出的信号在多个接收站被检测到来定位飞机。它使用一种称为到达时间差 (TDOA) 的技术来确定飞机的位置。 • 合同式自动相关监视 (ADS-C) 使用自动位置报告系统为运营商和其他人员提供商业服务。它已广泛使用 30 多年，特别是在海洋空域。它要求飞机运营商和地面服务提供商之间签订合同。 • 广播式自动相关监视 (ADS-B) 使用 GPS 技术确定飞机的位置、空速和其他数据，并将该信息广播到收发器网络，收发器网络将数据中继到空中交通管制显示器。
基于所需导航性能 (EoR) (RNP)
第一阶段最终报告 14. 资助机构代码 ANG-C1 15. 补充说明 本研究由美国联邦航空管理局下一代人为因素部资助，合同号为 DTFAWA-15-D-00025、TORFP 5092，建立在所需导航性能人为因素实施指导支持的基础上。Architecture Technology Corporation 分包给 Evans Incorporated，以提供空中交通管制运行中人为因素的研究专业知识。据信，本研究是美国首次对与美国空中交通管制中使用 RNP-AR 方法相关的运行人为因素进行调查的研究之一；此前在基于性能导航领域的人为因素研究主要涉及驾驶舱中的人为因素。本研究分两个阶段进行：第一阶段分析 EoR 运行中的人为因素考虑因素，第二阶段则涉及实施指导材料的制定。本报告是与该项目相关的两份报告中的第一份，提供了第一阶段的结果。本报告对合同交付物进行了轻微修改，以提高可访问性。16. 摘要 美国联邦航空管理局 (FAA) NextGen 人为因素部门委托进行这项研究，以确定和分享从两个空中交通管制设施中吸取的经验教训，这两个设施是“早期采用”基于要求的导航性能 (EoR) (RNP) 程序的机构。西雅图-塔科马国际机场和丹佛国际机场是美国国家空域系统 (NAS) 内最先实施 EoR 的两个机场。研究的第一阶段涉及审查相关概念验证文档和研究文献。随后对西雅图和丹佛终端雷达管制 (TRACON) 设施的人员进行了 38 次采访，其中包括 24 名认证专业管制员。结果包括考虑空中交通管制员如何将新程序融入他们在相关运营（西雅图）和间隔较大的运营（丹佛）中的控制风格和实践中。本报告还讨论了一些支持或阻碍管制员使用新程序的组织和运营因素。研究结果可能有助于实现其他机场 EoR 的潜在优势，也可用于支持在国家空域系统内更广泛地实施基于轨迹的运营。这项研究还为在空中交通管制中引入新技术、新程序和自动化提供了一些人为因素和变革管理见解。 17. 关键词 18. 分布说明 人为因素；空中交通管制；基于所需导航性能 (EoR) (RNP)；所需导航性能：需要授权 (RNP-AR)；程序；基于性能的导航 (PBN)；基于轨迹的运营 (TBO)，自动化。